汽車智能化綜合性能檢測系統(tǒng)

1.一種汽車智能化綜合性能檢測系統(tǒng)，由汽車綜合性能檢測設(shè)備、汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備和汽車綜合性能測控系統(tǒng)組成，汽車綜合性能測控系統(tǒng)與汽車綜合性能檢測設(shè)備相連接，汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備分別與汽車綜合性能檢測設(shè)備和汽車綜合性能測控系統(tǒng)連接，用于汽車綜合性能檢測設(shè)備和汽車綜合性能測控系統(tǒng)的檢驗(yàn)和校準(zhǔn)，汽車綜合性能檢測設(shè)備由汽車綜合性能固定檢測設(shè)備和汽車綜合性能車載檢測設(shè)備組成，汽車綜合性能測控系統(tǒng)由汽車綜合性能固定測控系統(tǒng)、汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)和汽車綜合性能檢測設(shè)備檢定設(shè)備的測控系統(tǒng)組成，汽車綜合性能固定測控系統(tǒng)由登錄計(jì)算機(jī)、測控計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、數(shù)個(gè)工位計(jì)算機(jī)、數(shù)個(gè)A/D采集卡、數(shù)個(gè)I/O采集卡、數(shù)個(gè)RS232/RS485串口以及數(shù)個(gè)工位點(diǎn)陣屏組成，各工位汽車綜合性能固定檢測設(shè)備通過A/D采集卡、I/O采集卡以及RS232/RS485串口與各工位計(jì)算機(jī)連接，各工位計(jì)算機(jī)通過RS232/RS485串口與各工位點(diǎn)陣屏連接輸出顯示的數(shù)據(jù)，測控計(jì)算機(jī)與各工位計(jì)算機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)聯(lián)通，測控計(jì)算機(jī)從各工位計(jì)算機(jī)獲取數(shù)據(jù)信號，也能夠向其中任一臺工位計(jì)算機(jī)發(fā)送控制信號，登錄計(jì)算機(jī)與測控計(jì)算機(jī)連接，完成入線前被檢車輛信息狀況的統(tǒng)計(jì)工作，測控計(jì)算機(jī)分析處理數(shù)據(jù)信號并顯示檢測結(jié)果及評價(jià)，通過打印機(jī)打印出檢測報(bào)告單，汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)由測控計(jì)算機(jī)、I/O采集卡、A/D采集卡、RS232/RS485串口以及頻率采集模塊組成，汽車綜合性能車載檢測設(shè)備通過I/O采集卡、A/D采集卡、RS232/RS485串口以及頻率采集模塊與測控計(jì)算機(jī)連接，汽車綜合性能檢測設(shè)備檢定設(shè)備的測控系統(tǒng)包括測控計(jì)算機(jī)、I/O采集卡、A/D采集卡以及RS232/RS485串口，各汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備通過I/O采集卡、A/D采集卡以及RS232/RS485串口與測控計(jì)算機(jī)連接，其特征在于：所述的汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備由汽車安全性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備和汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備組成，其中汽車安全性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備由懸架間隙試驗(yàn)臺的檢定裝置、校驗(yàn)汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力-轉(zhuǎn)角儀的檢定裝置、制動試驗(yàn)臺車載標(biāo)定裝置、基于液壓伺服的滾筒反力式制動試驗(yàn)臺車載標(biāo)定裝置和汽車踏板力與行程檢測儀檢定裝置組成，汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備由汽車軸距差檢測儀的標(biāo)定車、汽車四輪定位儀檢驗(yàn)裝置、汽車縱橫平面無關(guān)聯(lián)調(diào)角型四輪定位儀的檢定裝置、整體型車載數(shù)顯式汽車四輪定位儀的檢定裝置、便攜型數(shù)顯式汽車四輪定位儀的檢定裝置、車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤柔性檢定裝置、便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置、在廣域視場空間延拓的汽車車輪定位儀三自由度標(biāo)定系統(tǒng)以及汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的快速檢定裝置組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能化綜合性能檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述的汽車綜合性能固定檢測設(shè)備由汽車安全性檢測設(shè)備、汽車動力經(jīng)濟(jì)性檢測設(shè)備、汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備以及汽車尾氣排放檢測設(shè)備組成，其中汽車安全性檢測設(shè)備由汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)臺、雙前軸轉(zhuǎn)向汽車輪間與軸間側(cè)滑量一體化檢測裝置、汽車車輪側(cè)滑檢驗(yàn)臺風(fēng)阻模擬裝置、汽車底盤松曠間隙探測臺、三自由度車輪間隙檢測臺、汽車傳動系間隙檢測儀、車輪轉(zhuǎn)角檢測儀、轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角檢測儀、汽車軸重儀、車輪制動檢測臺、汽車踏板行程及踏板力檢測儀、汽車整車尺寸非接觸檢測設(shè)備、汽車車體形位偏差檢測設(shè)備、非接觸式手動型汽車車身左右對稱點(diǎn)高度差檢測儀、燈光檢測儀、車軸擺放偏斜角的輪廓識別裝置、汽車前照燈前端面位置與車體偏斜角測量輔助裝置及聲級計(jì)組成；汽車動力經(jīng)濟(jì)性檢測設(shè)備由車輪速度檢測臺、滾筒試驗(yàn)臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪、自適應(yīng)型汽車發(fā)動機(jī)冷磨熱試裝置、發(fā)動機(jī)三維可調(diào)固定支撐架、油耗儀、汽車底盤測功機(jī)、精確細(xì)分式汽車底盤滾筒試驗(yàn)臺飛輪組系統(tǒng)、自動微調(diào)可變轉(zhuǎn)動慣量式飛輪系統(tǒng)、高精度平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車底盤測功機(jī)飛輪組系統(tǒng)、汽車滑行阻力檢測裝置及汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速快速測量裝置組成，汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備由汽車軸距差檢測裝置、基于立體視覺的汽車軸距左右差檢測裝置、輪胎印跡壓電式汽車軸距差檢測誤差補(bǔ)償裝置、汽車懸架特性檢測臺、調(diào)頻變振幅式汽車懸架特性檢測臺和汽車四輪定位儀組成，汽車尾氣排放檢測設(shè)備由廢氣分析儀和煙度計(jì)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能化綜合性能檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述的汽車綜合性能車載檢測設(shè)備由營運(yùn)汽車制動管路壓力監(jiān)控系統(tǒng)、無損式營運(yùn)汽車制動管路壓力監(jiān)控系統(tǒng)傳感器的固定裝置、轉(zhuǎn)向助力管路壓力檢測裝置、高精度帶過載保護(hù)的汽車超偏載檢測裝置、營運(yùn)汽車輪胎溫度與壓力檢測裝置、汽車制動蹄片溫度監(jiān)測裝置、汽車制動蹄片磨損量檢測裝置、基于電阻分級的汽車制動蹄片磨損量檢測系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向制動燈的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、車輛制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、汽車車速監(jiān)測裝置、汽車制動踏板位移量檢測裝置、汽車煙霧監(jiān)測裝置、汽車前方距離測距檢測裝置、營運(yùn)汽車空擋滑行的監(jiān)測裝置、車外溫度監(jiān)測裝置、車外氣壓監(jiān)測裝置、汽車運(yùn)行位置檢測系統(tǒng)以及汽車加速度檢測系統(tǒng)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車智能化綜合性能檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述的汽車綜合性能車載檢測設(shè)備中的汽車煙霧監(jiān)測裝置和營運(yùn)汽車空擋滑行的監(jiān)測裝置通過I/O采集卡與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)的測控計(jì)算機(jī)連接；汽車綜合性能車載檢測設(shè)備中的營運(yùn)汽車制動管路壓力監(jiān)控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力管路壓力檢測裝置、高精度帶過載保護(hù)的汽車超偏載檢測裝置、汽車制動蹄片溫度監(jiān)測裝置、汽車制動蹄片磨損量檢測裝置、基于電阻分級的汽車制動蹄片磨損量檢測系統(tǒng)、車輛制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、汽車制動踏板位移量檢測裝置、車外溫度監(jiān)測裝置、車外氣壓監(jiān)測裝置以及汽車加速度檢測系統(tǒng)通過A/D采集卡與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)的測控計(jì)算機(jī)連接；汽車綜合性能車載檢測設(shè)備中的汽車轉(zhuǎn)向制動燈的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)通過I/O采集卡和A/D采集卡與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)中的測控計(jì)算機(jī)連接；汽車綜合性能車載檢測設(shè)備中的營運(yùn)汽車輪胎溫度與壓力檢測裝置、汽車前方距離測距檢測裝置和汽車運(yùn)行位置檢測系統(tǒng)通過RS232/RS485串口與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)的測控計(jì)算機(jī)連接；汽車綜合性能車載檢測設(shè)備中的汽車車速監(jiān)測裝置通過頻率采集模塊與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)的測控計(jì)算機(jī)連接。

汽車智能化綜合性能檢測系統(tǒng)\n技術(shù)領(lǐng)域\n[0001] 本發(fā)明專利涉及一種汽車性能檢測系統(tǒng)，特別涉及一種汽車智能化綜合性能檢測系統(tǒng)。\n背景技術(shù)\n[0002] 近年來，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車進(jìn)入家庭，其保有量迅猛增長，汽車成為社會生活中不可或缺的一部分，車輛使用性能與技術(shù)狀況隨著行駛里程的增加逐漸下降。\n為保證車輛使用的安全、節(jié)能和環(huán)保，使車輛在使用過程中能夠得到及時(shí)的保養(yǎng)和維修，恢復(fù)車輛性能，車輛智能檢測與診斷技術(shù)和裝備便成為不可或缺的重要部分，伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展有著廣泛的市場需求，但是傳統(tǒng)的國內(nèi)外汽車檢測線不能夠?qū)ζ嚲C合性能進(jìn)行全面快速自動化檢測，仍有部分檢測項(xiàng)目采用人工檢測，導(dǎo)致不能及時(shí)地對相關(guān)車輛進(jìn)行全面、充分以及準(zhǔn)確的檢測，國家針對在用汽車技術(shù)狀況和檢測狀況，頒布了新的國標(biāo)(GB18565-2001,GB/T18344-2001)。按國家新的標(biāo)準(zhǔn)，要求對汽車綜合性能進(jìn)行全面細(xì)致的檢驗(yàn)，確保汽車安全、經(jīng)濟(jì)、可靠以及環(huán)保地運(yùn)行，為此汽車綜合性能檢測線必須檢測車輛的安全性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、操縱穩(wěn)定性以及環(huán)保性等性能。\n發(fā)明內(nèi)容\n[0003] 本發(fā)明的目的是為了貫徹國家新標(biāo)準(zhǔn)的要求，填補(bǔ)由于必要技術(shù)支撐缺乏導(dǎo)致的部分汽車綜合性能檢測設(shè)備的空白而提供的一種汽車智能化綜合性能檢測系統(tǒng)。\n[0004] 本發(fā)明所述的汽車智能化綜合性能檢測系統(tǒng)由汽車綜合性能檢測設(shè)備、汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備和汽車綜合性能測控系統(tǒng)組成，汽車綜合性能測控系統(tǒng)與汽車綜合性能檢測設(shè)備相連接，汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備分別與汽車綜合性能檢測設(shè)備和汽車綜合性能測控系統(tǒng)連接，用于汽車綜合性能檢測設(shè)備和汽車綜合性能測控系統(tǒng)的檢驗(yàn)和校準(zhǔn)，汽車綜合性能檢測設(shè)備由汽車綜合性能固定檢測設(shè)備和汽車綜合性能車載檢測設(shè)備組成，汽車綜合性能測控系統(tǒng)由汽車綜合性能固定測控系統(tǒng)、汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)和汽車綜合性能檢測設(shè)備檢定設(shè)備的測控系統(tǒng)組成，汽車綜合性能固定測控系統(tǒng)由登錄計(jì)算機(jī)、測控計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、數(shù)個(gè)工位計(jì)算機(jī)、數(shù)個(gè)A/D采集卡、數(shù)個(gè)I/O采集卡、數(shù)個(gè)RS232/RS485串口以及數(shù)個(gè)工位點(diǎn)陣屏組成，各工位汽車綜合性能固定檢測設(shè)備通過A/D采集卡、I/O采集卡以及RS232/RS485串口與各工位計(jì)算機(jī)連接，各工位計(jì)算機(jī)通過RS232/RS485串口與各工位點(diǎn)陣屏連接輸出顯示的數(shù)據(jù)，測控計(jì)算機(jī)與各工位計(jì)算機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)聯(lián)通，測控計(jì)算機(jī)從各工位計(jì)算機(jī)獲取數(shù)據(jù)信號，也能夠向其中任一臺工位計(jì)算機(jī)發(fā)送控制信號，登錄計(jì)算機(jī)與測控計(jì)算機(jī)連接，完成入線前被檢車輛信息狀況的統(tǒng)計(jì)工作，測控計(jì)算機(jī)分析處理數(shù)據(jù)信號并顯示檢測結(jié)果及評價(jià)，通過打印機(jī)打印出檢測報(bào)告單，汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)由測控計(jì)算機(jī)、I/O采集卡、A/D采集卡、RS232/RS485串口以及頻率采集模塊組成，汽車綜合性能車載檢測設(shè)備通過I/O采集卡、A/D采集卡、RS232/RS485串口以及頻率采集模塊與測控計(jì)算機(jī)連接，汽車綜合性能檢測設(shè)備檢定設(shè)備的測控系統(tǒng)包括測控計(jì)算機(jī)、I/O采集卡、A/D采集卡以及RS232/RS485串口，各汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備通過I/O采集卡、A/D采集卡以及RS232/RS485串口與測控計(jì)算機(jī)連接。\n[0005] 汽車綜合性能固定檢測設(shè)備由汽車安全性檢測設(shè)備、汽車動力經(jīng)濟(jì)性檢測設(shè)備、汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備以及汽車尾氣排放檢測設(shè)備組成，其中汽車安全性檢測設(shè)備由汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)臺、雙前軸轉(zhuǎn)向汽車輪間與軸間側(cè)滑量一體化檢測裝置、汽車車輪側(cè)滑檢驗(yàn)臺風(fēng)阻模擬裝置、汽車底盤松曠間隙探測臺、三自由度車輪間隙檢測臺、汽車傳動系間隙檢測儀、車輪轉(zhuǎn)角檢測儀、轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角檢測儀、汽車軸重儀、車輪制動檢測臺、汽車踏板行程及踏板力檢測儀、汽車整車尺寸非接觸檢測設(shè)備、汽車車體形位偏差檢測設(shè)備、非接觸式手動型汽車車身左右對稱點(diǎn)高度差檢測儀、燈光檢測儀、車軸擺放偏斜角的輪廓識別裝置、汽車前照燈前端面位置與車體偏斜角測量輔助裝置及聲級計(jì)組成；汽車動力經(jīng)濟(jì)性檢測設(shè)備由車輪速度檢測臺、滾筒試驗(yàn)臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪、自適應(yīng)型汽車發(fā)動機(jī)冷磨熱試裝置、發(fā)動機(jī)三維可調(diào)固定支撐架、油耗儀、汽車底盤測功機(jī)、精確細(xì)分式汽車底盤滾筒試驗(yàn)臺飛輪組系統(tǒng)、自動微調(diào)可變轉(zhuǎn)動慣量式飛輪系統(tǒng)、高精度平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車底盤測功機(jī)飛輪組系統(tǒng)、汽車滑行阻力檢測裝置及汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速快速測量裝置組成，汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備由汽車軸距差檢測裝置、基于立體視覺的汽車軸距左右差檢測裝置、輪胎印跡壓電式汽車軸距差檢測誤差補(bǔ)償裝置、汽車懸架特性檢測臺、調(diào)頻變振幅式汽車懸架特性檢測臺和汽車四輪定位儀組成，汽車尾氣排放檢測設(shè)備由廢氣分析儀和煙度計(jì)組成。\n[0006] 汽車綜合性能車載檢測設(shè)備由營運(yùn)汽車制動管路壓力監(jiān)控系統(tǒng)、無損式營運(yùn)汽車制動管路壓力監(jiān)控系統(tǒng)傳感器的固定裝置、轉(zhuǎn)向助力管路壓力檢測裝置、高精度帶過載保護(hù)的汽車超偏載檢測裝置、營運(yùn)汽車輪胎溫度與壓力檢測裝置、汽車制動蹄片溫度監(jiān)測裝置、汽車制動蹄片磨損量檢測裝置、基于電阻分級的汽車制動蹄片磨損量檢測系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向制動燈的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、車輛制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、汽車車速監(jiān)測裝置、汽車制動踏板位移量檢測裝置、汽車煙霧監(jiān)測裝置、汽車前方距離測距檢測裝置、營運(yùn)汽車空擋滑行的監(jiān)測裝置、車外溫度監(jiān)測裝置、車外氣壓監(jiān)測裝置、汽車運(yùn)行位置檢測系統(tǒng)以及汽車加速度檢測系統(tǒng)組成。\n[0007] 汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備由汽車安全性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備和汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備組成，其中汽車安全性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備由懸架間隙試驗(yàn)臺的檢定裝置、校驗(yàn)汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力-轉(zhuǎn)角儀的檢定裝置、制動試驗(yàn)臺車載標(biāo)定裝置、基于液壓伺服的滾筒反力式制動試驗(yàn)臺車載標(biāo)定裝置和汽車踏板力與行程檢測儀檢定裝置組成，汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備由汽車軸距差檢測儀的標(biāo)定車、汽車四輪定位儀檢驗(yàn)裝置、汽車縱橫平面無關(guān)聯(lián)調(diào)角型四輪定位儀的檢定裝置、整體型車載數(shù)顯式汽車四輪定位儀的檢定裝置、便攜型數(shù)顯式汽車四輪定位儀的檢定裝置、車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤柔性檢定裝置、便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置、在廣域視場空間延拓的汽車車輪定位儀三自由度標(biāo)定系統(tǒng)以及汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的快速檢定裝置組成。\n[0008] 汽車綜合性能車載檢測設(shè)備中的汽車煙霧監(jiān)測裝置和營運(yùn)汽車空擋滑行的監(jiān)測裝置通過I/O采集卡與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)的測控計(jì)算機(jī)連接；汽車綜合性能車載檢測設(shè)備中的營運(yùn)汽車制動管路壓力監(jiān)控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力管路壓力檢測裝置、高精度帶過載保護(hù)的汽車超偏載檢測裝置、汽車制動蹄片溫度監(jiān)測裝置、汽車制動蹄片磨損量檢測裝置、基于電阻分級的汽車制動蹄片磨損量檢測系統(tǒng)、車輛制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、汽車制動踏板位移量檢測裝置、車外溫度監(jiān)測裝置、車外氣壓監(jiān)測裝置以及汽車加速度檢測系統(tǒng)通過A/D采集卡與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)的測控計(jì)算機(jī)連接；汽車綜合性能車載檢測設(shè)備中的汽車轉(zhuǎn)向制動燈的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)通過I/O采集卡和A/D采集卡與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)中的測控計(jì)算機(jī)連接；汽車綜合性能車載檢測設(shè)備中的營運(yùn)汽車輪胎溫度與壓力檢測裝置、汽車前方距離測距檢測裝置和汽車運(yùn)行位置檢測系統(tǒng)通過RS232/RS485串口與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)的測控計(jì)算機(jī)連接；汽車綜合性能車載檢測設(shè)備中的汽車車速監(jiān)測裝置通過頻率采集模塊與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)的測控計(jì)算機(jī)連接。\n[0009] 本發(fā)明以上所述的設(shè)備均為現(xiàn)有設(shè)備的組裝，因此，具體型號和規(guī)格沒有進(jìn)一步進(jìn)行贅述。\n[0010] 本發(fā)明所述系統(tǒng)的工作原理如下所述：\n[0011] 本發(fā)明所述系統(tǒng)可處在兩種工作模式下，聯(lián)網(wǎng)模式時(shí)，接收測控計(jì)算機(jī)的命令，嵌入式控制模塊控制汽車綜合性能固定檢測設(shè)備的運(yùn)行，并通過I/O采集卡將采集的數(shù)據(jù)經(jīng)A/D采集卡傳遞給該工位計(jì)算機(jī)，對于各汽車綜合性能固定檢測設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)信號可以通過標(biāo)準(zhǔn)RS232或RS485串口與該工位計(jì)算機(jī)連接進(jìn)行串行通信交換數(shù)據(jù)，對于各汽車綜合性能固定檢測設(shè)備的非標(biāo)準(zhǔn)信號，需要對信號進(jìn)行放大、A/D采集卡轉(zhuǎn)換，再經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)RS232或RS485串口與工位計(jì)算機(jī)連接，測控計(jì)算機(jī)分析處理數(shù)據(jù)信號并顯示檢測結(jié)果及評價(jià)，也可以通過測控計(jì)算機(jī)查詢統(tǒng)計(jì)信息，由打印機(jī)打印出檢測報(bào)告單；當(dāng)系統(tǒng)處于單機(jī)模式時(shí)，嵌入式控制器獨(dú)立控制汽車綜合性能固定檢測設(shè)備運(yùn)行。登錄計(jì)算機(jī)完成入線前被檢車輛信息狀況的統(tǒng)計(jì)工作。\n[0012] 登錄計(jì)算機(jī)是車輛登錄信息的統(tǒng)計(jì)中心；測控計(jì)算機(jī)是數(shù)據(jù)綜合管理中心，同時(shí)是工位計(jì)算機(jī)、嵌入式模塊的聯(lián)網(wǎng)樞紐；負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的接收、分析處理、發(fā)送指令、車輛信息查詢、檢測結(jié)果評價(jià)、打印報(bào)告單等工作。工位計(jì)算機(jī)是數(shù)據(jù)交換中心。當(dāng)系統(tǒng)處在聯(lián)網(wǎng)工作模式時(shí)，工位計(jì)算機(jī)向嵌入式模塊或汽車綜合性能固定檢測設(shè)備發(fā)送檢測指令，并接收模塊或設(shè)備返回的檢測數(shù)據(jù)，同時(shí)將該數(shù)據(jù)上傳到測控計(jì)算機(jī)。當(dāng)系統(tǒng)處在聯(lián)網(wǎng)工作模式時(shí)，接收測控計(jì)算機(jī)的命令，控制汽車綜合性能固定檢測設(shè)備的運(yùn)行，并將采集的數(shù)據(jù)上傳給測控計(jì)算機(jī)；當(dāng)系統(tǒng)處在單機(jī)工作模式時(shí)，獨(dú)立控制設(shè)備的運(yùn)行。RS232/RS485支持標(biāo)準(zhǔn)串口的設(shè)備可直接與工位計(jì)算機(jī)連接通訊。打印機(jī)是輸出設(shè)備，打印檢測報(bào)告單。\n[0013] 本發(fā)明采用數(shù)個(gè)工位依次順序連接的檢測工序，每一工位對應(yīng)一臺工位計(jì)算機(jī)，每臺工位計(jì)算機(jī)與該工位的每臺汽車綜合性能固定檢測設(shè)備通過標(biāo)準(zhǔn)RS232或RS485連接，即汽車綜合性能固定檢測設(shè)備和工位計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行串行通訊，通過I/O采集卡將采集的數(shù)據(jù)經(jīng)A/D采集卡傳遞給該工位計(jì)算機(jī)。每臺工位計(jì)算機(jī)從該工位汽車綜合性能固定檢測設(shè)備的各測試臺上獲取數(shù)據(jù)信號。監(jiān)控室的測控計(jì)算機(jī)與每臺工位計(jì)算機(jī)之間雙向數(shù)據(jù)連通，測控計(jì)算機(jī)從多臺工位計(jì)算機(jī)上獲取數(shù)據(jù)信號，也可以向其中某臺工位計(jì)算機(jī)發(fā)送控制信號。在待檢車輛進(jìn)線前通過IC卡識別(或條形碼)登錄室的登錄計(jì)算機(jī)系統(tǒng)會自動識別被檢車輛的信息，大大提高檢測速度。軟件系統(tǒng)在windows平臺開發(fā)，按模塊化系列設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫存儲功能，在數(shù)據(jù)庫中存儲每輛車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，可隨時(shí)查詢并統(tǒng)計(jì)按日檢、月檢、年檢車數(shù)并通過打印機(jī)打印出所需的報(bào)表，操縱方便，網(wǎng)絡(luò)功能強(qiáng)大，可多用戶登錄，遠(yuǎn)程監(jiān)控，與上級主管部門聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)某一工位計(jì)算機(jī)損壞時(shí)可以將邏輯模塊切換到別的正常計(jì)算機(jī)中運(yùn)行。\n[0014] 本發(fā)明適用于各種機(jī)動車綜合(包括安全)性能檢測線的使用。性能穩(wěn)定可靠，檢測快速，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。檢測線按汽車的最大軸載質(zhì)量，分為13t、10t、3t等三種級別。檢測項(xiàng)目根據(jù)交通部29號令，國家標(biāo)準(zhǔn)(GB7258-2004)和當(dāng)?shù)卣块T的規(guī)定，安全檢測項(xiàng)目，包括軸重、制動、速度、側(cè)滑、尾氣、研讀、升級、燈光、外觀等項(xiàng)目；綜合項(xiàng)目除安全性能檢測內(nèi)容外，還包括底盤測功、車輪定位、轉(zhuǎn)向角檢測、底盤間隙檢測等項(xiàng)目工位布置；根據(jù)檢測站的級別，檢測線按單線或雙線布置，工位數(shù)量按3-6個(gè)設(shè)置。同時(shí)根據(jù)檢測站場地和使用要求合理設(shè)計(jì)，將汽車綜合性能固定檢測設(shè)備中的所有或者部分檢測設(shè)備進(jìn)行組合。\n[0015] 本發(fā)明的有益效果：\n[0016] 本發(fā)明采用汽車綜合性能檢測設(shè)備、汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備和汽車綜合性能測控系統(tǒng)組成的汽車綜合性能檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對汽車動力經(jīng)濟(jì)性、安全性、操縱穩(wěn)定性、車輪定位以及尾氣排放等性能的自動化檢測，同時(shí)汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備能對汽車綜合性能檢測設(shè)備和汽車綜合性能測控系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)校驗(yàn)，提高汽車綜合性能檢測設(shè)備和汽車綜合性能測控系統(tǒng)的檢測精度，汽車綜合性能測控系統(tǒng)完成對汽車綜合性能檢測設(shè)備、汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備的測量與控制工作。將汽車智能化綜合性能檢測系統(tǒng)安裝在交管、運(yùn)管機(jī)關(guān)、機(jī)動車檢測線、環(huán)保部門等地和其他場所可滿足其對在用車的綜合性能及技術(shù)狀況進(jìn)行智能化快速檢測的要求。\n附圖說明\n[0017] 圖1為本發(fā)明所述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。\n[0018] 圖2為本發(fā)明所述的汽車綜合性能固定檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。\n[0019] 圖3為本發(fā)明所述的汽車綜合性能車載檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。\n[0020] 圖4為本發(fā)明所述的汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。\n[0021] 圖5為本發(fā)明所述的汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。\n[0022] 圖6為本發(fā)明實(shí)施例一涉及檢測工序的流程圖。\n[0023] 圖7為本發(fā)明實(shí)施例二涉及檢測工序的流程圖。\n[0024] 圖8為本發(fā)明實(shí)施例三涉及檢測工序的流程圖。\n[0025] 1、汽車綜合性能檢測設(shè)備 ?2、汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備 3、汽車綜合性能測控系統(tǒng)??4、汽車綜合性能固定檢測設(shè)備 5、汽車綜合性能車載檢測設(shè)備??6、汽車綜合性能固定測控系統(tǒng) 7、汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)??8、汽車綜合性能檢測設(shè)備檢定設(shè)備的測控系統(tǒng)??10、登錄計(jì)算機(jī)??11、測控計(jì)算機(jī)??12、打印機(jī) 13、工位計(jì)算機(jī) ?14、A/D采集卡??15、I/O采集卡??16、RS232/RS485串口 17、工位點(diǎn)陣屏??18、測控計(jì)算機(jī)??19、I/O采集卡??20、A/D采集卡 21、RS232/RS485串口??22、頻率采集模塊??23、測控計(jì)算機(jī)\n24、I/O采集卡??25、A/D采集卡??26、RS232/RS485串口 30、汽車安全性檢測設(shè)備??31、汽車動力經(jīng)濟(jì)性檢測設(shè)備 32、汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備??33、汽車尾氣排放檢測設(shè)備 40、汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)臺??41、雙前軸轉(zhuǎn)向汽車輪間與軸間側(cè)滑量一體化檢測裝置??42、汽車車輪側(cè)滑檢驗(yàn)臺風(fēng)阻模擬裝置??43、汽車底盤松曠間隙探測臺??44、三自由度車輪間隙檢測臺??45、汽車傳動系間隙檢測儀??46、車輪轉(zhuǎn)角檢測儀??47、轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角檢測儀\n48、汽車軸重儀??49、車輪制動檢測臺??50、汽車踏板行程及踏板力檢測儀??51、汽車整車尺寸非接觸檢測設(shè)備??52、汽車車體形位偏差檢測設(shè)備??53、非接觸式手動型汽車車身左右對稱點(diǎn)高度差檢測儀 54、燈光檢測儀??55、車軸擺放偏斜角的輪廓識別裝置 56、汽車前照燈前端面位置與車體偏斜角測量輔助裝置 57、聲級計(jì)??60、車輪速度檢測臺??61、滾筒試驗(yàn)臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪??62、自適應(yīng)型汽車發(fā)動機(jī)冷磨熱試裝置??63、發(fā)動機(jī)三維可調(diào)固定支撐架??64、油耗儀??65、汽車底盤測功機(jī) 66、精確細(xì)分式汽車底盤滾筒試驗(yàn)臺飛輪組系統(tǒng)??67、自動微調(diào)可變轉(zhuǎn)動慣量式飛輪系統(tǒng)??68、高精度平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車底盤測功機(jī)飛輪組系統(tǒng) 69、汽車滑行阻力檢測裝置? 70、汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速快速測量裝置??71、汽車軸距差檢測裝置??72、基于立體視覺的汽車軸距左右差檢測裝置 73、輪胎印跡壓電式汽車軸距差檢測誤差補(bǔ)償裝置??74、汽車懸架特性檢測臺??75、調(diào)頻變振幅式汽車懸架特性檢測臺??76、汽車四輪定位儀 77、廢氣分析儀??78、煙度計(jì) 80、營運(yùn)汽車制動管路壓力監(jiān)控系統(tǒng) 81、無損式營運(yùn)汽車制動管路壓力監(jiān)控系統(tǒng)傳感器的固定裝置 ?82、轉(zhuǎn)向助力管路壓力檢測裝置??83、高精度帶過載保護(hù)的汽車超偏載檢測裝置 84、營運(yùn)汽車輪胎溫度與壓力檢測裝置??85、汽車制動蹄片溫度監(jiān)測裝置??86、汽車制動蹄片磨損量檢測裝置??87、基于電阻分級的汽車制動蹄片磨損量檢測系統(tǒng)??88、汽車轉(zhuǎn)向制動燈的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)??89、車輛制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)??90、汽車車速監(jiān)測裝置??91、汽車制動踏板位移量檢測裝置??92、汽車煙霧監(jiān)測裝置??93、汽車前方距離測距檢測裝置??94、營運(yùn)汽車空擋滑行的監(jiān)測裝置??95、車外溫度監(jiān)測裝置 96、車外氣壓監(jiān)測裝置??97、汽車運(yùn)行位置檢測系統(tǒng)??98、汽車加速度檢測系統(tǒng)??99、汽車安全性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備??100、汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備??101、懸架間隙試驗(yàn)臺的檢定裝置??102、校驗(yàn)汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力-轉(zhuǎn)角儀的檢定裝置??103、制動試驗(yàn)臺車載標(biāo)定裝置??104、基于液壓伺服的滾筒反力式制動試驗(yàn)臺車載標(biāo)定裝置??105、汽車踏板力與行程檢測儀檢定裝置??106、汽車軸距差檢測儀的標(biāo)定車 107、汽車四輪定位儀檢驗(yàn)裝置??108、汽車縱橫平面無關(guān)聯(lián)調(diào)角型四輪定位儀的檢定裝置??109、整體型車載數(shù)顯式汽車四輪定位儀的檢定裝置 110、便攜型數(shù)顯式汽車四輪定位儀的檢定裝置??111、車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤柔性檢定裝置??112、便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置 113、在廣域視場空間延拓的汽車車輪定位儀三自由度標(biāo)定系統(tǒng)??114、汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的快速檢定裝置。\n具體實(shí)施方式\n[0026] 請參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示：\n[0027] 本發(fā)明所述的汽車智能化綜合性能檢測系統(tǒng)由汽車綜合性能檢測設(shè)備1、汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備2和汽車綜合性能測控系統(tǒng)3組成，汽車綜合性能測控系統(tǒng)3與汽車綜合性能檢測設(shè)備1相連接，汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備2分別與汽車綜合性能檢測設(shè)備1和汽車綜合性能測控系統(tǒng)3連接，用于汽車綜合性能檢測設(shè)備1和汽車綜合性能測控系統(tǒng)3的檢驗(yàn)和校準(zhǔn)，汽車綜合性能檢測設(shè)備1由汽車綜合性能固定檢測設(shè)備4和汽車綜合性能車載檢測設(shè)備5組成，汽車綜合性能測控系統(tǒng)3由汽車綜合性能固定測控系統(tǒng)6、汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)7和汽車綜合性能檢測設(shè)備檢定設(shè)備的測控系統(tǒng)8組成，汽車綜合性能固定測控系統(tǒng)6由登錄計(jì)算機(jī)10、測控計(jì)算機(jī)11、打印機(jī)12、數(shù)個(gè)工位計(jì)算機(jī)13、數(shù)個(gè)A/D采集卡14、數(shù)個(gè)I/O采集卡15、數(shù)個(gè)RS232/RS485串口16以及數(shù)個(gè)工位點(diǎn)陣屏17組成，各工位汽車綜合性能固定檢測設(shè)備4通過A/D采集卡14、I/O采集卡15以及RS232/RS485串口16與各工位計(jì)算機(jī)13連接，各工位計(jì)算機(jī)13通過RS232/RS485串口16與各工位點(diǎn)陣屏17連接輸出顯示的數(shù)據(jù)，測控計(jì)算機(jī)11與各工位計(jì)算機(jī)13連接，實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)聯(lián)通，測控計(jì)算機(jī)11從各工位計(jì)算機(jī)13獲取數(shù)據(jù)信號，也能夠向其中任一臺工位計(jì)算機(jī)13發(fā)送控制信號，登錄計(jì)算機(jī)10與測控計(jì)算機(jī)11連接，完成入線前被檢車輛信息狀況的統(tǒng)計(jì)工作，測控計(jì)算機(jī)11分析處理數(shù)據(jù)信號并顯示檢測結(jié)果及評價(jià)，通過打印機(jī)12打印出檢測報(bào)告單，汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)7由測控計(jì)算機(jī)18、I/O采集卡19、A/D采集卡20、RS232/RS485串口21以及頻率采集模塊22組成，汽車綜合性能車載檢測設(shè)備5通過I/O采集卡19、A/D采集卡20、RS232/RS485串口21以及頻率采集模塊22與測控計(jì)算機(jī)18連接，汽車綜合性能檢測設(shè)備檢定設(shè)備的測控系統(tǒng)8包括測控計(jì)算機(jī)23、I/O采集卡24、A/D采集卡25以及RS232/RS485串口26，各汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備2通過I/O采集卡24、A/D采集卡25以及RS232/RS485串口26與測控計(jì)算機(jī)23連接。\n[0028] 汽車綜合性能固定檢測設(shè)備4由汽車安全性檢測設(shè)備30、汽車動力經(jīng)濟(jì)性檢測設(shè)備31、汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備32以及汽車尾氣排放檢測設(shè)備33組成，其中汽車安全性檢測設(shè)備30由汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)臺40、雙前軸轉(zhuǎn)向汽車輪間與軸間側(cè)滑量一體化檢測裝置41、汽車車輪側(cè)滑檢驗(yàn)臺風(fēng)阻模擬裝置42、汽車底盤松曠間隙探測臺43、三自由度車輪間隙檢測臺44、汽車傳動系間隙檢測儀45、車輪轉(zhuǎn)角檢測儀46、轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角檢測儀47、汽車軸重儀48、車輪制動檢測臺49、汽車踏板行程及踏板力檢測儀50、汽車整車尺寸非接觸檢測設(shè)備51、汽車車體形位偏差檢測設(shè)備52、非接觸式手動型汽車車身左右對稱點(diǎn)高度差檢測儀53、燈光檢測儀54、車軸擺放偏斜角的輪廓識別裝置55、汽車前照燈前端面位置與車體偏斜角測量輔助裝置56及聲級計(jì)57組成；汽車動力經(jīng)濟(jì)性檢測設(shè)備31由車輪速度檢測臺\n60、滾筒試驗(yàn)臺用自動適應(yīng)輪位和輪胎直徑的防車偏擺擋輪61、自適應(yīng)型汽車發(fā)動機(jī)冷磨熱試裝置62、發(fā)動機(jī)三維可調(diào)固定支撐架63、油耗儀64、汽車底盤測功機(jī)65、精確細(xì)分式汽車底盤滾筒試驗(yàn)臺飛輪組系統(tǒng)66、自動微調(diào)可變轉(zhuǎn)動慣量式飛輪系統(tǒng)67、高精度平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車底盤測功機(jī)飛輪組系統(tǒng)68、汽車滑行阻力檢測裝置69及汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速快速測量裝置70組成，汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備32由汽車軸距差檢測裝置71、基于立體視覺的汽車軸距左右差檢測裝置72、輪胎印跡壓電式汽車軸距差檢測誤差補(bǔ)償裝置73、汽車懸架特性檢測臺74、調(diào)頻變振幅式汽車懸架特性檢測臺75和汽車四輪定位儀76組成，汽車尾氣排放檢測設(shè)備33由廢氣分析儀77和煙度計(jì)78組成。\n[0029] 汽車綜合性能車載檢測設(shè)備5由營運(yùn)汽車制動管路壓力監(jiān)控系統(tǒng)80、無損式營運(yùn)汽車制動管路壓力監(jiān)控系統(tǒng)傳感器的固定裝置81、轉(zhuǎn)向助力管路壓力檢測裝置82、高精度帶過載保護(hù)的汽車超偏載檢測裝置83、營運(yùn)汽車輪胎溫度與壓力檢測裝置84、汽車制動蹄片溫度監(jiān)測裝置85、汽車制動蹄片磨損量檢測裝置86、基于電阻分級的汽車制動蹄片磨損量檢測系統(tǒng)87、汽車轉(zhuǎn)向制動燈的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)88、車輛制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)89、汽車車速監(jiān)測裝置90、汽車制動踏板位移量檢測裝置91、汽車煙霧監(jiān)測裝置92、汽車前方距離測距檢測裝置93、營運(yùn)汽車空擋滑行的監(jiān)測裝置94、車外溫度監(jiān)測裝置95、車外氣壓監(jiān)測裝置96、汽車運(yùn)行位置檢測系統(tǒng)97以及汽車加速度檢測系統(tǒng)98組成。\n[0030] 汽車綜合性能檢測設(shè)備的檢定設(shè)備2由汽車安全性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備99和汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備100組成，其中汽車安全性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備99由懸架間隙試驗(yàn)臺的檢定裝置101、校驗(yàn)汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力-轉(zhuǎn)角儀的檢定裝置102、制動試驗(yàn)臺車載標(biāo)定裝置103、基于液壓伺服的滾筒反力式制動試驗(yàn)臺車載標(biāo)定裝置104和汽車踏板力與行程檢測儀檢定裝置105組成，汽車操縱穩(wěn)定性檢測設(shè)備的檢定設(shè)備100由汽車軸距差檢測儀的標(biāo)定車106、汽車四輪定位儀檢驗(yàn)裝置107、汽車縱橫平面無關(guān)聯(lián)調(diào)角型四輪定位儀的檢定裝置108、整體型車載數(shù)顯式汽車四輪定位儀的檢定裝置109、便攜型數(shù)顯式汽車四輪定位儀的檢定裝置110、車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤柔性檢定裝置111、便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置112、在廣域視場空間延拓的汽車車輪定位儀三自由度標(biāo)定系統(tǒng)113以及汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的快速檢定裝置114組成。\n[0031] 汽車綜合性能車載檢測設(shè)備5中的汽車煙霧監(jiān)測裝置92和營運(yùn)汽車空擋滑行的監(jiān)測裝置94通過I/O采集卡19與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)7的測控計(jì)算機(jī)18連接；汽車綜合性能車載檢測設(shè)備5中的營運(yùn)汽車制動管路壓力監(jiān)控系統(tǒng)80、轉(zhuǎn)向助力管路壓力檢測裝置\n82、高精度帶過載保護(hù)的汽車超偏載檢測裝置83、汽車制動蹄片溫度監(jiān)測裝置85、汽車制動蹄片磨損量檢測裝置86、基于電阻分級的汽車制動蹄片磨損量檢測系統(tǒng)87、車輛制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)89、汽車制動踏板位移量檢測裝置91、車外溫度監(jiān)測裝置95、車外氣壓監(jiān)測裝置\n96以及汽車加速度檢測系統(tǒng)98通過A/D采集卡20與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)7的測控計(jì)算機(jī)18連接；汽車綜合性能車載檢測設(shè)備5中的汽車轉(zhuǎn)向制動燈的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)88通過I/O采集卡19和A/D采集卡20與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)7中的測控計(jì)算機(jī)18連接；汽車綜合性能車載檢測設(shè)備5中的營運(yùn)汽車輪胎溫度與壓力檢測裝置84、汽車前方距離測距檢測裝置93和汽車運(yùn)行位置檢測系統(tǒng)97通過RS232/RS485串口21與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)7的測控計(jì)算機(jī)18連接；汽車綜合性能車載檢測設(shè)備5中的汽車車速監(jiān)測裝置90通過頻率采集模塊22與汽車綜合性能車載測控系統(tǒng)7的測控計(jì)算機(jī)18連接。\n[0032] 本發(fā)明以上所述的設(shè)備均為現(xiàn)有設(shè)備的組裝，因此，具體型號和規(guī)格沒有進(jìn)一步進(jìn)行贅述。\n[0033] 本發(fā)明采用多個(gè)工位依次順序連接的檢測工序，具體實(shí)施例如下所述：\n[0034] 實(shí)施例一、請參閱圖6所示：\n[0035] 第一工位設(shè)置有廢氣分析儀77、煙度計(jì)78、汽車底盤測功機(jī)65、車輪速度檢測臺\n60，首先，汽油車用廢氣分析儀77(柴油車用煙度計(jì)78)檢測汽車的尾氣排放性能。然后，用車輪速度檢測臺60與汽車底盤測功機(jī)65測試汽車的驅(qū)動輪輸出功率、滑行能力、傳動系的傳動效率、校測及校正車速-里程表及間接測試汽車發(fā)動機(jī)的功率等。\n[0036] 第二工位設(shè)置有汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)臺40、汽車底盤松曠間隙探測臺43、車輪轉(zhuǎn)角檢測儀46及轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角檢測儀47。汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)臺40用來檢測轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量，轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量反映轉(zhuǎn)向輪外傾與前束相互配合的綜合結(jié)果。接著，汽車底盤松曠間隙探測臺\n43利用智能分析系統(tǒng)控制臺板的十字運(yùn)動，通過測力與位移傳感器，檢測分析車輪、立軸、懸架鉸鏈、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接處等間隙，實(shí)現(xiàn)車下無人檢測目的。車輪轉(zhuǎn)角檢測儀46用來檢測車輪最大轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向角的對稱性。轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角檢測儀47對轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)角進(jìn)行快速、準(zhǔn)確在線檢測。\n[0037] 第三工位設(shè)置有汽車軸重儀48、車輪制動檢測臺49及汽車踏板行程及踏板力檢測儀50。汽車軸重儀48用來分別測定汽車各軸的垂直載荷，在后續(xù)汽車制動檢測時(shí)，提供計(jì)算各軸及整車的制動效能時(shí)所需的軸重?cái)?shù)據(jù)。車輪制動檢測臺49檢測汽車的制動性能包括制動距離、制動減速度、制動力等。汽車踏板行程及踏板力檢測儀50用以檢測出離合器和制動器的踏板力、自由行程和總行程，以及制動緩滯值。\n[0038] 第四工位設(shè)置有燈光檢測儀54、聲級計(jì)57、汽車懸架特性檢測臺74。燈光檢測儀54用來檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度、光束照射方向及配光特性等。聲級計(jì)57用來檢測喇叭聲響及汽車噪聲。汽車懸架特性檢測臺74實(shí)現(xiàn)左右激振臺的主動振動，模擬實(shí)際路面的輸入特性，對不同車型的懸架進(jìn)行深入的性能分析與故障診斷。\n[0039] 還有便攜式制動檢測儀、拉力計(jì)采用路試，輪胎花紋深度尺采用人工錄入。\n[0040] 實(shí)施例二、請參閱圖7所示：\n[0041] 第一工位設(shè)置有廢氣分析儀77、煙度計(jì)78、車輪速度檢測臺60。首先，汽油車用廢氣分析儀77(柴油車用煙度計(jì)78)檢測汽車的尾氣排放性能。然后，用車輪速度檢測臺60檢測在運(yùn)動狀態(tài)下汽車速度—里程表準(zhǔn)確性。\n[0042] 第二工位設(shè)置有汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)臺40、地溝車下人工檢測、燈光檢測儀54、聲級計(jì)\n57、汽車踏板行程及踏板力檢測儀50及轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角檢測儀47。汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)臺\n40檢測轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量。地溝車下人工檢測汽車底盤上車輪、立軸、懸架鉸鏈、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接處等間隙。燈光檢測儀54檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度、光束照射方向及配光特性等。聲級計(jì)57檢測喇叭聲響及汽車噪聲。汽車踏板行程及踏板力檢測儀50檢測出離合器和制動器的踏板力、自由行程和總行程，以及制動緩滯值。轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角檢測儀47對轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)角進(jìn)行快速、準(zhǔn)確在線檢測。\n[0043] 第三工位設(shè)置平板式的車輪制動檢測臺49用來檢測軸重、制動及懸架性能。\n[0044] 還有便攜式制動檢測儀采用路試，透光率計(jì)用來檢測玻璃透明度。\n[0045] 實(shí)施例三、請參閱圖8所示：\n[0046] 第一工位設(shè)置有廢氣分析儀77、煙度計(jì)78、汽車底盤測功機(jī)65、車輪速度檢測臺\n60。首先，汽油車用廢氣分析儀77(柴油車用煙度計(jì)78)檢測汽車的尾氣排放性能。然后，用車輪速度檢測臺60與汽車底盤測功機(jī)65測試汽車的驅(qū)動輪輸出功率、滑行能力、傳動系的傳動效率、校測及校正車速-里程表及間接測試汽車發(fā)動機(jī)的功率等。\n[0047] 第二工位設(shè)置有汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)臺40、汽車底盤松曠間隙探測臺43、車輪轉(zhuǎn)角檢測儀46、燈光檢測儀54、聲級計(jì)57及轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角檢測儀47。汽車側(cè)滑量檢驗(yàn)臺40用來檢測轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量。接著，汽車底盤松曠間隙探測臺43利用智能分析系統(tǒng)控制臺板的十字運(yùn)動，通過測力與位移傳感器，檢測分析車輪、立軸、懸架鉸鏈、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接處等間隙，實(shí)現(xiàn)車下無人檢測目的。車輪轉(zhuǎn)角檢測儀40用來檢測車輪最大轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向角的對稱性。\n燈光檢測儀54檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度、光束照射方向及配光特性等。聲級計(jì)57檢測喇叭聲響及汽車噪聲。轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角檢測儀47對轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)角進(jìn)行快速、準(zhǔn)確在線檢測。\n[0048] 第三工位設(shè)置有汽車軸重儀48、車輪制動檢測臺49、汽車踏板行程及踏板力檢測儀50及汽車懸架特性檢測臺74。汽車軸重儀48用來分別測定汽車各軸的垂直載荷，在后續(xù)汽車制動檢測時(shí)，提供計(jì)算各軸及整車的制動效能時(shí)所需的軸重?cái)?shù)據(jù)。車輪制動檢測臺49檢測汽車的制動性能包括制動距離、制動減速度、制動力等。汽車踏板行程及踏板力檢測儀\n50用以檢測出離合器和制動器的踏板力、自由行程和總行程，以及制動緩滯值。汽車懸架特性檢測臺74實(shí)現(xiàn)左右激振臺的主動振動，模擬實(shí)際路面的輸入特性，對不同車型的懸架進(jìn)行深入的性能分析與故障診斷。