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*來源于國家知識產(chǎn)權(quán)局數(shù)據(jù)，僅供參考，實際以國家知識產(chǎn)權(quán)局展示為準

一種新能源汽車的對稱電機分布式驅(qū)動系統(tǒng)

發(fā)明專利無效專利
  • 申請?zhí)枺?/span>
    CN201910483723.4
  • IPC分類號：B60K1/02;B60K17/12
  • 申請日期：
    2019-06-05
  • 申請人：
    同濟大學
著錄項信息
專利名稱一種新能源汽車的對稱電機分布式驅(qū)動系統(tǒng)
申請?zhí)?/td>CN201910483723.4申請日期2019-06-05
法律狀態(tài)駁回申報國家中國
公開/公告日2019-09-17公開/公告號CN110239326A
優(yōu)先權(quán)暫無優(yōu)先權(quán)號暫無
主分類號B60K1/02IPC分類號B;6;0;K;1;/;0;2;;;B;6;0;K;1;7;/;1;2查看分類表>
申請人同濟大學申請人地址
上海市楊浦區(qū)四平路1239號 變更 專利地址、主體等相關(guān)變化，請及時變更，防止失效
權(quán)利人同濟大學當前權(quán)利人同濟大學
發(fā)明人余卓平;熊璐;陳辛波;杭鵬
代理機構(gòu)上?？剖⒅R產(chǎn)權(quán)代理有限公司代理人楊宏泰
摘要
本發(fā)明涉及一種新能源汽車的對稱電機分布式驅(qū)動系統(tǒng)，包括減速器、與左半軸傳動的左輪以及與右半軸傳動的右輪，該系統(tǒng)還包括分別與減速器殼體兩側(cè)一體式固定的電機M1和電機M2，所述的電機M1和電機M2沿新能源汽車前軸或后軸對稱設置，所述的減速器殼體內(nèi)設有用以實現(xiàn)左半軸和電機M1傳動的左傳動組件以及用以實現(xiàn)右半軸和電機M2傳動的右傳動組件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊合理、空間利用率高、車輛行駛平順、通用性強、傳動效率高等優(yōu)點。

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