一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法

1.一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法，其特征是：該方法應(yīng)用的裝置包括車(chē)臺(tái)設(shè)備、中心系統(tǒng)和操作終端，車(chē)臺(tái)設(shè)備設(shè)于汽車(chē)且與中心系統(tǒng)之間可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，中心系統(tǒng)和操作終端之間信號(hào)連接，該管理方法包括：
步驟A，預(yù)設(shè)步驟，通過(guò)操作終端在中心系統(tǒng)上預(yù)設(shè)并保存需管理的各個(gè)班次和各個(gè)班次的預(yù)設(shè)信息以及車(chē)輛信息，該預(yù)設(shè)信息至少包括路線(xiàn)管理和班次管理，該路線(xiàn)管理用于路線(xiàn)規(guī)劃，該班次管理至少包括班次登記，該班次登記包括定義班次名稱(chēng)、計(jì)劃發(fā)車(chē)時(shí)間和計(jì)劃到達(dá)時(shí)間，該班次登記、車(chē)輛信息以及路線(xiàn)規(guī)劃之間建立關(guān)聯(lián)；
步驟B，發(fā)車(chē)指示步驟，各個(gè)班次的汽車(chē)在發(fā)車(chē)的同時(shí)，通過(guò)車(chē)臺(tái)設(shè)備向中心系統(tǒng)發(fā)送發(fā)車(chē)指示，中心系統(tǒng)接收發(fā)車(chē)指示并依據(jù)發(fā)車(chē)指示的發(fā)送時(shí)間和車(chē)輛信息查找并加載預(yù)設(shè)信息，保存發(fā)送時(shí)間；
步驟C，行駛數(shù)據(jù)處理步驟，中心系統(tǒng)接收車(chē)臺(tái)設(shè)備定時(shí)上傳的GPS數(shù)據(jù)，對(duì)比每次上傳的一條GPS數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)信息的路線(xiàn)規(guī)劃，該對(duì)比至少包括對(duì)比每次上傳的一條GPS數(shù)據(jù)是否為路線(xiàn)終點(diǎn)，并將每次對(duì)比結(jié)果保存進(jìn)每次上傳的一條GPS數(shù)據(jù)以組成一條行駛記錄；
步驟D，統(tǒng)計(jì)步驟，中心系統(tǒng)依據(jù)用戶(hù)在操作終端的輸入，選擇出某班次或車(chē)輛的某個(gè)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，該可供選擇的項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)至少包括有統(tǒng)計(jì)分析和路線(xiàn)稽查；該統(tǒng)計(jì)分析至少包括準(zhǔn)點(diǎn)率分析，用于對(duì)比發(fā)車(chē)時(shí)間與計(jì)劃發(fā)車(chē)時(shí)間、對(duì)比路線(xiàn)終點(diǎn)的行駛記錄的時(shí)間與計(jì)劃到達(dá)時(shí)間；該路線(xiàn)稽查，通過(guò)調(diào)用行駛記錄以統(tǒng)計(jì)、稽查路線(xiàn)；
步驟E，顯示步驟，中心系統(tǒng)在操作終端顯示屏幕上顯示出該項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)結(jié)果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法，其特征是：
該步驟A的路線(xiàn)規(guī)劃至少包括繪制路線(xiàn)和定義該路線(xiàn)的分段限速；
該步驟C的對(duì)比還包括：
判斷GPS數(shù)據(jù)是否位于預(yù)定路線(xiàn)的預(yù)定范圍內(nèi)，如是則設(shè)未串線(xiàn)標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為未串線(xiàn)，否則在該條GPS數(shù)據(jù)內(nèi)設(shè)串線(xiàn)標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為串線(xiàn)；
判斷GPS數(shù)據(jù)的速度是否大于該GPS數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的分段限速，如是則在該條GPS數(shù)據(jù)內(nèi)設(shè)超速標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為超速，否則設(shè)未超速標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為未超速；
步驟D中的稽查路線(xiàn)包括：
串線(xiàn)統(tǒng)計(jì)，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段查找出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的多條行駛記錄，逐條判斷行駛記錄中是否有串線(xiàn)標(biāo)志，根據(jù)該判斷統(tǒng)計(jì)出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的串線(xiàn)行駛時(shí)長(zhǎng)；
超速統(tǒng)計(jì)，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段查找出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的多條行駛記錄，逐條判斷行駛記錄中是否有超速標(biāo)志，根據(jù)該判斷統(tǒng)計(jì)出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的超速行駛時(shí)長(zhǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法，其特征是：步驟C和步驟D之間還包括：
步驟F，輸入步驟，通過(guò)操作終端在中心系統(tǒng)上輸入并保存當(dāng)前班次的實(shí)際過(guò)路費(fèi)和各個(gè)站點(diǎn)的上下乘客人數(shù)；
步驟D中的稽查路線(xiàn)還包括稽查過(guò)路費(fèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法，其特征是：
該步驟A的路線(xiàn)規(guī)劃至少還包括：
通過(guò)地圖引擎在路線(xiàn)上繪制各站點(diǎn)，保存各站點(diǎn)地理信息；
設(shè)置站點(diǎn)名稱(chēng)及類(lèi)型，站點(diǎn)類(lèi)型分為乘客上下站點(diǎn)及休息站點(diǎn)，并為休息站點(diǎn)定制休息時(shí)長(zhǎng)，保存各站點(diǎn)信息；
步驟C中，在汽車(chē)站點(diǎn)停車(chē)重新起動(dòng)后車(chē)載終端的攝像頭終端拍照，然后將圖像數(shù)據(jù)傳回中心系統(tǒng)，中心系統(tǒng)接收并保存圖像數(shù)據(jù)；
步驟F中，用戶(hù)通過(guò)該圖像數(shù)據(jù)和站點(diǎn)信息統(tǒng)計(jì)出各個(gè)站點(diǎn)的上下乘客人數(shù)，然后將該上下乘客人數(shù)輸入。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法，其特征是：
步驟D中，統(tǒng)計(jì)分析還包括超時(shí)段分析，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段查找出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的多條行駛記錄，逐條判斷行駛記錄的行駛時(shí)間是否位于班次的起止時(shí)間之內(nèi)，根據(jù)該判斷統(tǒng)計(jì)出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的超時(shí)段時(shí)長(zhǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法，其特征是：
該步驟A的路線(xiàn)規(guī)劃至少還包括：
通過(guò)地圖引擎在路線(xiàn)上繪制各站點(diǎn)，保存各站點(diǎn)地理信息；
設(shè)置站點(diǎn)名稱(chēng)及類(lèi)型，站點(diǎn)類(lèi)型分為乘客上下站點(diǎn)及休息站點(diǎn)，并為休息站點(diǎn)定制休息時(shí)長(zhǎng)，保存各站點(diǎn)信息；
步驟C中，在汽車(chē)站點(diǎn)停車(chē)后至重新起動(dòng)前車(chē)載終端的攝像頭終端拍照，然后將圖像數(shù)據(jù)傳回中心系統(tǒng)，中心系統(tǒng)接收并保存圖像數(shù)據(jù)；
步驟D中，項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)還包括班次綜合信息，該班次綜合信息至少包括站點(diǎn)上下車(chē)人數(shù)，用戶(hù)通過(guò)該圖像數(shù)據(jù)和站點(diǎn)信息統(tǒng)計(jì)出該站點(diǎn)的上下車(chē)人數(shù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法，其特征是：
該步驟A的路線(xiàn)規(guī)劃至少還包括：
通過(guò)地圖引擎在路線(xiàn)上繪制各站點(diǎn)，保存各站點(diǎn)地理信息；
設(shè)置站點(diǎn)名稱(chēng)及類(lèi)型，站點(diǎn)類(lèi)型分為乘客上下站點(diǎn)及休息站點(diǎn)，并為休息站點(diǎn)定制休息時(shí)長(zhǎng)，保存各站點(diǎn)信息；
步驟D中，項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)還包括班次綜合信息，該班次綜合信息至少包括休息，中心系統(tǒng)依據(jù)行駛記錄計(jì)算在休息站點(diǎn)的休息時(shí)長(zhǎng)以了解休息情況。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法，其特征是：
步驟B，發(fā)車(chē)指示步驟，包括：
步驟B1，各個(gè)班次的汽車(chē)在發(fā)車(chē)的同時(shí)，通過(guò)車(chē)臺(tái)設(shè)備向中心系統(tǒng)發(fā)送發(fā)車(chē)指示；
步驟B2，中心系統(tǒng)接收發(fā)車(chē)指示判斷該班次是否已發(fā)車(chē)，如果是，則退出，如果否，則執(zhí)行步驟B3，
步驟B3，判斷汽車(chē)的發(fā)車(chē)范圍是否在預(yù)定的發(fā)車(chē)范圍內(nèi)，如果是，則執(zhí)行步驟B4，如果否，則退出；
步驟B4，中心系統(tǒng)依據(jù)發(fā)車(chē)指示的發(fā)送時(shí)間和車(chē)輛信息查出并加載預(yù)設(shè)信息，然后保存發(fā)送時(shí)間。

一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法\n技術(shù)領(lǐng)域\n[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車(chē)班次管理的方法，特別是涉及使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法。\n背景技術(shù)\n[0002] 在我國(guó)，GPS技術(shù)除了在一些專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用外，GPS綜合服務(wù)的范圍也得到了極大的拓展，在汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)和移動(dòng)目標(biāo)的定位、監(jiān)控、指揮、調(diào)度系統(tǒng)等方面的應(yīng)用具有極大的發(fā)展?jié)摿?，目前已?yīng)用在出租車(chē)、公交、公安、急救、物流、信息服務(wù)等行業(yè)。\n[0003] 常規(guī)的班次管理，由人工查看地圖，制定行駛路線(xiàn)，班次，出車(chē)、進(jìn)站均由人工登記，班次相關(guān)信息都靠人工統(tǒng)計(jì)。對(duì)在外行駛的車(chē)輛，無(wú)法把握行駛狀態(tài)。人員對(duì)車(chē)輛班次信息的管理，靠記憶或分散的紙面登記表很容易造成的遺漏和偏差。因此人工汽車(chē)班次管理存在有：準(zhǔn)確率低，容易出現(xiàn)差錯(cuò)；人工成本高；班次管理保存不方便。\n發(fā)明內(nèi)容\n[0004] 本發(fā)明提供一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法，其克服了背景技術(shù)的人工汽車(chē)班次管理所存在的不足。\n[0005] 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法，該方法應(yīng)用的裝置包括車(chē)臺(tái)設(shè)備、中心系統(tǒng)和操作終端，車(chē)臺(tái)設(shè)備設(shè)于汽車(chē)且與中心系統(tǒng)之間可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，中心系統(tǒng)和操作終端之間信號(hào)連接，該管理方法包括：\n[0006] 步驟A，預(yù)設(shè)步驟，通過(guò)操作終端在中心系統(tǒng)上預(yù)設(shè)并保存需管理的各個(gè)班次和各個(gè)班次的預(yù)設(shè)信息以及車(chē)輛信息，該預(yù)設(shè)信息至少包括路線(xiàn)管理和班次管理，該路線(xiàn)管理用于路線(xiàn)規(guī)劃，該班次管理至少包括班次登記，該班次登記包括定義班次名稱(chēng)、計(jì)劃發(fā)車(chē)時(shí)間和計(jì)劃到達(dá)時(shí)間，該班次登記、車(chē)輛信息以及路線(xiàn)規(guī)劃之間建立關(guān)聯(lián)；\n[0007] 步驟B，發(fā)車(chē)指示步驟，各個(gè)班次的汽車(chē)在發(fā)車(chē)的同時(shí)，通過(guò)車(chē)臺(tái)設(shè)備向中心系統(tǒng)發(fā)送發(fā)車(chē)指示，中心系統(tǒng)接收發(fā)車(chē)指示并依據(jù)發(fā)車(chē)指示的發(fā)送時(shí)間和車(chē)輛信息查找并加載預(yù)設(shè)信息，保存發(fā)送時(shí)間；\n[0008] 步驟C，行駛數(shù)據(jù)處理步驟，中心系統(tǒng)接收車(chē)臺(tái)設(shè)備定時(shí)上傳的GPS數(shù)據(jù)，對(duì)比每次上傳的一條GPS數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)信息的路線(xiàn)規(guī)劃，該對(duì)比至少包括對(duì)比每次上傳的一條GPS數(shù)據(jù)是否為路線(xiàn)終點(diǎn)，并將每次對(duì)比結(jié)果保存進(jìn)每次上傳的一條GPS數(shù)據(jù)以組成一條行駛記錄；\n[0009] 步驟D，統(tǒng)計(jì)步驟，中心系統(tǒng)依據(jù)用戶(hù)在操作終端的輸入，選擇出某班次或車(chē)輛的某個(gè)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，該可供選擇的項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)至少包括有統(tǒng)計(jì)分析和路線(xiàn)稽查；該統(tǒng)計(jì)分析至少包括準(zhǔn)點(diǎn)率分析，用于對(duì)比發(fā)車(chē)時(shí)間與計(jì)劃發(fā)車(chē)時(shí)間、對(duì)比路線(xiàn)終點(diǎn)的行駛記錄的時(shí)間與計(jì)劃到達(dá)時(shí)間；該路線(xiàn)稽查，通過(guò)調(diào)用行駛記錄以統(tǒng)計(jì)、稽查路線(xiàn)；\n[0010] 步驟E，顯示步驟，中心系統(tǒng)在操作終端顯示屏幕上顯示出該項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)結(jié)果。\n[0011] 本技術(shù)方案的一較佳實(shí)施例中，該步驟A的路線(xiàn)規(guī)劃至少包括繪制路線(xiàn)和定義該路線(xiàn)的分段限速；\n[0012] 該步驟C的對(duì)比還包括：\n[0013] 判斷GPS數(shù)據(jù)是否位于預(yù)定路線(xiàn)的預(yù)定范圍內(nèi)，如是則設(shè)未串線(xiàn)標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為未串線(xiàn)，否則在該條GPS數(shù)據(jù)內(nèi)設(shè)串線(xiàn)標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為串線(xiàn)；\n[0014] 判斷GPS數(shù)據(jù)的速度是否大于該GPS數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的分段限速，如是則在該條GPS數(shù)據(jù)內(nèi)設(shè)超速標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為超速，否則設(shè)未超速標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為未超速；\n[0015] 步驟D中的稽查路線(xiàn)包括：\n[0016] 串線(xiàn)統(tǒng)計(jì)，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段查找出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的多條行駛記錄，逐條判斷行駛記錄中是否有串線(xiàn)標(biāo)志，根據(jù)該判斷統(tǒng)計(jì)出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的串線(xiàn)行駛時(shí)長(zhǎng)；\n[0017] 超速統(tǒng)計(jì)，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段查找出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的多條行駛記錄，逐條判斷行駛記錄中是否有超速標(biāo)志，根據(jù)該判斷統(tǒng)計(jì)出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的超速行駛時(shí)長(zhǎng)。\n[0018] 本技術(shù)方案的一較佳實(shí)施例中，步驟C和步驟D之間還包括：\n[0019] 步驟F，輸入步驟，通過(guò)操作終端在中心系統(tǒng)上輸入并保存當(dāng)前班次的實(shí)際過(guò)路費(fèi)和各個(gè)站點(diǎn)的上下乘客人數(shù)；\n[0020] 步驟D中的稽查路線(xiàn)還包括稽查過(guò)路費(fèi)。\n[0021] 本技術(shù)方案的一較佳實(shí)施例中，該步驟A的路線(xiàn)規(guī)劃至少還包括：\n[0022] 通過(guò)地圖引擎在路線(xiàn)上繪制各站點(diǎn)，保存各站點(diǎn)地理信息；\n[0023] 設(shè)置站點(diǎn)名稱(chēng)及類(lèi)型，站點(diǎn)類(lèi)型分為乘客上下站點(diǎn)及休息站點(diǎn)，并為休息站點(diǎn)定制休息時(shí)長(zhǎng)，保存各站點(diǎn)信息；\n[0024] 步驟C中，在汽車(chē)站點(diǎn)停車(chē)重新起動(dòng)后車(chē)載終端的攝像頭終端拍照，然后將圖像數(shù)據(jù)傳回中心系統(tǒng)，中心系統(tǒng)接收并保存圖像數(shù)據(jù)；\n[0025] 步驟F中，用戶(hù)通過(guò)該圖像數(shù)據(jù)和站點(diǎn)信息統(tǒng)計(jì)出各個(gè)站點(diǎn)的上下乘客人數(shù)，然后將該上下乘客人數(shù)輸入。\n[0026] 本技術(shù)方案的一較佳實(shí)施例中，步驟D中，統(tǒng)計(jì)分析還包括超時(shí)段分析，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段查找出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的多條行駛記錄，逐條判斷行駛記錄的行駛時(shí)間是否位于班次的起止時(shí)間之內(nèi)，根據(jù)該判斷統(tǒng)計(jì)出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的超時(shí)段時(shí)長(zhǎng)。\n[0027] 本技術(shù)方案的一較佳實(shí)施例中，該步驟A的路線(xiàn)規(guī)劃至少還包括：\n[0028] 通過(guò)地圖引擎在路線(xiàn)上繪制各站點(diǎn)，保存各站點(diǎn)地理信息；\n[0029] 設(shè)置站點(diǎn)名稱(chēng)及類(lèi)型，站點(diǎn)類(lèi)型分為乘客上下站點(diǎn)及休息站點(diǎn)，并為休息站點(diǎn)定制休息時(shí)長(zhǎng)，保存各站點(diǎn)信息；\n[0030] 步驟C中，在汽車(chē)站點(diǎn)停車(chē)后至重新起動(dòng)前車(chē)載終端的攝像頭終端拍照，然后將圖像數(shù)據(jù)傳回中心系統(tǒng)，中心系統(tǒng)接收并保存圖像數(shù)據(jù)；\n[0031] 步驟D中，項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)還包括班次綜合信息，該班次綜合信息至少包括站點(diǎn)上下車(chē)人數(shù)，用戶(hù)通過(guò)該圖像數(shù)據(jù)和站點(diǎn)信息統(tǒng)計(jì)出該站點(diǎn)的上下車(chē)人數(shù)。\n[0032] 本技術(shù)方案的一較佳實(shí)施例中，該步驟A的路線(xiàn)規(guī)劃至少還包括：\n[0033] 通過(guò)地圖引擎在路線(xiàn)上繪制各站點(diǎn)，保存各站點(diǎn)地理信息；\n[0034] 設(shè)置站點(diǎn)名稱(chēng)及類(lèi)型，站點(diǎn)類(lèi)型分為乘客上下站點(diǎn)及休息站點(diǎn)，并為休息站點(diǎn)定制休息時(shí)長(zhǎng)，保存各站點(diǎn)信息；\n[0035] 步驟D中，項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)還包括班次綜合信息，該班次綜合信息至少包括休息，中心系統(tǒng)依據(jù)行駛記錄計(jì)算在休息站點(diǎn)的休息時(shí)長(zhǎng)以了解休息情況。\n[0036] 本技術(shù)方案的一較佳實(shí)施例中，步驟B，發(fā)車(chē)指示步驟，包括：\n[0037] 步驟B1，各個(gè)班次的汽車(chē)在發(fā)車(chē)的同時(shí)，通過(guò)車(chē)臺(tái)設(shè)備向中心系統(tǒng)發(fā)送發(fā)車(chē)指示；\n[0038] 步驟B2，中心系統(tǒng)接收發(fā)車(chē)指示判斷該班次是否已發(fā)車(chē)，如果是，則退出，如果否，則執(zhí)行步驟B3，\n[0039] 步驟B3，判斷汽車(chē)的發(fā)車(chē)范圍是否在預(yù)定的發(fā)車(chē)范圍內(nèi)，如果是，則執(zhí)行步驟B4，如果否，則退出；\n[0040] 步驟B4，中心系統(tǒng)依據(jù)發(fā)車(chē)指示的發(fā)送時(shí)間和車(chē)輛信息查出并加載預(yù)設(shè)信息，然后保存發(fā)送時(shí)間。\n[0041] 本發(fā)明的方法克服了背景技術(shù)所存在的不足，并具有如下的優(yōu)點(diǎn)：其一，通過(guò)操作終端實(shí)現(xiàn)汽車(chē)班次管理，行業(yè)用戶(hù)可以方便快捷地對(duì)裝有GPS車(chē)載終端的汽車(chē)進(jìn)行班次管理，查看相關(guān)報(bào)表，減少了操作的復(fù)雜性，節(jié)省了人力物力，提高了工作效率；其二，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行班次管理，是提高企業(yè)檔次、形象和服務(wù)水準(zhǔn)的強(qiáng)有力表現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量、減少經(jīng)營(yíng)漏洞，增加營(yíng)業(yè)收入提供了可靠的技術(shù)手段和技術(shù)保障，也是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代化的管理手段，可以給企業(yè)帶來(lái)新的管理模式，提高管理水平，提高單位經(jīng)濟(jì)效益；其三，為單位所屬的每一臺(tái)車(chē)輛安裝了具有無(wú)線(xiàn)通信能力的車(chē)載終端，并建立具有無(wú)線(xiàn)通信、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及處理的能力的中心系統(tǒng)，管理人員通過(guò)操作終端對(duì)班次進(jìn)行制定，由中心系統(tǒng)對(duì)車(chē)載終端上報(bào)的位置信息進(jìn)行處理分析，使管理人員能實(shí)時(shí)把握班次狀態(tài)。\n附圖說(shuō)明\n[0042] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。\n[0043] 圖1繪示了的一較佳實(shí)施例的發(fā)明裝置的原理示意圖。\n[0044] 圖2繪示了的一較佳實(shí)施例的發(fā)明方法的路線(xiàn)設(shè)置部分的流程示意圖。\n[0045] 圖3繪示了的一較佳實(shí)施例的發(fā)明方法的班次管理設(shè)置部分的流程示意圖。\n[0046] 圖4繪示了的一較佳實(shí)施例的發(fā)明方法的發(fā)車(chē)指示步驟的流程示意圖。\n[0047] 圖5繪示了的一較佳實(shí)施例的發(fā)明方法的行駛數(shù)據(jù)處理步驟的流程示意圖。\n[0048] 圖6繪示了的一較佳實(shí)施例的發(fā)明方法的統(tǒng)計(jì)步驟的流程示意圖。\n具體實(shí)施方式\n[0049] 請(qǐng)查閱圖1，圖1繪示了的一較佳實(shí)施例的發(fā)明裝置的原理示意圖，其中箭頭連接表示信號(hào)連接。本發(fā)明是以長(zhǎng)途客車(chē)管理系統(tǒng)為例，但并不以此為限。該長(zhǎng)途客車(chē)管理系統(tǒng)由安裝在車(chē)輛上的車(chē)臺(tái)設(shè)備20(車(chē)載終端)運(yùn)行在服務(wù)器上的中心系統(tǒng)10和通過(guò)局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)與中心系統(tǒng)相連的操作終端30軟件組成。該車(chē)臺(tái)設(shè)備20設(shè)于長(zhǎng)途客車(chē)上，主要負(fù)責(zé)：(1)、對(duì)實(shí)時(shí)采集的汽車(chē)的位置信息(經(jīng)緯度、速度、方向)進(jìn)行采集，也既是接收GPS信號(hào)；(2)、接收車(chē)輛的各種信號(hào)(如ACC、腳剎、攝像頭等)；(3)、利用GPRS網(wǎng)絡(luò)作為傳輸媒介來(lái)實(shí)現(xiàn)與中心系統(tǒng)的信息交互，也既是與中心系統(tǒng)10之間的通訊，該通訊采用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，如GPRS技術(shù)或CDMA技術(shù)，本實(shí)施例中是以GPRS為例。該中心系統(tǒng)10是一套安裝在中心服務(wù)器上的軟件系統(tǒng)，負(fù)責(zé)：(1)、與車(chē)臺(tái)設(shè)備20之間的通訊，用于給車(chē)臺(tái)設(shè)備20下發(fā)指令，接收車(chē)臺(tái)設(shè)備20上傳的數(shù)據(jù)；(2)、結(jié)合操作終端30為管理員提供操作界面，以MapX作為地圖引擎，將車(chē)輛的行駛路線(xiàn)、行駛時(shí)間、實(shí)時(shí)指引、路段限速、定點(diǎn)休息、站點(diǎn)停留等管理辦法結(jié)合起來(lái)，以圖表的方式顯示車(chē)輛的各種行駛特性，用于實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警提示和事后統(tǒng)計(jì)分析。\n[0050] 中心系統(tǒng)10主要包括：一與車(chē)臺(tái)設(shè)備20通訊的GPRS前置機(jī)11、一處理和存取數(shù)據(jù)的網(wǎng)管服務(wù)器12、至少一個(gè)GPS服務(wù)器13以及一存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)14。GPRS前置機(jī)11實(shí)現(xiàn)中心系統(tǒng)與車(chē)載終端的交互，對(duì)登錄GPRS前置機(jī)進(jìn)行鑒權(quán)，接收車(chē)載終端上報(bào)中心的信息，并均衡流量，將數(shù)據(jù)分發(fā)給不同的GPS服務(wù)器，以均衡GPS服務(wù)器的對(duì)數(shù)據(jù)的處理。\nGPS服務(wù)器13對(duì)車(chē)載終端上報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析存儲(chǔ)，對(duì)車(chē)輛在路線(xiàn)行駛過(guò)程中位置信息做業(yè)務(wù)處理，包括串線(xiàn)(車(chē)輛距指定的行駛路線(xiàn)超過(guò)設(shè)定的距離)、超速(車(chē)輛在某個(gè)路段行駛速度超過(guò)了設(shè)定值)，獲取停車(chē)處信息(根據(jù)電子地圖獲取停車(chē)處的站點(diǎn)信息，附近的地物描述等)。網(wǎng)管服務(wù)器12對(duì)中心系統(tǒng)軟件(GPRS前置機(jī)、GPS服務(wù)器)進(jìn)行管理，數(shù)據(jù)路由，配置存儲(chǔ)，以及監(jiān)控機(jī)制的處理。接收來(lái)自操作終端的數(shù)據(jù)，并把處理后的數(shù)據(jù)下發(fā)給車(chē)載終端。接收來(lái)自GPRS前置機(jī)或GPS通信機(jī)的數(shù)據(jù)，并把處理后的數(shù)據(jù)上發(fā)到操作終端。讓有經(jīng)過(guò)授權(quán)的其他設(shè)備登陸，并對(duì)登陸的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，在設(shè)備出現(xiàn)異常的情況下，向操作終端報(bào)告該設(shè)備異常。數(shù)據(jù)庫(kù)14存儲(chǔ)車(chē)輛相關(guān)信息，班次信息，對(duì)車(chē)載終端上報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，管理人員通過(guò)操作終端查看分析結(jié)果。這四部分在功能上銜接，在邏輯上獨(dú)立，故可以安裝在一臺(tái)服務(wù)器上，也可以安裝在多臺(tái)服務(wù)器上，考慮到系統(tǒng)接入的車(chē)臺(tái)設(shè)備20較多，數(shù)據(jù)量處理較大，故建議安裝在不同的服務(wù)器上，以提高效率。操作終端\n30實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能，并和中心系統(tǒng)10之間信號(hào)連接，該信號(hào)連接可為局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)連接。其中，網(wǎng)管服務(wù)器12、GPS前置機(jī)11及操作終端30，系統(tǒng)可為Windows2000、WinowsXP或Windows2003，GPRS前置機(jī)11必須安裝在有公網(wǎng)IP的機(jī)器上。中心系統(tǒng)各設(shè)備間可實(shí)現(xiàn)正常的局域網(wǎng)連接，如果GPRS前置機(jī)11、網(wǎng)管服務(wù)器12及操作終端30不在同一個(gè)局域網(wǎng)的同一網(wǎng)段內(nèi)，則需要所在的機(jī)器上安裝網(wǎng)關(guān)以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接。\n[0051] 車(chē)臺(tái)設(shè)備20至少包括一GPS模塊21、一6PRS模塊22、一觸發(fā)模塊23以及一接收模塊24。GPRS模塊22用于和中心系統(tǒng)10的GPRS前置機(jī)11進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。GPS模塊21用于接收GPS信號(hào)，包括時(shí)間、經(jīng)度、緯度等信息，以顯示車(chē)輛行駛時(shí)間與軌跡，通過(guò)GPRS向中心系統(tǒng)10輸出當(dāng)前位置，本實(shí)施例中GPS模塊21每秒間隔輸出當(dāng)前位置。觸發(fā)模塊23用于供駕駛員按發(fā)，并將駕駛員按發(fā)命令通過(guò)GPRS模塊發(fā)送至中心系統(tǒng)10。接收模塊24用于接收車(chē)輛的各種信號(hào)(如ACC、腳剎、攝像頭等)。本發(fā)明在實(shí)施前需要在中心系統(tǒng)10的操作終端上注冊(cè)該車(chē)輛，并正確配置所有必須的車(chē)臺(tái)設(shè)備的參數(shù)。\n[0052] 操作終端30實(shí)現(xiàn)用戶(hù)與中心系統(tǒng)的交互，用戶(hù)通過(guò)操作終端，對(duì)車(chē)載終端進(jìn)行配置，獲取車(chē)輛的實(shí)時(shí)行駛信息，進(jìn)行班次管理，查看報(bào)表等。\n[0053] 該方法應(yīng)用的裝置如上描述，該方法在行業(yè)用戶(hù)內(nèi)部的服務(wù)器上搭建服務(wù)平臺(tái)，部署一套由雅迅公司自主開(kāi)發(fā)的管理軟件。在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上建立班次管理相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)。部署GPRS前置機(jī)，GPS服務(wù)器，網(wǎng)管服務(wù)器等服務(wù)器端軟件。操作人員在個(gè)人計(jì)算機(jī)上安裝操作終端軟件與中心系統(tǒng)建立連接，通過(guò)鑒權(quán)后即可進(jìn)行線(xiàn)路管理、班次管理、查看報(bào)表等操作。中心系統(tǒng)要對(duì)車(chē)載終端上報(bào)的數(shù)據(jù)數(shù)進(jìn)行解析存儲(chǔ)，在路線(xiàn)行駛過(guò)程中對(duì)每個(gè)位置數(shù)據(jù)進(jìn)行串線(xiàn)，超速，到站等判斷。車(chē)載終端每分鐘上報(bào)一幀行駛數(shù)據(jù)(60字節(jié))，中心處理完后應(yīng)答一幀數(shù)據(jù)(40個(gè)字節(jié))，中心系統(tǒng)能確保處理5000個(gè)車(chē)載終端的上報(bào)的數(shù)據(jù)。\n[0054] 一種使用GPS技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)班次管理的方法分為三部分：一部分用于預(yù)先設(shè)置，包括預(yù)設(shè)步驟；第二部分用于實(shí)際行使記錄，包括發(fā)車(chē)指示步驟和行駛數(shù)據(jù)處理步驟；第三部分統(tǒng)計(jì)步驟和顯示步驟；該三部分在時(shí)間上是前后關(guān)系。\n[0055] 預(yù)設(shè)步驟，它包括路線(xiàn)設(shè)置部分以及班次管理設(shè)置部分。\n[0056] 請(qǐng)查閱圖2，該路線(xiàn)設(shè)置部分包括：\n[0057] 步驟A101，通過(guò)操作終端登錄線(xiàn)路管理步驟，該線(xiàn)路管理步驟提供路線(xiàn)登記和路線(xiàn)修改兩選項(xiàng)，用戶(hù)選擇路線(xiàn)登記，則執(zhí)行步驟A102；用戶(hù)選擇路線(xiàn)修改，則執(zhí)行步驟A111。\n[0058] 步驟A102，進(jìn)入路線(xiàn)登記步驟，該路線(xiàn)登記步驟提供路線(xiàn)定義和站點(diǎn)定義兩選項(xiàng)，用戶(hù)選擇路線(xiàn)定義則執(zhí)行步驟A103，選擇站點(diǎn)定義則執(zhí)行步驟A108。\n[0059] 步驟A103，用戶(hù)通過(guò)操作終端定義路線(xiàn)名稱(chēng)；\n[0060] 步驟A104，通過(guò)操作終端在MapX地圖引擎上繪制該班次對(duì)應(yīng)的路線(xiàn)，該路線(xiàn)是由很多節(jié)點(diǎn)組成，相鄰的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)組成一段小的直線(xiàn)，這些小的直線(xiàn)首尾相接就形成了整個(gè)的預(yù)定行駛路線(xiàn)，并將各個(gè)節(jié)點(diǎn)保存進(jìn)節(jié)點(diǎn)信息表；\n[0061] 步驟A105，將路線(xiàn)名稱(chēng)以及路線(xiàn)保存進(jìn)路線(xiàn)信息表；\n[0062] 步驟A106，每相鄰的兩節(jié)點(diǎn)間的路線(xiàn)都定位為一分段，通過(guò)操作終端設(shè)置各分段的限速，然后將各分段的限速保存進(jìn)節(jié)點(diǎn)信息表；\n[0063] 步驟A107，通過(guò)操作終端設(shè)置過(guò)路費(fèi)，然后將過(guò)路費(fèi)保存進(jìn)路線(xiàn)信息表，設(shè)置完后退出；由于對(duì)應(yīng)某條路線(xiàn)都有唯一過(guò)路費(fèi)的值，因此通過(guò)提供實(shí)際過(guò)路費(fèi)輸入(在長(zhǎng)途客車(chē)上設(shè)置過(guò)路費(fèi)輸入單元，該輸入單元將輸入的過(guò)路費(fèi)數(shù)據(jù)傳送給GPRS模塊22，GPRS模塊\n22將該數(shù)據(jù)傳送給中心系統(tǒng)10，或，由通過(guò)操作終端的操作元輸入)，這預(yù)定過(guò)路費(fèi)和實(shí)際過(guò)路費(fèi)兩個(gè)值可用在過(guò)路費(fèi)稽查報(bào)表里使用。\n[0064] 步驟A108，結(jié)合節(jié)點(diǎn)信息，通過(guò)MapX地圖引擎在路線(xiàn)上繪制各站點(diǎn)，獲取各站點(diǎn)地理信息；\n[0065] 步驟A109，將各站點(diǎn)地理信息保存進(jìn)站點(diǎn)信息表；\n[0066] 步驟A110，定制各站點(diǎn)信息，然后將各站點(diǎn)定制信息保存進(jìn)站點(diǎn)信息表；該站點(diǎn)信息包括站點(diǎn)名稱(chēng)、站點(diǎn)類(lèi)型、到站時(shí)間，其中，站點(diǎn)名稱(chēng)提供給用戶(hù)用來(lái)識(shí)別不同站點(diǎn)，站點(diǎn)類(lèi)型分為兩種：一種是乘客上下車(chē)站點(diǎn)(相當(dāng)于公共汽車(chē)的站點(diǎn))，這種點(diǎn)結(jié)合拍照功能在上下車(chē)人數(shù)統(tǒng)計(jì)時(shí)使用；另一種是休息站點(diǎn)(考慮到長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛會(huì)要求定點(diǎn)休息)，這種點(diǎn)用來(lái)提供定點(diǎn)用餐和防止疲勞駕駛等，在停車(chē)統(tǒng)計(jì)的報(bào)表里使用；如為休息站點(diǎn)，則通過(guò)操作終端設(shè)置休息地點(diǎn)以及休息時(shí)長(zhǎng)，然后將休息地點(diǎn)以及休息時(shí)長(zhǎng)保存進(jìn)路線(xiàn)信息表，設(shè)置完后退出。\n[0067] 步驟A111，進(jìn)入路線(xiàn)修改步驟，用戶(hù)選擇需修改的路線(xiàn)，然后路線(xiàn)修改步驟提供刪除路線(xiàn)和加載路線(xiàn)信息兩個(gè)選項(xiàng)，用戶(hù)選擇刪除路線(xiàn)，則刪除該路線(xiàn)，用戶(hù)選擇加載路線(xiàn)信息，則執(zhí)行步驟A112；\n[0068] 步驟A112，加載路線(xiàn)信息提供修改分段限速、修改過(guò)路費(fèi)以及修改站點(diǎn)信息三個(gè)選項(xiàng)，用戶(hù)選擇需修改的選項(xiàng)然后修改，并保存該修改，再修改完畢后退出。\n[0069] 請(qǐng)查閱圖3，班次管理設(shè)置部分包括：\n[0070] 步驟A201，通過(guò)操作終端登錄班次管理設(shè)置步驟，該班次管理設(shè)置步驟提供班次登記、班次修改、過(guò)路費(fèi)和上下車(chē)統(tǒng)計(jì)四選項(xiàng)，用戶(hù)選擇班次登記，則執(zhí)行步驟A202，選擇班次修改則執(zhí)行步驟A205。\n[0071] 步驟A202，設(shè)置班次名稱(chēng)以及該班次的關(guān)聯(lián)車(chē)輛；\n[0072] 步驟A203，設(shè)置班次的關(guān)聯(lián)路線(xiàn)，是在路線(xiàn)設(shè)置部分中已設(shè)置的路線(xiàn)中選擇該班次的路線(xiàn)，其中一班次對(duì)應(yīng)一車(chē)輛、一線(xiàn)路；\n[0073] 步驟A203，設(shè)置班次的計(jì)劃發(fā)車(chē)時(shí)間和計(jì)劃到車(chē)時(shí)間；\n[0074] 步驟A204，保存上述的設(shè)置于行駛班次表。\n[0075] 步驟A205，進(jìn)入班次修改步驟，用戶(hù)選擇需修改的班次，然后班次修改步驟提供選擇刪除班次和加載班次信息兩個(gè)選項(xiàng)，如用戶(hù)選擇刪除班次，則刪除該班次，如選擇加載班次信息，則執(zhí)行步驟A206；\n[0076] 步驟A206，加載班次信息提供修改關(guān)聯(lián)車(chē)輛、修改班次時(shí)間以及修改關(guān)聯(lián)路線(xiàn)三個(gè)選項(xiàng)，用戶(hù)選擇需修改的選項(xiàng)然后修改，并保存該修改，再修改完畢后退出。\n[0077] 請(qǐng)查閱圖4，發(fā)車(chē)指示步驟包括：\n[0078] 步驟B001，各個(gè)班次的汽車(chē)在發(fā)車(chē)的同時(shí)，車(chē)臺(tái)設(shè)備的駕駛員按下觸發(fā)模塊23，觸發(fā)模塊23將駕駛員按發(fā)命令(定義為發(fā)車(chē)指示)通過(guò)GPRS模塊發(fā)送至中心系統(tǒng)10；\n[0079] 步驟B002，中心系統(tǒng)接收發(fā)車(chē)指示并依據(jù)發(fā)車(chē)指示的發(fā)送時(shí)間和車(chē)輛信息查找行駛班次表；\n[0080] 步驟B003，依據(jù)GPS數(shù)據(jù)判斷該車(chē)輛是否已發(fā)車(chē)，如果已發(fā)車(chē)則退出，如果未發(fā)車(chē)，則執(zhí)行步驟B004，\n[0081] 步驟B004，從行駛班次表中獲取設(shè)定的發(fā)車(chē)范圍；\n[0082] 步驟B005，依據(jù)GPS數(shù)據(jù)判斷發(fā)車(chē)的車(chē)輛位置是否位于設(shè)定的發(fā)車(chē)范圍內(nèi)，如果是，則執(zhí)行步驟B006，如果否，則退出；\n[0083] 步驟B006，加載行駛班次表中的線(xiàn)路節(jié)點(diǎn)信息；\n[0084] 步驟B007，加載行駛班次表中的線(xiàn)路站點(diǎn)信息；\n[0085] 步驟B008，記錄、保存實(shí)際發(fā)車(chē)時(shí)間；\n[0086] 步驟B009，在中心系統(tǒng)10內(nèi)存中為車(chē)臺(tái)設(shè)備20建立一個(gè)記錄路線(xiàn)狀態(tài)的對(duì)象。\n[0087] 請(qǐng)查閱圖5，行駛數(shù)據(jù)處理步驟包括：\n[0088] 步驟C001，長(zhǎng)途客車(chē)通過(guò)車(chē)臺(tái)設(shè)備20的GPRS模塊22定時(shí)向中心系統(tǒng)10上傳實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)，中心系統(tǒng)10定時(shí)獲取長(zhǎng)途客車(chē)上傳的GPS數(shù)據(jù)；\n[0089] 步驟C002，讀取中心系統(tǒng)10內(nèi)存中為車(chē)臺(tái)設(shè)備20建立的記錄路線(xiàn)狀態(tài)的對(duì)象，如果讀取成功，則在每次上傳的GPS數(shù)據(jù)后依次執(zhí)行步驟C003、C004、C005、C006、C007，如果讀取不成功，則退出；\n[0090] 步驟C003，根據(jù)上報(bào)的GPS數(shù)據(jù)確定，確定汽車(chē)位于哪兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間，并更新線(xiàn)路節(jié)點(diǎn)；\n[0091] 步驟C004，中心系統(tǒng)10計(jì)算、判斷GPS數(shù)據(jù)是否在規(guī)定的線(xiàn)路范圍(這個(gè)范圍是根據(jù)預(yù)定路線(xiàn)和一個(gè)預(yù)定的距離計(jì)算出來(lái)的，這個(gè)距離由用戶(hù)在GPS服務(wù)器的配置文件里設(shè)置，目前所有的路線(xiàn)都是使用這一個(gè)值，即不同路段越界范圍都是一樣的)內(nèi)，如果是，則在該條GPS數(shù)據(jù)內(nèi)設(shè)未串線(xiàn)標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為未串線(xiàn)，如果否，則在該條GPS數(shù)據(jù)內(nèi)設(shè)串線(xiàn)標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為串線(xiàn)；保存該GPS數(shù)據(jù)、標(biāo)志成行駛記錄進(jìn)記錄路線(xiàn)狀態(tài)的對(duì)象；\n[0092] 步驟C005，中心系統(tǒng)10計(jì)算、判斷GPS數(shù)據(jù)的速度是否大于該GPS數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的分段限速(節(jié)點(diǎn)信息表中)，如是則在該條GPS數(shù)據(jù)內(nèi)設(shè)超速標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為超速，否則設(shè)未超速標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為未超速；保存該GPS數(shù)據(jù)、標(biāo)志成行駛記錄進(jìn)記錄路線(xiàn)狀態(tài)的對(duì)象；\n[0093] 步驟C006，中心系統(tǒng)10通過(guò)GPS數(shù)據(jù)判斷長(zhǎng)途客車(chē)是否停車(chē)(車(chē)速為0)，如果是，則根據(jù)GPS數(shù)據(jù)從站點(diǎn)信息表中獲取停車(chē)處文字描述，接著中心系統(tǒng)向車(chē)臺(tái)設(shè)備的接收模塊發(fā)送命令，接收模塊接收并命令攝像頭在停車(chē)期間以及重新啟動(dòng)后進(jìn)行拍攝，然后通過(guò)GPRS模塊將該些圖象數(shù)據(jù)發(fā)送給中心系統(tǒng)10，中心系統(tǒng)記錄、保存該站點(diǎn)、圖象數(shù)據(jù)、停車(chē)時(shí)間進(jìn)記錄路線(xiàn)狀態(tài)的對(duì)象；\n[0094] 步驟C007，中心系統(tǒng)10通過(guò)GPS數(shù)據(jù)判斷長(zhǎng)途客車(chē)停車(chē)并到站，如果是，則在該條GPS數(shù)據(jù)內(nèi)設(shè)到站標(biāo)志以表示該條GPS數(shù)據(jù)為到站，保存該GPS數(shù)據(jù)、標(biāo)志成行駛記錄進(jìn)記錄路線(xiàn)狀態(tài)的對(duì)象；\n[0095] 步驟C008，匯總結(jié)果，匯總記錄路線(xiàn)狀態(tài)的對(duì)象內(nèi)的各條行駛記錄以及各保存數(shù)據(jù)；\n[0096] 步驟C009，解析匯總結(jié)果并存儲(chǔ)進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，然后退出。\n[0097] 根據(jù)需要該第二部分還可包括輸入步驟，請(qǐng)查閱圖3，輸入步驟包括：\n[0098] 步驟A201，通過(guò)操作終端登錄班次管理設(shè)置步驟，該班次管理設(shè)置步驟提供班次登記、班次修改、過(guò)路費(fèi)和上下車(chē)統(tǒng)計(jì)四選項(xiàng)，用戶(hù)選擇過(guò)路費(fèi)，則執(zhí)行步驟A207，選擇上下車(chē)統(tǒng)計(jì)，則執(zhí)行步驟A209。\n[0099] 步驟A207，用戶(hù)選擇某班次以及時(shí)間；\n[0100] 步驟A208，錄入并保存過(guò)路費(fèi)。\n[0101] 步驟A209，用戶(hù)查看數(shù)據(jù)庫(kù)中的匯總結(jié)果的圖象數(shù)據(jù)，并根據(jù)圖象數(shù)據(jù)獲取各站點(diǎn)上、下車(chē)人數(shù)；\n[0102] 步驟A210，錄入并保存各站點(diǎn)上、下車(chē)人數(shù)。\n[0103] 請(qǐng)查閱圖6，統(tǒng)計(jì)步驟包括：\n[0104] 步驟D001，通過(guò)操作終端登錄統(tǒng)計(jì)步驟，該統(tǒng)計(jì)步驟提供稽查、統(tǒng)計(jì)分析以及綜合信息三個(gè)選項(xiàng)，如果選擇稽查，則執(zhí)行步驟D002，如果是統(tǒng)計(jì)分析，則執(zhí)行步驟D006，如果是綜合信息，則執(zhí)行步驟D009。\n[0105] 步驟D002，稽查步驟提供查看超速報(bào)表、查看串線(xiàn)報(bào)表以及查看過(guò)路費(fèi)報(bào)表三個(gè)選項(xiàng)，如果是查看超速報(bào)表，則執(zhí)行步驟D003，如果是查看串線(xiàn)報(bào)表，則執(zhí)行步驟D004，如果是查看過(guò)路費(fèi)報(bào)表，則執(zhí)行步驟D005；\n[0106] 步驟D003，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)查找出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的多條行駛記錄，逐條判斷行駛記錄中是否有超速標(biāo)志，根據(jù)該判斷統(tǒng)計(jì)出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的超速行駛的車(chē)牌號(hào)、超速開(kāi)始時(shí)間、超速結(jié)束時(shí)間、超速時(shí)長(zhǎng)(分鐘)、最高速度、最低速度、限制速度等信息，然后將該些信息發(fā)送給顯示步驟；\n[0107] 步驟D004，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)查找出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的多條行駛記錄，逐條判斷行駛記錄中是否有串線(xiàn)標(biāo)志，根據(jù)該判斷統(tǒng)計(jì)出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的串線(xiàn)行駛的車(chē)牌號(hào)、串線(xiàn)開(kāi)始時(shí)間、串線(xiàn)結(jié)束時(shí)間、串線(xiàn)時(shí)長(zhǎng)(分鐘)等信息，然后將該些信息發(fā)送給顯示步驟；\n[0108] 步驟D005，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)查找出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的過(guò)路費(fèi)，路費(fèi)稽查功能是對(duì)路線(xiàn)行駛中的實(shí)際過(guò)路費(fèi)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括班次、車(chē)牌號(hào)、日期、預(yù)計(jì)收費(fèi)(元)、實(shí)際收費(fèi)(元)等信息?？赏ㄟ^(guò)比較分析，判斷出車(chē)人員是否虛報(bào)過(guò)路費(fèi)。然后將該信息發(fā)送給顯示步驟；\n[0109] 步驟D006，統(tǒng)計(jì)分析步驟提供查看準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)表和查看超時(shí)段(汽車(chē)在班次實(shí)際起、止時(shí)間之外行駛，可通過(guò)分析判斷出車(chē)人員是否公車(chē)私用)報(bào)表兩個(gè)選項(xiàng)，如果是查看準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)表，則執(zhí)行步驟D007，如果是查看超時(shí)段報(bào)表，則執(zhí)行步驟D008；\n[0110] 步驟D007，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)查找出實(shí)際發(fā)車(chē)時(shí)間與計(jì)劃發(fā)車(chē)時(shí)間、實(shí)際到站時(shí)間(到站的行駛記錄的時(shí)間)與計(jì)劃到達(dá)時(shí)間，然后將路線(xiàn)、班次、車(chē)牌號(hào)、計(jì)劃出發(fā)時(shí)間、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間、計(jì)劃時(shí)長(zhǎng)(小時(shí))、實(shí)際出發(fā)時(shí)間、實(shí)際到達(dá)時(shí)間、實(shí)際時(shí)長(zhǎng)(小時(shí))、出發(fā)延遲(分鐘)、到達(dá)延遲(分鐘)等信息發(fā)送給顯示步驟；\n[0111] 步驟D008，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)查找出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的多條行駛記錄，逐條判斷行駛記錄的時(shí)間是否位于班次的實(shí)際發(fā)車(chē)時(shí)間和實(shí)際到站時(shí)間內(nèi)，根據(jù)該判斷統(tǒng)計(jì)出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的超時(shí)段行駛開(kāi)始時(shí)間、超時(shí)段行駛結(jié)束時(shí)間、時(shí)長(zhǎng)(小時(shí))，然后將車(chē)牌號(hào)、超時(shí)段行駛開(kāi)始時(shí)間、超時(shí)段行駛結(jié)束時(shí)間、時(shí)長(zhǎng)(小時(shí))、當(dāng)日班次、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間等信息發(fā)送給顯示步驟；\n[0112] 步驟D009，綜合信息步驟提供選擇上下車(chē)人數(shù)、選擇休息、選擇停車(chē)、選擇串線(xiàn)以及選擇超速的五個(gè)選項(xiàng)目，如果選擇上下車(chē)人數(shù)，則執(zhí)行步驟D010，如果選擇休息，則執(zhí)行步驟D011，如果選擇停車(chē)，則執(zhí)行步驟D012，如果選擇串線(xiàn)，則執(zhí)行步驟D013，如果選擇超速，則執(zhí)行步驟D014。\n[0113] 步驟D010，用戶(hù)依據(jù)班次、時(shí)間段在數(shù)據(jù)庫(kù)中查看匯總結(jié)果的圖象數(shù)據(jù)和停車(chē)時(shí)間，并根據(jù)圖象數(shù)據(jù)獲取各站點(diǎn)上、下車(chē)人數(shù)，停車(chē)時(shí)間和停車(chē)時(shí)長(zhǎng)；\n[0114] 步驟D011，查看上下車(chē)人數(shù)，停車(chē)時(shí)間和停車(chē)時(shí)長(zhǎng)，結(jié)合行駛記錄和圖象數(shù)據(jù)，在地圖上顯示上、下車(chē)人數(shù)，停車(chē)時(shí)間和停車(chē)時(shí)長(zhǎng)。\n[0115] 步驟D012，查看定點(diǎn)休息情況，結(jié)合行駛記錄和圖象數(shù)據(jù)，在地圖上顯示定點(diǎn)休息情況。\n[0116] 步驟D013，查看所有停車(chē)情況，結(jié)合行駛記錄和圖象數(shù)據(jù)，在地圖上顯示定點(diǎn)休息情況。\n[0117] 步驟D013，查看串線(xiàn)情況，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)查找出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的多條行駛記錄，逐條判斷行駛記錄中是否有串線(xiàn)標(biāo)志，根據(jù)該判斷統(tǒng)計(jì)出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的串線(xiàn)行駛時(shí)長(zhǎng)、起、止時(shí)間；再結(jié)合行駛記錄，在地圖上顯示該串線(xiàn)的路途。\n[0118] 步驟D014，查看超速情況，依據(jù)要輸入的某班次或車(chē)輛和時(shí)間段在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)查找出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的多條行駛記錄，逐條判斷行駛記錄中是否有超速標(biāo)志，根據(jù)該判斷統(tǒng)計(jì)出該汽車(chē)在該時(shí)間段內(nèi)的超速行駛時(shí)長(zhǎng)、起、止時(shí)間；再結(jié)合行駛記錄，在地圖上顯示該超速的路途。\n[0119] 顯示步驟，接收統(tǒng)計(jì)步驟上傳的數(shù)據(jù)并組成列表，該列表在操作終端顯示屏幕上顯示。\n[0120] 上述中的數(shù)據(jù)表是以車(chē)臺(tái)設(shè)備與中心系統(tǒng)之間的協(xié)議和系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求為依據(jù)，路線(xiàn)規(guī)劃主要涉及到下面5個(gè)表：路線(xiàn)信息表，路線(xiàn)節(jié)點(diǎn)信息表，站點(diǎn)信息表，班次信息表和行駛記錄表，用戶(hù)根據(jù)本說(shuō)明書(shū)中的介紹無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)即可設(shè)計(jì)出該些表的字段及格式。其中，行駛數(shù)據(jù)表的數(shù)據(jù)由中心系統(tǒng)根據(jù)車(chē)臺(tái)設(shè)備上傳數(shù)據(jù)判斷計(jì)算出，其它上傳的參數(shù)由用戶(hù)配置，其它表都由用戶(hù)輸入或系統(tǒng)根據(jù)用戶(hù)的繪制計(jì)算得出。\n[0121] 以上所述，僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專(zhuān)利涵蓋的范圍內(nèi)。