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計(jì)及電動(dòng)汽車時(shí)變道路阻抗的配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法

發(fā)明專利有效專利
  • 申請(qǐng)?zhí)枺?/span>
    CN202210951120.4
  • IPC分類號(hào)：H02J3/00;H02J7/00;H02J7/04;G06Q10/04;G06F30/27;G06N3/00;G06F17/16;G06Q50/06;B60L53/00;B60L53/60;B60L53/63;B60L53/64;G06F111/06
  • 申請(qǐng)日期：
    2022-08-09
  • 申請(qǐng)人：
    東北電力大學(xué)
著錄項(xiàng)信息
專利名稱計(jì)及電動(dòng)汽車時(shí)變道路阻抗的配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法
申請(qǐng)?zhí)?/td>CN202210951120.4申請(qǐng)日期2022-08-09
法律狀態(tài)公開申報(bào)國(guó)家中國(guó)
公開/公告日2022-11-01公開/公告號(hào)CN115275999A
優(yōu)先權(quán)暫無優(yōu)先權(quán)號(hào)暫無
主分類號(hào)H02J3/00IPC分類號(hào)H;0;2;J;3;/;0;0;;;H;0;2;J;7;/;0;0;;;H;0;2;J;7;/;0;4;;;G;0;6;Q;1;0;/;0;4;;;G;0;6;F;3;0;/;2;7;;;G;0;6;N;3;/;0;0;;;G;0;6;F;1;7;/;1;6;;;G;0;6;Q;5;0;/;0;6;;;B;6;0;L;5;3;/;0;0;;;B;6;0;L;5;3;/;6;0;;;B;6;0;L;5;3;/;6;3;;;B;6;0;L;5;3;/;6;4;;;G;0;6;F;1;1;1;/;0;6查看分類表>
申請(qǐng)人東北電力大學(xué)申請(qǐng)人地址
吉林省吉林市船營(yíng)區(qū)長(zhǎng)春路169號(hào) 變更 專利地址、主體等相關(guān)變化，請(qǐng)及時(shí)變更，防止失效
權(quán)利人東北電力大學(xué)當(dāng)前權(quán)利人東北電力大學(xué)
發(fā)明人黃南天;扈磊;蔡國(guó)偉;郭玉;趙暄遠(yuǎn);戴千斌;劉洋;王圣元;王鶴霏;武靜涵;孫赫宏;于高緣;王歆然;王昊;胡晨晗;王日俊
代理機(jī)構(gòu)西安弘理專利事務(wù)所代理人趙燕秋
摘要
本發(fā)明公開了計(jì)及電動(dòng)汽車時(shí)變道路阻抗的配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法，具體按照以下步驟實(shí)施建立計(jì)及時(shí)變道路阻抗的電動(dòng)汽車出行路徑選擇模型，通過增強(qiáng)型Dijkstra路徑搜索算法確定電動(dòng)汽車出行路徑；建立計(jì)及時(shí)變溫度、交通路況因素的電動(dòng)汽車充電負(fù)荷模型，結(jié)合電動(dòng)汽車出行路徑確定電動(dòng)汽車充電功率；建立考慮配網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型，向該模型中輸入電動(dòng)汽車充電功率，采用基于動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí)因子的多目標(biāo)粒子群算法對(duì)考慮配網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型求解含電動(dòng)汽車充電功率分布；通過本發(fā)明配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法能夠減小配電網(wǎng)負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)差、聯(lián)絡(luò)線功率標(biāo)準(zhǔn)差，降低配電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行成本。

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