一種旅行拉桿箱

1.一種旅行拉桿箱，其特征在于：包括第一箱殼和第二箱殼，所述第一箱殼和第二箱殼上設(shè)置有相互對(duì)應(yīng)的連接開(kāi)口，第一箱殼與第二箱殼上連接開(kāi)口處的殼壁之間連接有管條，所述管條通過(guò)車(chē)縫線分別與第一箱殼和第二箱殼連接，所述第一箱殼上遠(yuǎn)離其連接開(kāi)口的一側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)存開(kāi)口，所述儲(chǔ)存開(kāi)口上設(shè)置有可開(kāi)啟閉合的蓋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅行拉桿箱，其特征在于：所述管條包括第一連接段和第二連接段，所述第一連接段與第二連接段之間連接有第一密封段，所述第二箱殼的殼壁位于第一連接段位于第二連接段之間，所述車(chē)縫線穿過(guò)第一連接段、第二連接段以及第一箱殼與第二箱殼的殼壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旅行拉桿箱，其特征在于：所述第一密封段與第二箱殼的殼壁端面相抵觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旅行拉桿箱，其特征在于：所述管條還包括第二密封段和遮蓋段，所述第一箱殼的殼壁位于第一連接段與遮蓋段之間，所述第一連接段上的車(chē)縫線位于遮蓋段的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旅行拉桿箱，其特征在于：所述第二密封段與第一箱殼的殼壁端面相抵觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旅行拉桿箱，其特征在于：所述管條為橡膠材質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旅行拉桿箱，其特征在于：所述第一箱殼與第二箱殼為塑料材質(zhì)。

一種旅行拉桿箱\n技術(shù)領(lǐng)域\n[0001] 本實(shí)用新型屬于箱包領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種旅行拉桿箱。\n背景技術(shù)\n[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中，由于生產(chǎn)技術(shù)與成本的限制，一般的旅行用拉桿箱均由兩個(gè)箱殼組\n成，兩個(gè)箱殼之間相互鉸接，且兩個(gè)箱殼的自由端之間可通過(guò)拉鏈連接或分離，實(shí)現(xiàn)拉桿箱\n的打開(kāi)與閉合，在使用時(shí)，需要將兩個(gè)箱殼打開(kāi)并水平放置，然后將各種衣物和旅行用品放\n置在兩個(gè)箱殼內(nèi)，然后將其中一個(gè)箱殼翻轉(zhuǎn)并使其蓋在另一個(gè)箱殼上，再通過(guò)拉鏈將兩個(gè)\n箱殼固定，再將拉桿箱豎起后即可完成物品放置。\n[0003] 但是，在箱殼合攏及拉桿箱豎起過(guò)程中，會(huì)使箱殼內(nèi)部的物品位置產(chǎn)生混亂，同時(shí)\n會(huì)使一些貴重物品造成損壞，從而影響旅行人員對(duì)物品的取用。\n實(shí)用新型內(nèi)容\n[0004] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種旅行拉桿箱，能夠在豎直放置的狀\n態(tài)下將物品放入箱內(nèi)，而無(wú)需再翻動(dòng)箱體，防止箱內(nèi)物品混亂，方便旅行人員取用物品。\n[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種旅行拉桿箱，包括第一箱\n殼和第二箱殼，所述第一箱殼和第二箱殼上設(shè)置有相互對(duì)應(yīng)的連接開(kāi)口，第一箱殼與第二\n箱殼上連接開(kāi)口處的殼壁之間連接有管條，所述管條通過(guò)車(chē)縫線分別與第一箱殼和第二箱\n殼連接，所述第一箱殼上遠(yuǎn)離其連接開(kāi)口的一側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)存開(kāi)口，所述儲(chǔ)存開(kāi)口上設(shè)置有\(zhòng)n可開(kāi)啟閉合的蓋板。\n[0006] 進(jìn)一步地，所述管條包括第一連接段和第二連接段，所述第一連接段與第二連接\n段之間連接有第一密封段，所述第二箱殼的殼壁位于第一連接段位于第二連接段之間，所\n述車(chē)縫線穿過(guò)第一連接段、第二連接段以及第一箱殼與第二箱殼的殼壁。\n[0007] 進(jìn)一步地，所述第一密封段與第二箱殼的殼壁端面相抵觸。\n[0008] 進(jìn)一步地，所述管條還包括第二密封段和遮蓋段，所述第一箱殼的殼壁位于第一\n連接段與遮蓋段之間，所述第一連接段上的車(chē)縫線位于遮蓋段的下方。\n[0009] 進(jìn)一步地，所述第二密封段與第一箱殼的殼壁端面相抵觸。\n[0010] 進(jìn)一步地，所述管條為橡膠材質(zhì)。\n[0011] 進(jìn)一步地，所述第一箱殼與第二箱殼為塑料材質(zhì)。\n[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：將第一箱殼與第二箱殼通過(guò)管條相\n互連接，使其成為拉桿箱整體，并在第一箱殼的另一側(cè)開(kāi)設(shè)儲(chǔ)存開(kāi)口，并在儲(chǔ)存開(kāi)口處設(shè)置\n蓋板，使用拉桿箱時(shí)，可將拉桿箱豎直放置在地面上，將物品放置完成后，在將蓋板合上，無(wú)\n需再將拉桿箱的箱殼翻轉(zhuǎn)和豎起，防止箱內(nèi)物品產(chǎn)生混亂，方便旅行人員對(duì)物品的取用。\n附圖說(shuō)明\n[0013] 圖1為本實(shí)用新型中旅行拉桿箱的機(jī)構(gòu)示意圖；\n[0014] 圖2為第一箱殼與第二箱殼的連接示意圖；\n[0015] 圖3為管條的結(jié)構(gòu)示意圖。\n[0016] 附圖標(biāo)記：1.第一箱殼；2.第二箱殼；3.管條；31.第一連接段；32.第二連接段；33.\n第一密封段；34.第二密封段；35.遮蓋段；4.車(chē)縫線；5.蓋板。\n具體實(shí)施方式\n[0017] 在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，對(duì)于方位詞，如有術(shù)語(yǔ)“中心”，“橫向\n(X)”、“縱向(Y)”、“豎向(Z)”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗\n示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不能理解為限制本實(shí)\n用新型的具體保護(hù)范圍。\n[0018] 此外，如有術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重\n要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括\n一個(gè)或者多個(gè)該特征，在本實(shí)用新型描述中，“數(shù)個(gè)”、“若干”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除\n非另有明確具體的限定。\n[0019] 參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。\n[0020] 一種旅行拉桿箱，包括第一箱殼1和第二箱殼2，所述第一箱殼1和第二箱殼2上設(shè)\n置有相互對(duì)應(yīng)的連接開(kāi)口，第一箱殼1與第二箱殼2上連接開(kāi)口處的殼壁之間連接有管條3，\n所述管條3通過(guò)車(chē)縫線4分別與第一箱殼1和第二箱殼2連接，所述第一箱殼1上遠(yuǎn)離其連接\n開(kāi)口的一側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)存開(kāi)口，所述儲(chǔ)存開(kāi)口上設(shè)置有可開(kāi)啟閉合的蓋板5。\n[0021] 如圖1至圖3所示，在生產(chǎn)拉桿箱時(shí)，先完成第一箱殼1與第二箱殼2的生產(chǎn)，然后將\n第一箱殼1和第二箱殼2上的連接開(kāi)口相互對(duì)應(yīng)，并將管條3放置在第一箱殼1與第二箱殼2\n的殼壁之間，最后通過(guò)縫制設(shè)備將車(chē)縫線4縫制在管條3與箱殼上，使得第一箱殼1和第二箱\n殼2的殼壁與管條3連接在一起，形成一個(gè)完整的拉桿箱整體，使用上述拉桿箱時(shí)，可將拉桿\n箱豎直放置，打開(kāi)第一箱殼1上的蓋板5，通過(guò)其儲(chǔ)存開(kāi)口將物品放置在拉桿箱的內(nèi)部，放置\n后將蓋板5重新閉合即可，無(wú)需再翻轉(zhuǎn)箱殼和豎起拉桿箱整體，可使箱殼內(nèi)的物品保持放置\n時(shí)的狀態(tài)，方便旅行人員取用。\n[0022] 優(yōu)選的，所述蓋板5與第一箱殼1之間可通過(guò)拉鏈連接。\n[0023] 如圖2和圖3所述，本實(shí)施例中優(yōu)選的所述管條3包括第一連接段31和第二連接段\n32，所述第一連接段31與第二連接段32之間連接有第一密封段33，所述第二箱殼2的殼壁位\n于第一連接段31位于第二連接段32之間，所述車(chē)縫線4穿過(guò)第一連接段31、第二連接段32以\n及第一箱殼1與第二箱殼2的殼壁，即通過(guò)第一密封段33連接第一連接段31與第二連接段\n32，通過(guò)第一連接段31與第二連接段32提高兩個(gè)殼壁之間的連接強(qiáng)度。\n[0024] 如圖2和圖3所述，本實(shí)施例中優(yōu)選的所述第一密封段33與第二箱殼2的殼壁端面\n相抵觸，增加第一箱殼1與第二箱殼2之間連接處的密封性，防止水和灰塵通過(guò)其連接處進(jìn)\n入拉桿箱內(nèi)部。\n[0025] 如圖2和圖3所述，本實(shí)施例中優(yōu)選的所述管條3還包括第二密封段34和遮蓋段35，\n所述第一箱殼1的殼壁位于第一連接段31與遮蓋段35之間，所述第一連接段31上的車(chē)縫線4\n位于遮蓋段35的下方，即通過(guò)第二密封密封段連接遮蓋段35與第一連接段31，并通過(guò)遮蓋\n段35將第一箱殼1上的車(chē)縫線4遮蓋，防止車(chē)縫線4裸露在外被水浸濕或受利器割斷，影響兩\n個(gè)箱殼之間的連接效果；同時(shí)增加兩個(gè)箱殼連接處的美觀性。\n[0026] 如圖2和圖3所述，本實(shí)施例中優(yōu)選的所述第二密封段34與第一箱殼1的殼壁端面\n相抵觸，增加兩個(gè)箱殼之間連接處的密封性。\n[0027] 本實(shí)施例中優(yōu)選的所述管條3為橡膠材質(zhì)，連接時(shí)使管條3與殼壁之間的的貼合更\n加緊密，提高密封性，同時(shí)提高與殼壁之間的摩擦力，提高連接強(qiáng)度。\n[0028] 本實(shí)施例中優(yōu)選的所述第一箱殼1與第二箱殼2為塑料材質(zhì)。\n[0029] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于\n上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指\n出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和\n潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。