一種后橋車輪支架高精密加工裝置

1.一種后橋車輪支架高精密加工裝置，包括基板(1)，其特征在于：還包括精密固定組件(2)和擋護(hù)板(7)，所述精密固定組件(2)包括螺紋軸(201)、支撐桿(202)、旋擰螺母(203)、工作臺(204)、推把(205)、夾塊A(206)、氣缸(207)、活塞桿(208)和夾塊B(209)，所述螺紋軸(201)兩側(cè)固定連接有支撐桿(202)，所述支撐桿(202)與基板(1)進(jìn)行固定連接，所述螺紋軸(201)兩側(cè)螺紋連接有旋擰螺母(203)，所述螺紋軸(201)外側(cè)壁滑動連接有工作臺(204)，所述基板(1)后部固定連接有支撐架(3)，所述支撐架(3)上端固定連接有液壓機(jī)體(4)，所述基板(1)前部固定連接有組裝板(5)，所述擋護(hù)板(7)上安裝有觀察窗(8)，所述擋護(hù)板(7)下端固定連接有T形卡條(9)，所述T形卡條(9)配合卡接于組裝板(5)上的T形卡槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后橋車輪支架高精密加工裝置，其特征在于：所述工作臺(204)右側(cè)固定連接有推把(205)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后橋車輪支架高精密加工裝置，其特征在于：所述工作臺(204)上端后部固定連接有夾塊A(206)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后橋車輪支架高精密加工裝置，其特征在于：所述工作臺(204)上端前部安裝有氣缸(207)，所述氣缸(207)一端安裝有活塞桿(208)，所述活塞桿(208)末端固定連接有夾塊B(209)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后橋車輪支架高精密加工裝置，其特征在于：所述基板(1)底部固定連接有支腿(6)。

一種后橋車輪支架高精密加工裝置\n技術(shù)領(lǐng)域\n[0001] 本實用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種后橋車輪支架高精密加工裝置。\n背景技術(shù)\n[0002] 后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。\n[0003] 專利號CN202110738434.1公布了一種前束自調(diào)扭梁后橋，其包括后橋焊接總成、車輪支架、車輪支架安裝板、前襯套、后襯套和球銷，所述車輪支架安裝板固定在所述后橋焊接總成的端部，所述前襯套和所述后襯套分別壓入所述車輪支架的左右兩側(cè)部，所述球銷壓入所述車輪支架的上部，所述車輪支架通過所述前襯套、所述后襯套和所述球銷與所述車輪支架安裝板裝配為一體。本發(fā)明通過對后橋進(jìn)行改進(jìn)，可以大幅提高車輛操縱穩(wěn)定性，改善轉(zhuǎn)向響應(yīng)以及后懸的乘坐舒適性，使前后懸的硬度得到更好的平衡。所述前束自調(diào)扭梁后橋可以提高舒適性，提高操縱穩(wěn)定性。\n[0004] 目前，針對后橋車輪支架的加工裝置存在以下弊端：1、以往針對后橋車輪支架的加工裝置無法快速把控打孔精度；2、以往針對后橋車輪支架進(jìn)行打孔加工時，濺射的金屬屑容易損傷周邊工作人員。為此，我們提出一種后橋車輪支架高精密加工裝置。\n實用新型內(nèi)容\n[0005] 本實用新型的主要目的在于提供一種后橋車輪支架高精密加工裝置，通過握住推把推動工作臺以工作臺為基軸進(jìn)行橫向移動，調(diào)節(jié)好位置后旋緊螺紋軸兩端的旋擰螺母，方便調(diào)節(jié)，精確度高，通過將擋護(hù)板下端固定的T形卡條配合卡入組裝板上的T形卡槽中，擋護(hù)板提供擋護(hù)作用，擋護(hù)板上的觀察窗方便工作人員觀察，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。\n[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：\n[0007] 一種后橋車輪支架高精密加工裝置，包括基板，還包括精密固定組件和擋護(hù)板，所述精密固定組件包括螺紋軸、支撐桿、旋擰螺母、工作臺、推把、夾塊A、氣缸、活塞桿和夾塊B，所述螺紋軸兩側(cè)固定連接有支撐桿，所述支撐桿與基板進(jìn)行固定連接，所述螺紋軸兩側(cè)螺紋連接有旋擰螺母，所述螺紋軸外側(cè)壁滑動連接有工作臺，所述基板后部固定連接有支撐架，所述支撐架上端固定連接有液壓機(jī)體，所述基板前部固定連接有組裝板，所述擋護(hù)板上安裝有觀察窗，所述擋護(hù)板下端固定連接有T形卡條，所述T形卡條配合卡接于組裝板上的T形卡槽中。\n[0008] 進(jìn)一步地，所述工作臺右側(cè)固定連接有推把；握住推把推動工作臺以工作臺為基軸進(jìn)行橫向移動。\n[0009] 進(jìn)一步地，所述工作臺上端后部固定連接有夾塊A；將后橋車輪支架放置在夾塊A和夾塊B內(nèi)側(cè)的弧形槽之間，夾塊A和夾塊B均設(shè)置有兩組，方便夾持。\n[0010] 進(jìn)一步地，所述工作臺上端前部安裝有氣缸，所述氣缸一端安裝有活塞桿，所述活塞桿末端固定連接有夾塊B；啟動氣缸開關(guān)，氣缸工作通過內(nèi)部活塞推動活塞桿伸縮，繼而帶動夾塊B與夾塊A對后橋車輪支架夾持固定。\n[0011] 進(jìn)一步地，所述基板底部固定連接有支腿；支腿起到底部支撐作用。\n[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果1、通過將后橋車輪支架放置在夾塊A和夾塊B內(nèi)側(cè)的弧形槽之間，夾塊A和夾塊B均設(shè)置有兩組，然后啟動氣缸開關(guān)，氣缸工作通過內(nèi)部活塞推動活塞桿伸縮，繼而帶動夾塊B與夾塊A對后橋車輪支架夾持固定，握住推把推動工作臺以工作臺為基軸進(jìn)行橫向移動，調(diào)節(jié)好位置后旋緊螺紋軸兩端的旋擰螺母，方便調(diào)節(jié)，精確度高，解決了以往針對后橋車輪支架的加工裝置無法快速把控打孔精度的問題；2、通過將擋護(hù)板下端固定的T形卡條配合卡入組裝板上的T形卡槽中，擋護(hù)板提供擋護(hù)作用，擋護(hù)板上的觀察窗方便工作人員觀察，解決了以往針對后橋車輪支架進(jìn)行打孔加工時、濺射的金屬屑容易損傷周邊工作人員的問題。\n附圖說明\n[0013] 圖1為本實用新型一種后橋車輪支架高精密加工裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。\n[0014] 圖2為本實用新型一種后橋車輪支架高精密加工裝置的精密固定組件結(jié)構(gòu)示意圖。\n[0015] 圖3為本實用新型一種后橋車輪支架高精密加工裝置的擋護(hù)板組裝結(jié)構(gòu)示意圖。\n[0016] 圖中：1、基板；2、精密固定組件；201、螺紋軸；202、支撐桿；203、旋擰螺母；204、工作臺；205、推把；206、夾塊A；207、氣缸；208、活塞桿；209、夾塊B；3、支撐架；4、液壓機(jī)體；5、組裝板；6、支腿；7、擋護(hù)板；8、觀察窗；9、T形卡條。\n具體實施方式\n[0017] 為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本實用新型。\n[0018] 如圖1?3所示，一種后橋車輪支架高精密加工裝置，包括基板1，還包括精密固定組件2和擋護(hù)板7，所述精密固定組件2包括螺紋軸201、支撐桿202、旋擰螺母203、工作臺204、推把205、夾塊A206、氣缸207、活塞桿208和夾塊B209，所述螺紋軸201兩側(cè)固定連接有支撐桿202，所述支撐桿202與基板1進(jìn)行固定連接，所述螺紋軸201兩側(cè)螺紋連接有旋擰螺母\n203，所述螺紋軸201外側(cè)壁滑動連接有工作臺204，所述基板1后部固定連接有支撐架3，所述支撐架3上端固定連接有液壓機(jī)體4，所述基板1前部固定連接有組裝板5，所述擋護(hù)板7上安裝有觀察窗8，所述擋護(hù)板7下端固定連接有T形卡條9，所述T形卡條9配合卡接于組裝板5上的T形卡槽中。\n[0019] 其中，所述工作臺204右側(cè)固定連接有推把205；握住推把205推動工作臺204以工作臺204為基軸進(jìn)行橫向移動。\n[0020] 其中，所述工作臺204上端后部固定連接有夾塊A206；將后橋車輪支架放置在夾塊A206和夾塊B209內(nèi)側(cè)的弧形槽之間，夾塊A206和夾塊B209均設(shè)置有兩組，方便夾持。\n[0021] 其中，所述工作臺204上端前部安裝有氣缸207，所述氣缸207一端安裝有活塞桿\n208，所述活塞桿208末端固定連接有夾塊B209；啟動氣缸207開關(guān)，氣缸207工作通過內(nèi)部活塞推動活塞桿208伸縮，繼而帶動夾塊B209與夾塊A206對后橋車輪支架夾持固定。\n[0022] 其中，所述基板1底部固定連接有支腿6；支腿6起到底部支撐作用。\n[0023] 需要說明的是，本實用新型為一種后橋車輪支架高精密加工裝置，工作時，通過將后橋車輪支架放置在夾塊A206和夾塊B209內(nèi)側(cè)的弧形槽之間，夾塊A206和夾塊B209均設(shè)置有兩組，然后啟動氣缸207開關(guān)，氣缸207工作通過內(nèi)部活塞推動活塞桿208伸縮，繼而帶動夾塊B209與夾塊A206對后橋車輪支架夾持固定，握住推把205推動工作臺204以工作臺204為基軸進(jìn)行橫向移動，調(diào)節(jié)好位置后旋緊螺紋軸201兩端的旋擰螺母203，方便調(diào)節(jié)，精確度高，解決了以往針對后橋車輪支架的加工裝置無法快速把控打孔精度的問題；通過將擋護(hù)板7下端固定的T形卡條9配合卡入組裝板5上的T形卡槽中，擋護(hù)板7提供擋護(hù)作用，擋護(hù)板7上的觀察窗8方便工作人員觀察，解決了以往針對后橋車輪支架進(jìn)行打孔加工時、濺射的金屬屑容易損傷周邊工作人員的問題。\n[0024] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。