車位燈組件的控制系統(tǒng)及控制方法

1.一種車位燈組件的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：外框架，設(shè)置于所述外框架上的電源模塊、監(jiān)測(cè)模塊、照明模塊、控制模塊及響應(yīng)單元；
所述電源模塊用于為所述系統(tǒng)提供電源；
所述監(jiān)測(cè)模塊包括：第一監(jiān)測(cè)單元、第二監(jiān)測(cè)單元以及第三監(jiān)測(cè)單元；
所述第一監(jiān)測(cè)單元用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前車位的第一預(yù)定范圍內(nèi)是否存在人或物；
所述第二監(jiān)測(cè)單元用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前車位的第二預(yù)定范圍內(nèi)是否存在人或物；所述第二預(yù)設(shè)范圍的區(qū)間小于所述第一預(yù)定范圍的區(qū)間；
所述第三監(jiān)測(cè)單元用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前車位的第二預(yù)定范圍內(nèi)是否被預(yù)定物占用，所述第三監(jiān)測(cè)單元為無線射頻傳感器；
所述照明模塊包括：第一照明單元、第二照明單元以及第三照明單元；所述第一照明單元、第二照明單元以及第三照明單元發(fā)出光線的顏色各不相同；
所述控制模塊用于根據(jù)所述監(jiān)測(cè)模塊接收到的監(jiān)測(cè)信號(hào)，控制所述照明模塊的開啟或關(guān)閉；
所述響應(yīng)單元與所述第三監(jiān)測(cè)單元相互匹配，所述響應(yīng)單元包括無線射頻傳感器，其中，所述響應(yīng)單元的無線射頻傳感器與構(gòu)成所述第三監(jiān)測(cè)單元的無線射頻傳感器的其中之一為無線射頻發(fā)送傳感器，其中另一為無線射頻接收傳感器，且兩個(gè)無線射頻傳感器之間通過唯一的編碼信號(hào)相互確認(rèn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位燈組件的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：指示對(duì)照單元，用于顯示當(dāng)前車位預(yù)定車輛的標(biāo)識(shí)信息，所述預(yù)定車輛的標(biāo)識(shí)信息包括：所述預(yù)定車輛的車牌號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位燈組件的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一監(jiān)測(cè)單元為雷達(dá)傳感器；所述第二監(jiān)測(cè)單元為超聲波傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位燈組件的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一照明單元、第二照明單元、第三照明單元均發(fā)出白色光線、紅色光線、綠色光線其中的一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位燈組件的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括報(bào)警單元，當(dāng)前車位被非預(yù)定車輛占用時(shí)，所述控制模塊還用于控制所述報(bào)警單元開啟。
6.一種車位燈組件的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
S1、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)第一監(jiān)測(cè)單元是否收到第一輸入信號(hào)，所述第一輸入信號(hào)表示：當(dāng)前車位的第一預(yù)定范圍內(nèi)存在人或物；若是，進(jìn)入步驟S12，若否，進(jìn)入步驟S11；
S11、通過控制模塊控制所述車位燈組件處于第一工作模式下，所述第一工作模式下，第一照明單元、第二照明單元以及第三照明單元全部處于關(guān)閉狀態(tài)；
S12、通過所述控制模塊控制所述車位燈組件處于第二工作模式下，所述第二工作模式下，所述第一照明單元處于開啟狀態(tài)，所述第二照明單元、第三照明單元均處于關(guān)閉狀態(tài)；
同時(shí)，監(jiān)測(cè)第二監(jiān)測(cè)單元是否接收到第二輸入信號(hào)，所述第二輸入信號(hào)表示：當(dāng)前車位的第二預(yù)定范圍內(nèi)否存在人或物；所述第二預(yù)設(shè)范圍的區(qū)間小于所述第一預(yù)定范圍的區(qū)間；若是，進(jìn)入步驟S2；若否，返回到步驟S1；
S2，監(jiān)測(cè)第三監(jiān)測(cè)單元是否接收到第三輸入信號(hào)，所述第三輸入信號(hào)表示：當(dāng)前車位的第二預(yù)定范圍內(nèi)被預(yù)定物占用；若是，進(jìn)入步驟S3；若否，進(jìn)入步驟S4；
S3，通過所述控制模塊控制所述車位燈組件處于第三工作模式下，所述第三工作模式下，所述第一照明單元、第二照明單元均處于開啟狀態(tài)，所述第三照明單元處于關(guān)閉狀態(tài)；
S4，通過所述控制模塊控制所述車位燈組件處于第四工作模式下，所述第四工作模式下，所述第一照明單元、所述第三照明單元均處于開啟狀態(tài)，所述第二照明單元處于關(guān)閉狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車位燈組件的控制方法，其特征在于，所述第一監(jiān)測(cè)單元為雷達(dá)傳感器；所述第二監(jiān)測(cè)單元為超聲波傳感器；所述第三監(jiān)測(cè)單元為無線射頻傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車位燈組件的控制方法，其特征在于，所述第一照明單元、第二照明單元、第三照明單元均發(fā)出白色光線、紅色光線、綠色光線其中的一種。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車位燈組件的控制方法，其特征在于，所述方法還包括：所述第四工作模式下，控制所述車位燈組件發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

車位燈組件的控制系統(tǒng)及控制方法\n技術(shù)領(lǐng)域\n[0001] 本發(fā)明屬于照明器具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車位燈組件的控制系統(tǒng)及控制方法。\n背景技術(shù)\n[0002] 隨著城市的快速發(fā)展和市民生活水平的提高，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增長(zhǎng)，商務(wù)辦公樓、居民區(qū)等停車場(chǎng)內(nèi)的車位通常出售給車主，或者出租給固定車主為了方便管理，車位一般實(shí)行一對(duì)一的管理模式。\n[0003] 車位使用過程中，由于各種原因，例如：車位標(biāo)識(shí)不清晰等原因，導(dǎo)致專有車位經(jīng)常被其他車主占用，為了避免自己的停車位被他人占用，一般采用車位樁鎖將其專有車位進(jìn)行鎖定，該種實(shí)施方式下，車位樁鎖安裝復(fù)雜，成本較高，同時(shí)，由于頻繁的使用，車位樁鎖的使用期限較短，增加車位所有者使用車位的成本。另一實(shí)施方式中，不需要增加車位樁鎖，采用人工的方式解決上述問題，即：在停車場(chǎng)內(nèi)，定時(shí)有物業(yè)人員進(jìn)行巡邏，以將不合理占用他人車位的車輛勸離，該種實(shí)施方式中，增加了管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，由于人力成本的增加提高了車位的使用成本，另外，由于物業(yè)人員的巡查次數(shù)有限，經(jīng)常有遺漏的現(xiàn)象發(fā)生，給車位所有者帶來不必要的麻煩。\n[0004] 隨著科技的發(fā)展，目前市場(chǎng)上的采用電子車位管理系統(tǒng)對(duì)車位進(jìn)行管理，例如：在每一個(gè)車位上布置一個(gè)高清的CCD攝像頭，通過對(duì)車位上停車號(hào)牌圖像的采集，再將采集圖像通過網(wǎng)路傳回控制室計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)識(shí)別出號(hào)牌信息后，判斷車位上所停車輛是否為當(dāng)前車位匹配的專有車輛，若不是專有車輛，則通知巡邏人員人工清理被占車位；該種實(shí)施方式中，CCD高清攝像頭成本昂貴，需要額外組網(wǎng)布線，計(jì)算機(jī)圖形識(shí)別技術(shù)復(fù)雜，成本也較高。\n發(fā)明內(nèi)容\n[0005] 本發(fā)明一實(shí)施方式的目的在于提供一種車位燈組件的控制系統(tǒng)及控制方法。\n[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的之一，本發(fā)明一實(shí)施方式提供一種車位燈組件的控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：外框架，設(shè)置于所述外框架上的電源模塊、監(jiān)測(cè)模塊、照明模塊、控制模塊及響應(yīng)單元；\n[0007] 所述電源模塊用于為所述系統(tǒng)提供電源；\n[0008] 所述監(jiān)測(cè)模塊包括：第一監(jiān)測(cè)單元、第二監(jiān)測(cè)單元以及第三監(jiān)測(cè)單元；\n[0009] 所述第一監(jiān)測(cè)單元用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前車位的第一預(yù)定范圍內(nèi)是否存在人或物；\n[0010] 所述第二監(jiān)測(cè)單元用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前車位的第二預(yù)定范圍內(nèi)是否存在人或物；所述第二預(yù)設(shè)范圍的區(qū)間小于所述第一預(yù)定范圍的區(qū)間；\n[0011] 所述第三監(jiān)測(cè)單元用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前車位的第二預(yù)定范圍內(nèi)是否被預(yù)定物占用，所述第三監(jiān)測(cè)單元為無線射頻傳感器；\n[0012] 所述照明模塊包括：第一照明單元、第二照明單元以及第三照明單元；所述第一照明單元、第二照明單元以及第三照明單元發(fā)出光線的顏色各不相同；\n[0013] 所述控制模塊用于根據(jù)所述監(jiān)測(cè)模塊接收到的監(jiān)測(cè)信號(hào)，控制所述照明模塊的開啟或關(guān)閉；\n[0014] 所述響應(yīng)單元與所述第三監(jiān)測(cè)單元相互匹配，所述響應(yīng)單元包括無線射頻傳感器，其中，所述響應(yīng)單元的無線射頻傳感器與構(gòu)成所述第三監(jiān)測(cè)單元的無線射頻傳感器的其中之一為無線射頻發(fā)送傳感器，其中另一為無線射頻接收傳感器，且兩個(gè)無線射頻傳感器之間通過唯一的編碼信號(hào)相互確認(rèn)。\n[0015] 所述系統(tǒng)還包括：指示對(duì)照單元，用于顯示當(dāng)前車位預(yù)定車輛的標(biāo)識(shí)信息，所述預(yù)定車輛的標(biāo)識(shí)信息包括：所述預(yù)定車輛的車牌號(hào)。\n[0016] 作為本發(fā)明一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一監(jiān)測(cè)單元為雷達(dá)傳感器；所述第二監(jiān)測(cè)單元為超聲波傳感器。\n[0017] 作為本發(fā)明一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一照明單元、第二照明單元、第三照明單元均發(fā)出白色光線、紅色光線、綠色光線其中的一種。\n[0018] 作為本發(fā)明一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述系統(tǒng)還包括報(bào)警單元，當(dāng)前車位被非預(yù)定車輛占用時(shí)，所述控制模塊還用于控制所述報(bào)警單元開啟。\n[0019] 為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的之一，本發(fā)明一實(shí)施方式提供一種車位燈組件的控制方法，所述方法包括：\n[0020] S1、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)第一監(jiān)測(cè)單元是否收到第一輸入信號(hào)，所述第一輸入信號(hào)表示：當(dāng)前車位的第一預(yù)定范圍內(nèi)存在人或物；若是，進(jìn)入步驟S12，若否，進(jìn)入步驟S11；\n[0021] S11、通過控制模塊控制所述車位燈組件處于第一工作模式下，所述第一工作模式下，第一照明單元、第二照明單元以及第三照明單元全部處于關(guān)閉狀態(tài)；\n[0022] S12、通過所述控制模塊控制所述車位燈組件處于第二工作模式下，所述第二工作模式下，所述第一照明單元處于開啟狀態(tài)，所述第二照明單元、第三照明單元均處于關(guān)閉狀態(tài)；\n[0023] 同時(shí)，監(jiān)測(cè)第二監(jiān)測(cè)單元是否接收到第二輸入信號(hào)，所述第二輸入信號(hào)表示：當(dāng)前車位的第二預(yù)定范圍內(nèi)否存在人或物；所述第二預(yù)設(shè)范圍的區(qū)間小于所述第一預(yù)定范圍的區(qū)間；若是，進(jìn)入步驟S2；若否，返回到步驟S1；\n[0024] S2，監(jiān)測(cè)第三監(jiān)測(cè)單元是否接收到第三輸入信號(hào)，所述第三輸入信號(hào)表示：當(dāng)前車位的第二預(yù)定范圍內(nèi)被預(yù)定物占用；若是，進(jìn)入步驟S3；若否，進(jìn)入步驟S4；\n[0025] S3，通過所述控制模塊控制所述車位燈組件處于第三工作模式下，所述第三工作模式下，所述第一照明單元、第二照明單元均處于開啟狀態(tài)，所述第三照明單元處于關(guān)閉狀態(tài)；\n[0026] S4，通過所述控制模塊控制所述車位燈組件處于第四工作模式下，所述第四工作模式下，所述第一照明單元、所述第三照明單元均處于開啟狀態(tài)，所述第二照明單元處于關(guān)閉狀態(tài)。\n[0027] 作為本發(fā)明一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一監(jiān)測(cè)單元為雷達(dá)傳感器；所述第二監(jiān)測(cè)單元為超聲波傳感器；所述第三監(jiān)測(cè)單元為無線射頻傳感器。\n[0028] 作為本發(fā)明一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一照明單元、第二照明單元、第三照明單元均發(fā)出白色光線、紅色光線、綠色光線其中的一種。\n[0029] 作為本發(fā)明一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述方法還包括：所述第四工作模式下，控制所述車位燈組件發(fā)出報(bào)警信號(hào)。\n[0030] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的車位燈組件的控制系統(tǒng)及控制方法，即可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車位進(jìn)行照明，又可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車位的智能看管；本發(fā)明的車位燈組件控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。\n附圖說明\n[0031] 圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的車位燈組件的控制系統(tǒng)的模塊示意圖；\n[0032] 圖2A是本發(fā)明一實(shí)施方式的車位燈組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0033] 圖2B是本發(fā)明一實(shí)施方式的車位燈組件的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0034] 圖3A是圖2中面板燈的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0035] 圖3B是圖2中面板燈的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0036] 圖4是本發(fā)明一實(shí)施方式的車位燈組件的控制方法的流程圖。\n具體實(shí)施方式\n[0037] 以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。\n[0038] 結(jié)合圖1、圖2A、圖2B、圖3A、圖3B所示，本發(fā)明一實(shí)施方式中的車位燈組件的控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：外框架10，設(shè)置于所述外框架10上的監(jiān)測(cè)模塊100、照明模塊200以及控制模塊300；\n[0039] 所述外框架10包括多個(gè)長(zhǎng)條形邊框首尾連接組成的外邊框11，以及架設(shè)在所述外邊框11上，與所述外邊框11組成封閉空間的燈罩12，多個(gè)長(zhǎng)條形外邊框11之間可拆卸連接或一體連級(jí)；所述外框架10的外部輪廓可為圓形、多邊形或者是不規(guī)則圖形，本示例中，所述外框架10的外部輪廓為長(zhǎng)方形。\n[0040] 照明模塊200包括：?第一照明單元201、第二照明單元203和第二照明單元205，第一照明單元201、第二照明單元203以及第二照明單元205發(fā)出光線的顏色各不相同。\n[0041] 本發(fā)明一實(shí)施方式中，第一照明單元201、第二照明單元203為一體集成的面板燈\n13，第二照明單元205為L(zhǎng)ED長(zhǎng)條燈14，本發(fā)明具體示例中，面板燈13以及LED長(zhǎng)條燈14均可通過膠黏或鉚釘?shù)确绞娇刹鹦哆B接在外框架10上，在此不做詳細(xì)贅述。所述LED長(zhǎng)條燈14設(shè)置于所述外邊框11上，其數(shù)量為至少一個(gè)，當(dāng)其為多個(gè)時(shí)，可等距分布在所述外邊框11上，所述LED長(zhǎng)條燈14包括基板135電路板（未具體圖示），設(shè)置于所述基板135電路板上的LED光源（未具體圖示），以及與所述基板135電路板之間形成密閉空間，并將所述LED光源罩設(shè)于所述密閉空間內(nèi)的擴(kuò)散罩141，所述基板135電路板未設(shè)置LED光源的一面可拆卸地設(shè)置于所述外邊框11上。\n[0042] 本示例中，所述LED長(zhǎng)條燈14的數(shù)量為1個(gè)，設(shè)置于所述外邊框11上，且設(shè)置于所述外邊框11與所述燈罩12形成的封閉空間內(nèi)，以利于照明，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0043] 本發(fā)明具體示例中，所述面板燈13的形狀依照所述外邊架的內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)，本示例中，所述面板燈13的結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)方形，匹配嵌設(shè)在所述外邊框11內(nèi)側(cè)。\n[0044] 所述面板燈13包括：內(nèi)框架，內(nèi)框架131同樣包括多個(gè)長(zhǎng)條形邊框首尾連接組成的內(nèi)邊框1311，多個(gè)長(zhǎng)條形內(nèi)邊框1311之間可拆卸連接或一體連級(jí)；所述內(nèi)框架131的外部輪廓可為圓形、多邊形或者是不規(guī)則圖形，本示例中，所述內(nèi)框架131的外部輪廓為長(zhǎng)方形，嵌設(shè)在所述外框架10內(nèi)；具體的，嵌設(shè)在所述外框架10與所述燈罩12形成的封閉空間內(nèi)；進(jìn)一步的，所述面板燈13包括匹配設(shè)置于所述內(nèi)框架131上的發(fā)光部（未具體圖示）以及照明部（未具體圖示），所述發(fā)光部為多層結(jié)構(gòu)：依次包括反射膜132，抵靠于所述反射膜132設(shè)置的導(dǎo)光板133，抵靠于所述導(dǎo)光板133設(shè)置的擴(kuò)散板134；所述照明部包括基板135，設(shè)置于所述基板135上的多個(gè)LED燈珠136，所述LED燈珠136的發(fā)光面抵靠在所述導(dǎo)光板133的側(cè)邊壁上，當(dāng)LED燈珠136發(fā)出光線從所述導(dǎo)光板133的側(cè)邊壁射入所述導(dǎo)光板133后，導(dǎo)光板133上網(wǎng)格狀布置的光學(xué)點(diǎn)1331使導(dǎo)入的光線產(chǎn)生反射和折射，導(dǎo)光板133之間的反射膜132分別將相應(yīng)的光線反射到其對(duì)應(yīng)的導(dǎo)光板133外側(cè)的出光面，光線經(jīng)過擴(kuò)散板134均勻擴(kuò)散發(fā)出均勻柔和光線以實(shí)現(xiàn)其照明功能。\n[0045] 本發(fā)明一具體實(shí)施方式中，所述反射膜132為雙面反射膜132，所述導(dǎo)光板133的數(shù)量為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于所述反射膜132的兩側(cè)，進(jìn)一步的，所述擴(kuò)散板134的數(shù)量也為兩個(gè)，以雙面反射板為對(duì)稱面，分別抵靠于兩個(gè)導(dǎo)光板133，如此，使所述LED面板能實(shí)現(xiàn)雙面照明。\n[0046] 本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施方式中，所述LED燈珠136均勻排布在所述基板135上，在本發(fā)明的具體示例中，所述LED燈珠136對(duì)稱設(shè)置為兩排，每排中的LED燈珠136均等距排列。\n[0047] 進(jìn)一步的，所述LED燈珠136的顏色有兩種，每種顏色的LED燈珠136數(shù)量相同，且每種顏色的多個(gè)LED燈珠136，整體排列形狀相同。\n[0048] 優(yōu)選的，本發(fā)明具體示例中，兩種顏色的LED燈珠136相互相鄰設(shè)置。例如：所述燈珠的數(shù)量為20個(gè)，均分兩排設(shè)置，每排10個(gè)燈珠，其中每排的1、3、5、7、9位置的LED燈珠136的顏色相同，每排的2、4、6、8、10位置的LED燈珠136顏色相同，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0049] 優(yōu)選的，本發(fā)明具體示例中，兩種顏色的LED燈珠136分別為紅色和綠色，紅色用于警示，綠色用于確認(rèn)，以下內(nèi)容中將會(huì)詳細(xì)描述；\n[0050] 所述LED長(zhǎng)條燈14可發(fā)出白色的光線，當(dāng)然，在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，所述面板燈13發(fā)出光線的顏色以及數(shù)量，所述LED長(zhǎng)條燈14所發(fā)出光線的顏色以及數(shù)量均可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行變動(dòng)，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0051] 可以理解的是，所述面板燈13中的基板135以及所述LED長(zhǎng)條燈14中的基板135電路板可為一種零部件，所述LED光源與所述LED燈珠136也可為同一種零部件；相應(yīng)的，第一照明單元201、第二照明單元203、第二照明單元205均可為L(zhǎng)ED長(zhǎng)條燈14或面板燈13中的一種，相應(yīng)的，僅需變換LED光源或LED燈珠136的顏色及排列方式，即可以實(shí)現(xiàn)上述方案，或者根據(jù)上述方案，演變?yōu)槎鄠€(gè)方案，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0052] 進(jìn)一步的，監(jiān)測(cè)模塊100包括：第一監(jiān)測(cè)單元101、第二監(jiān)測(cè)單元103以及第三監(jiān)測(cè)單元105；\n[0053] 第一監(jiān)測(cè)單元101用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前車位的第一預(yù)定范圍內(nèi)是否存在人或物；\n[0054] 第二監(jiān)測(cè)單元103用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前車位的第二預(yù)定范圍內(nèi)是否存在人或物；所述第二預(yù)設(shè)范圍的區(qū)間小于所述第一預(yù)定范圍的區(qū)間；\n[0055] 第三監(jiān)測(cè)單元105用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前車位的第二預(yù)定范圍內(nèi)是否被預(yù)定物占用。\n[0056] 本發(fā)明的具體實(shí)施方式中，該車位燈組件的控制系統(tǒng)用于各大停車場(chǎng)的車位管理，故，一般的人通常為車主、以及物業(yè)等人員，而所述物通常為車輛。\n[0057] 本發(fā)明一具體示例中，第一監(jiān)測(cè)單元101為雷達(dá)傳感器15；第二監(jiān)測(cè)單元103為超聲波傳感器16；第三監(jiān)測(cè)單元105為無線射頻傳感器17。\n[0058] 所述雷達(dá)傳感器15、超聲波傳感器16、無線射頻傳感器17均設(shè)置于所述外邊框11上。優(yōu)選的，所述雷達(dá)傳感器15、超聲波傳感器16、無線射頻傳感器17均設(shè)置于所述外邊框\n11與所述燈罩12形成的封閉空間內(nèi)。\n[0059] 所述車位燈組件的控制系統(tǒng)還包括：響應(yīng)單元700，其與第三監(jiān)測(cè)單元105相匹配。\n[0060] 本發(fā)明一具體示例中，響應(yīng)單元700包括：紐扣電池、MCU、無線射頻傳感器；紐扣電池，用于為整個(gè)無線射頻傳感器供電，選用紐扣電池，在加低漏電電流電容濾波后，直接為無線射頻傳感器供電，減少中間損耗提高效率。\n[0061] 無線射頻傳感器，其與構(gòu)成第三監(jiān)測(cè)單元105的無線射頻傳感器為相互匹配的設(shè)備，其中之一為無線射頻發(fā)送傳感器，另一為無線射頻接收傳感器；兩個(gè)無線射頻傳感器之間通過唯一的編碼信號(hào)相互確認(rèn)，當(dāng)其中之一發(fā)送信號(hào)后，僅有另一與其匹配，并能夠接收到相應(yīng)的發(fā)送信號(hào)；另外，其由紐扣電池低電壓供電，不需要信號(hào)發(fā)送或接收時(shí)，由MCU控制其進(jìn)入休眠模式，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0062] MCU為低功率、低電壓的MCU，其發(fā)送或接收信號(hào)時(shí)，由Timer喚醒MCU，控制無線射頻傳感器以O(shè)BD功率發(fā)射信號(hào)，并發(fā)射多次以增加可靠性，同時(shí)配合控制其他外設(shè)全體休眠降低功耗。當(dāng)MCU不對(duì)外發(fā)送或接收信號(hào)時(shí)，開外部低功耗晶振開Timer定時(shí)，控制無線射頻傳感器進(jìn)入深度休眠狀態(tài)，同時(shí)，控制其他外設(shè)全體休眠降低功耗。\n[0063] 本系統(tǒng)采用一一編碼匹配且低廉的無線射頻傳感器對(duì)預(yù)定車輛進(jìn)行識(shí)別，無需復(fù)雜的CCD圖像識(shí)別系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉。\n[0064] 控制模塊300用于根據(jù)監(jiān)測(cè)模塊100接收到的監(jiān)測(cè)信號(hào)，控制照明模塊200的開啟或關(guān)閉。\n[0065] 所述控制模塊300可為單片機(jī)。\n[0066] 所述系統(tǒng)還包括報(bào)警單元207，當(dāng)前車位被非預(yù)定車輛占用時(shí)，控制模塊300還用于控制所述報(bào)警單元207開啟。\n[0067] 本示例中，所述報(bào)警單元207為高音喇叭18，當(dāng)前車位被非預(yù)定車輛占用時(shí)，控制模塊300控制高音喇叭18發(fā)出警告信號(hào)，以將非正常占用車位的車輛驅(qū)離。\n[0068] 本發(fā)明具體實(shí)施方式中，所述車位燈組件的控制系統(tǒng)還包括必不可少的電源模塊\n400，以給所述車位燈組件的控制系統(tǒng)供電，本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施方式中，電源模塊400可采用市電供電，也可采用電池進(jìn)行供電，例如：紐扣電池，如此，以簡(jiǎn)化整個(gè)車位燈組件的控制系統(tǒng)，當(dāng)然所述控制系統(tǒng)還包括必不可少的電源線以及信號(hào)線，所述電源模塊還包括市電輸入接頭41等，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0069] 本發(fā)明一實(shí)施方式中，所述系統(tǒng)還包括：指示對(duì)照單元500，用于顯示當(dāng)前車位預(yù)定車輛的標(biāo)識(shí)信息，所述預(yù)定車輛的標(biāo)識(shí)信息包括：所述預(yù)定車輛的車牌號(hào)。\n[0070] 本發(fā)明具體示例中，所述指示對(duì)照單元500為透明或半透明的帶有背帶膠的打印紙19，在車位確定歸屬后，其車位信息可以打印在所述打印紙19上，所述車位信息即為上述標(biāo)識(shí)信息。如此，在車位信息進(jìn)行更改時(shí)，僅需替換所述打印紙19，即可以更新車位信息，簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)，且節(jié)約成本。當(dāng)然，在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，指示對(duì)照單元500也可為電子屏，同樣用于顯示標(biāo)識(shí)信息，當(dāng)其需要更換時(shí)，通過PC端即可更改標(biāo)識(shí)信息，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0071] 進(jìn)一步的，所述車位燈組件的控制系統(tǒng)通常需要設(shè)置于所述車位的相應(yīng)位置上，如此，所述車位燈組件的控制系統(tǒng)還包括一安裝模塊600，安裝模塊600可為吊環(huán)等掛持結(jié)構(gòu)，如此，以利于將所述車位燈組件的控制系統(tǒng)吊掛在所述車位的上方或側(cè)方，安裝模塊\n600也可為支撐桿等結(jié)構(gòu)，如此，以利于將所述車位燈組件的控制系統(tǒng)安置在車位相應(yīng)的地面上。本發(fā)明一具體示例中，安裝模塊600為吊環(huán)20，以使所述車位燈組件的控制系統(tǒng)懸掛于車位頂部天花板上，進(jìn)而避免阻擋車輛停入的位置，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0072] 結(jié)合圖4所示，本發(fā)明一實(shí)施方式中，提供的車位燈組件的控制方法包括：\n[0073] S1、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)第一監(jiān)測(cè)單元是否收到第一輸入信號(hào)，所述第一輸入信號(hào)表示：當(dāng)前車位的第一預(yù)定范圍內(nèi)存在人或物；若是，進(jìn)入步驟S12，若否，進(jìn)入步驟S11。所述第一預(yù)定范圍通常包括：當(dāng)前車位，以及車位周邊一定范圍；該車位周邊一定范圍，可以根據(jù)實(shí)際需要具體設(shè)定，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0074] 本發(fā)明具體示例中，所述第一監(jiān)測(cè)單元為雷達(dá)傳感器，所述雷達(dá)傳感器用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前車位及其附近是否有車輛或人員等經(jīng)過或停留，當(dāng)所述雷達(dá)傳感器接收到第一輸入信號(hào)后，即可判斷當(dāng)有車輛或人員在所述雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)。\n[0075] 本發(fā)明一實(shí)施方式中，所述步驟S11為：通過所述控制模塊控制所述車位燈組件處于第一工作模式下，所述第一工作模式下，所述第一照明單元、第二照明單元以及第三照明單元全部處于關(guān)閉狀態(tài)；\n[0076] 本發(fā)明具體示例中，若判斷當(dāng)前車位第一預(yù)定范圍內(nèi)不存在人或物，為了達(dá)到節(jié)約能源的目的，控制所述第一照明單元、第二照明單元以及第三照明單元全部處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)然，在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，也可以控制照明模塊通過降低功率等方式發(fā)出微弱的光線，在本發(fā)明的具體示例中，控制所述照明模塊完全關(guān)閉。\n[0077] 本發(fā)明一實(shí)施方式中，所述步驟S12為：通過所述控制模塊控制所述車位燈組件處于第二工作模式下，所述第二工作模式下，所述第一照明單元處于開啟狀態(tài)，所述第二照明單元、第三照明單元均處于關(guān)閉狀態(tài)；\n[0078] 本發(fā)明具體示例中，所述第二預(yù)定范圍即為當(dāng)前車位。\n[0079] 本發(fā)明具體示例中，若判斷當(dāng)前車位第一預(yù)定范圍內(nèi)存在人或物，為了方便使用者，控制第一照明單元處于開啟狀態(tài)，所述第二照明單元、第三照明單元均處于關(guān)閉狀態(tài)；\n[0080] 本發(fā)明具體示例中，所述第一照明單元開啟后，發(fā)出白色的光線，以給經(jīng)過或停留在所述車位燈組件第一預(yù)定范圍內(nèi)的人或車輛提供正常的照明。\n[0081] 本發(fā)明一實(shí)施方式中，所述步驟S12還包括：監(jiān)測(cè)所述第二監(jiān)測(cè)單元是否接收到第二輸入信號(hào)，所述第二輸入信號(hào)表示：當(dāng)前車位的第二預(yù)定范圍內(nèi)否存在人或物；所述第二預(yù)設(shè)范圍的區(qū)間小于所述第一預(yù)定范圍的區(qū)間；若是，進(jìn)入步驟S2；若否，返回到步驟S1。\n[0082] 本發(fā)明具體示例中，在接收到所述第一輸入信號(hào)后，繼續(xù)判斷所述第二監(jiān)測(cè)單元是否接收到第二輸入信號(hào)；且僅在接收到所述第一輸入信號(hào)后，再繼續(xù)判斷所述第二監(jiān)測(cè)單元是否接收到第二輸入信號(hào)，如此，以利于節(jié)約能源。\n[0083] 本發(fā)明一具體示例中，所述第二監(jiān)測(cè)單元為超聲波傳感器，所述超聲波傳感器用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前車位的內(nèi)是否存在人或物，當(dāng)所述超聲波傳感器接收到第二輸入信號(hào)后，即可判斷當(dāng)有車輛或人員在所述超聲波傳感器的監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)。\n[0084] 進(jìn)一步的，所述方法還包括：\n[0085] S2，監(jiān)測(cè)所述第三監(jiān)測(cè)單元是否接收到第三輸入信號(hào)，所述第三輸入信號(hào)表示：當(dāng)前車位的第二預(yù)定范圍內(nèi)被預(yù)定物占用；若是，進(jìn)入步驟S3；若否，進(jìn)入步驟S4；\n[0086] 本發(fā)明具體示例中，當(dāng)確認(rèn)當(dāng)前車位內(nèi)存在人或車輛后，進(jìn)一步判斷存在的車輛是否為與當(dāng)前車位匹配的車輛；所述第三監(jiān)測(cè)單元為無線射頻傳感器，所述第三監(jiān)測(cè)單元用于監(jiān)測(cè)當(dāng)前車位是否被預(yù)定車輛占用；當(dāng)所述第三監(jiān)測(cè)單元接收到第三輸入信號(hào)后，即可判斷當(dāng)有車位被預(yù)定車輛占用。\n[0087] 本發(fā)明一具體示例中，所述當(dāng)前車位的預(yù)定車輛上安裝有與車位燈組件中的無線射頻傳感器配對(duì)的另一無線射頻傳感器；例如：一對(duì)相互匹配的無線射頻發(fā)射傳感器和無線射頻接收傳感器，其相互配對(duì)的無線射頻發(fā)射傳感器和無線射頻接收傳感器，其中一個(gè)安裝在車輛上，另一個(gè)按照在車位燈組件中，且其為一對(duì)一配對(duì)設(shè)置，即其各自攜帶的編碼相互匹配，且編碼唯一。當(dāng)無線射頻發(fā)射傳感器后，僅有與其配對(duì)的無線射頻接收傳感器能夠接收到其發(fā)送的射頻信號(hào)。\n[0088] 本發(fā)明具體示例中，車位燈組件中安裝無線射頻接收傳感器，無線射頻發(fā)送傳感器配置在相應(yīng)的車輛中，當(dāng)前車位被預(yù)定車輛占用時(shí)，其車輛上攜帶的無線射頻發(fā)送傳感器會(huì)發(fā)出第三輸入信號(hào)至所述車位燈組件中的無線射頻接收傳感器中，如此后，判斷當(dāng)前車位被預(yù)定車輛占用。\n[0089] 當(dāng)然，在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，當(dāng)無線射頻發(fā)送傳感器安裝于所述車位燈組件中時(shí)，可以先由其發(fā)送一個(gè)信號(hào)，待其相應(yīng)的無線射頻接收傳感器接收到信號(hào)后，再反回一個(gè)唯一的應(yīng)答信號(hào)，如此，同樣可以確定當(dāng)前車位被預(yù)定車輛占用，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0090] 本發(fā)明具體示例中，一對(duì)無線射頻傳感器相互匹配的第三輸入信號(hào)為RF射頻信號(hào)，本發(fā)明具體示例中，待第一監(jiān)控單元、第二監(jiān)控單元均接收到相應(yīng)的輸入信號(hào)后，才進(jìn)一步的啟動(dòng)第三監(jiān)控單元接收信號(hào)，如此，可以最大的降低系統(tǒng)使用功耗，節(jié)約能源。\n[0091] 可以理解的是，安裝于車輛上的無線射頻傳感器的位置可根據(jù)需要具體設(shè)定，一般為了方便信號(hào)傳遞，將其安裝與車內(nèi)中控臺(tái)或前擋風(fēng)玻璃等射頻信號(hào)不被遮擋的位置。\n[0092] 進(jìn)一步的，本發(fā)明一實(shí)施方式中，所述步驟S3為：通過所述控制模塊控制所述車位燈組件處于第三工作模式下，所述第三工作模式下，所述第一照明單元、第二照明單元均處于開啟狀態(tài)，所述第三照明單元處于關(guān)閉狀態(tài)。\n[0093] 本發(fā)明一具體示例中，若判斷當(dāng)前車位已被預(yù)定車輛占用，則在開啟第一照明單元的模式下，開啟第二照明單元，所述第二照明單元發(fā)出綠色的光線，如此，以可視的模式提示用戶，當(dāng)前車位被預(yù)定車輛占用。當(dāng)然，在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，也可僅開啟第二照明單元，以利于節(jié)約能源，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0094] 本發(fā)明一實(shí)施方式中，所述步驟S4為：通過所述控制模塊控制所述車位燈組件處于第四工作模式下，所述第四工作模式下，所述第一照明單元、所述第三照明單元均處于開啟狀態(tài)，所述第二照明單元處于關(guān)閉狀態(tài)。\n[0095] 本發(fā)明一具體示例中，若判斷當(dāng)前車位被非預(yù)定車輛占用，則在開啟第一照明單元的模式下，開啟第三照明單元，所述第二照明單元發(fā)出紅色的光線，如此，以可視的模式警示用戶，當(dāng)前車位被非預(yù)定車輛占用，進(jìn)而，提醒當(dāng)前車位上的車輛自行離開。同樣的，在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，也可僅開啟第三照明單元，以利于節(jié)約能源，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0096] 在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，所述方法還包括：所述第四工作模式下，控制所述車位燈組件發(fā)出報(bào)警信號(hào)。\n[0097] 本發(fā)明一具體示例中，若有非預(yù)定車輛停泊在當(dāng)前車位上，僅閃爍不同顏色的燈光進(jìn)行提示，往往不能夠取得最后的效果，如此，在車位燈組件中增加報(bào)警模塊，當(dāng)前車位被非預(yù)定車輛占用時(shí)，同時(shí)發(fā)出報(bào)警的鈴聲，以警示用戶。當(dāng)前非預(yù)定車輛駛離后，報(bào)警模塊即停止報(bào)警，響應(yīng)的照明模塊也會(huì)根據(jù)其當(dāng)前的工作模塊進(jìn)行變換，在此不做詳細(xì)贅述。\n[0098] 本發(fā)明具體示例中，所述報(bào)警模塊為喇叭，當(dāng)前車位被非預(yù)定車輛占用時(shí)，喇叭會(huì)發(fā)出預(yù)設(shè)的報(bào)警音，以雙重提醒當(dāng)前車位上的車輛自行離開，進(jìn)一步方便物業(yè)巡邏時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清理侵權(quán)停車，實(shí)現(xiàn)對(duì)私人車位的智能自動(dòng)看管。\n[0099] 進(jìn)一步的，本發(fā)明一實(shí)施方式中，所述方法還包括：設(shè)定一預(yù)設(shè)報(bào)警時(shí)長(zhǎng)，若當(dāng)前車位在預(yù)設(shè)報(bào)警時(shí)長(zhǎng)內(nèi)仍未駛離當(dāng)前車位，則關(guān)閉報(bào)警模塊，以避免影響停車場(chǎng)的秩序。\n[0100] 一般的，在物業(yè)人員巡邏時(shí)，通過當(dāng)前車位上第三照明單元的開閉可及時(shí)發(fā)現(xiàn)侵權(quán)停車，同時(shí)，物業(yè)人員參照指示對(duì)照單元上的信息，可進(jìn)一步確認(rèn)當(dāng)前車輛是否為當(dāng)前車位匹配的預(yù)定車輛。如此，指示對(duì)照單元的設(shè)立還可以避免設(shè)備故障等原因產(chǎn)生的誤報(bào)警。\n[0101] 綜上所述，本發(fā)明的車位燈組件的控制系統(tǒng)及控制方法，即可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車位進(jìn)行照明，又可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車位的智能看管；本發(fā)明的車位燈組件控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。\n[0102] 在本發(fā)明所提供的幾個(gè)實(shí)施方式中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)和方法，可以通過其他的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的裝置實(shí)施方式僅僅是示意性的，例如，所述模塊的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)模塊或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)裝置，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或模塊的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其他的形式。\n[0103] 所述作為分離部件說明的模塊可以是或者也可以不是物理上分開的，作為模塊顯示的部件可以是或者也可以不是物理模塊，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)模塊上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施方式方案的目的。\n[0104] 另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中的各功能模塊可以集成在一個(gè)處理模塊中，也可以是各個(gè)模塊單獨(dú)物理存在，也可以2個(gè)或2個(gè)以上模塊集成在一個(gè)模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用硬件加軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。\n[0105] 最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施方式僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施方式所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施方式技術(shù)方案的精神和范圍。