一種危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)和方法

1.一種危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉庫出入管理子系統(tǒng)、在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)、事件處理子系統(tǒng)、應急管理子系統(tǒng)及危險品物流監(jiān)控中心管理平臺，所述倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉庫出入管理子系統(tǒng)、在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)和危險品物流監(jiān)控中心管理平臺分別和所述事件處理子系統(tǒng)相連，所述應急管理子系統(tǒng)分別和所述危險品物流監(jiān)控中心管理平臺及所述事件處理子系統(tǒng)相連，其中：
所述倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)用于對危險品倉庫的環(huán)境及危險品狀態(tài)進行監(jiān)控，并將監(jiān)控數(shù)據(jù)發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；
所述配載管理子系統(tǒng)用于根據(jù)危險品類型分配運輸環(huán)節(jié)的各種事項，并將分配信息發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；
所述裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)用于負責危險品貨物裝卸過程的安全監(jiān)控，并將監(jiān)控信息發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；
所述倉庫出入管理子系統(tǒng)用于識別車輛出入庫時的相關(guān)信息，并發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；
所述在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)用于實時采集車輛運輸過程中的相關(guān)信息，并發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；
所述關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)用于在車輛跨區(qū)域運輸時，自動識別車輛的相關(guān)信息并發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；
所述事件處理子系統(tǒng)用于對所述倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉庫出入管理子系統(tǒng)、在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)發(fā)送的信息進行分析處理，發(fā)現(xiàn)危險品物流過程中的異常事件，將處理結(jié)果發(fā)送給所述危險品物流監(jiān)控中心管理平臺；
所述應急管理子系統(tǒng)用于接收所述事件處理子系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，制定故障處理計劃，并將所述故障處理計劃發(fā)送給所述危險品物流監(jiān)控中心管理平臺；
所述危險品物流監(jiān)控中心管理平臺用于完成數(shù)據(jù)標準化處理與存儲、對危險品物流全過程的可視化監(jiān)控、各類報警與故障處理，以及負責與各公共部門信息平臺的進行數(shù)據(jù)交換。
2.如權(quán)利要求1所述的危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)包括倉庫環(huán)境傳感器、攝像裝置、危險品狀態(tài)傳感器和聲光報警裝置，所述倉庫環(huán)境傳感器、危險品狀態(tài)傳感器和所述聲光報警裝置分別和所述事件處理子系統(tǒng)相連，所述攝像裝置通過所述事件處理子系統(tǒng)和所述危險品物流監(jiān)控中心管理平臺相連。
3.如權(quán)利要求1所述的危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述配載管理子系統(tǒng)包括配載管理單元、路線計算單元和電子標簽，所述電子標簽貼附在運輸車輛上，所述電子標簽內(nèi)包括所述配載管理單元和路線計算單元的輸出信息，所述電子標簽內(nèi)的信息可以傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求3所述的危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)包括姿態(tài)監(jiān)測裝置、無線發(fā)射裝置、定位讀寫器和聲光報警裝置，所述姿態(tài)監(jiān)測裝置和所述無線發(fā)射裝置設置在危險品包裝容器上，所述姿態(tài)監(jiān)測裝置分別和所述無線發(fā)射裝置及所述聲光報警裝置相連，所述定位讀寫器位于倉庫中，所述姿態(tài)監(jiān)測裝置用于檢測危險品包裝容器在裝卸過程中的姿態(tài)，當所述姿態(tài)大于設定的安全系數(shù)時，通知所述聲光報警裝置進行報警，所述姿態(tài)監(jiān)測裝置還用于和所述定位讀寫器完成對所述危險品包裝容器在裝卸過程中的定位功能。
5.如權(quán)利要求3所述的危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述倉庫出入管理子系統(tǒng)包括射頻讀寫器，所述射頻讀寫器用于在運輸車輛出入庫時讀取所述電子標簽內(nèi)的數(shù)據(jù)，并將所述數(shù)據(jù)傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求4所述的危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)GPS車載終端、車內(nèi)傳感器、所述姿態(tài)監(jiān)測單元和所述電子標簽，所述GPS車載終端用于接收來自所述車內(nèi)傳感器所采集的車內(nèi)環(huán)境信息、所述姿態(tài)監(jiān)測單元所采集的所述危險品包裝容器的狀態(tài)以及所述電子標簽內(nèi)的信息，并將接收的信息傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求3所述的危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)包括設置在關(guān)鍵節(jié)點的射頻讀寫器，當運輸車輛經(jīng)過所述關(guān)鍵節(jié)點時，由所述射頻讀寫器讀取所述電子標簽內(nèi)的信息并將該信息傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。
8.如權(quán)利要求6所述的危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述GPS車載終端還用于在運輸車輛經(jīng)過關(guān)鍵節(jié)點時，通過無線網(wǎng)絡將所采集的所述電子標簽內(nèi)的信息發(fā)送給所述事件處理子系統(tǒng)。
9.如權(quán)利要求1所述的危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述事件處理子系統(tǒng)還用于在危險品物流全過程中根據(jù)各種外部信息產(chǎn)生相應的控制事件來控制所述倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉庫出入管理子系統(tǒng)、在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)及關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)，并根據(jù)事件類型調(diào)整危險品物流相應作業(yè)流程。
10.一種危險品物流安全監(jiān)控方法，其特征在于，所述方法包括：倉儲監(jiān)控階段、配載管理階段、裝卸監(jiān)控階段、出入庫管理階段、在途實施監(jiān)控階段、關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控階段，其中：
在倉儲監(jiān)控階段由倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)對危險品倉庫的環(huán)境及危險品狀態(tài)進行監(jiān)控，并將監(jiān)控數(shù)據(jù)發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)；
在配載管理階段由配載管理子系統(tǒng)根據(jù)危險品類型分配運輸環(huán)節(jié)的各種事項，并將分配信息發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；
在裝卸監(jiān)控階段由裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)用于負責危險品貨物裝卸過程的安全監(jiān)控，并將監(jiān)控信息發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)；
在出入庫管理階段由倉庫出入管理子系統(tǒng)用于識別車輛出入庫時的相關(guān)信息，并發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)；
在在途實施監(jiān)控階段由在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)用于實時采集車輛運輸過程中的相關(guān)信息，并發(fā)送給所述事件處理子系統(tǒng)；
在關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控階段由關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)在車輛跨區(qū)域運輸時，自動識別車輛的相關(guān)信息并發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；
事件處理子系統(tǒng)對上述各個階段中的異常事件做出處理并通過危險品物流監(jiān)控管理中心平臺告知管理人員。

一種危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)和方法\n技術(shù)領(lǐng)域\n[0001] 本發(fā)明涉及一種物流安全監(jiān)控與監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及的是一種危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)及方法。\n背景技術(shù)\n[0002] 隨著我國工業(yè)化進程的加快，危險品的倉儲和運輸量急劇增加。我國每年通過道路運輸?shù)奈ｋU品已超3億噸。據(jù)交通部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，危險品運輸占年貨運總量的30％以上，并呈上升趨勢。與此同時，危險貨物倉儲與運輸事故時有發(fā)生，且事故頻率和危害程度越來越嚴重。因此，如何加強對危險品倉儲與運輸?shù)谋O(jiān)管是一個十分重要的問題。\n[0003] 申請?zhí)枮椤?00810035543”的中國發(fā)明專利發(fā)明了基于射頻識別的危險品物流智能監(jiān)管系統(tǒng)及方法。其發(fā)明在危險品包裝箱內(nèi)安裝危險品包裝箱狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，實時采集危險品物理狀態(tài)并寫入容器外的RFID標簽中；采用危險品車載監(jiān)控系統(tǒng)、各監(jiān)控站和途中檢查站在物流全過程中對RFID標簽信息進行實時讀寫，并與危險品物流集成監(jiān)管平臺動態(tài)交換危險品物流信息、狀態(tài)信息、安全信息、車輛行駛狀態(tài)信息；采用危險品物流集成監(jiān)管平臺實現(xiàn)物流過程的集中監(jiān)管并提供遠程用戶實時查詢，形成多級實時監(jiān)控、同步及時報警、故障自動處理、邏輯分布統(tǒng)一的危險品物流智能監(jiān)控，完整實現(xiàn)了危險品物流過程的分布多級監(jiān)控、過程實時跟蹤、自動錯誤處理和遠程實時查詢。\n[0004] 申請?zhí)枮椤?00820150794.X”中國專利發(fā)明了石化重大危險源安全監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡安全模塊、軟件自動備份模塊、擴展模塊、移動指揮車、GPS衛(wèi)星定位跟蹤裝置、UPS供電電源，所述的監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫分別與網(wǎng)絡安全模塊、軟件自動備份模塊、擴展模塊、UPS供電電源連接，所述的監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫通過無線通訊網(wǎng)絡與移動指揮車、GPS衛(wèi)星定位跟蹤裝置連接。\n[0005] 申請?zhí)枮椤?00910304657.6”中國專利發(fā)明了公開了一種用于?；愤\輸智能罐箱運行狀態(tài)的監(jiān)測方法。它由信號預處理模塊和運行狀態(tài)判決模塊組成。信號預處理模塊包括信號的濾波和特征信息提取，運行狀態(tài)判決模塊采用有限狀態(tài)機的方法對特征信息進行融合，從而判定?；返倪\行狀態(tài)。在此基礎上針對不同的狀態(tài)設計相應的信號后處理機制和報警機制，可實現(xiàn)對?；愤\輸危險狀況的快速反應。\n[0006] 申請?zhí)枮椤?00710075594.2”中國專利發(fā)明涉及一種?；繁O(jiān)控系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，該系統(tǒng)的監(jiān)測終端用于采集加裝在閥件腔體中危險品泄露傳感器、液位、壓力、溫濕度、加速度、空間等傳感器的狀態(tài)數(shù)據(jù)，再將采集數(shù)據(jù)到上傳到設備終端，同時所述設備終端通過GPS全球定位系統(tǒng)和GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心，實現(xiàn)對危險品運輸過程的實時本地和遠程監(jiān)控。本發(fā)明所涉及的通訊協(xié)議裝置能很好的解決了監(jiān)測終端與設備終端之間復雜多類型的數(shù)據(jù)安全可靠傳輸?shù)膯栴}。\n[0007] 申請?zhí)枮椤?00720149467.8”中國專利發(fā)明了一種煙花爆竹生產(chǎn)儲存場所和運輸車輛安全監(jiān)控與監(jiān)管系統(tǒng)，屬于安全生產(chǎn)監(jiān)控與監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括：安裝在生產(chǎn)現(xiàn)場和倉庫的各種傳感器、攝像頭、報警器及監(jiān)控預警主機等；安裝在運輸車輛上的車載控制器、全球定位模塊、車輛碰撞傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、報警器、顯示屏和短信息收發(fā)設備等；安裝在監(jiān)控中心的網(wǎng)絡交換機、監(jiān)控服務器、數(shù)據(jù)服務器、網(wǎng)絡服務器、防火墻、三屏監(jiān)控臺、短信息收發(fā)設備和報警器等；安裝在監(jiān)管中心的網(wǎng)絡交換機、監(jiān)管服務器、數(shù)據(jù)服務器、網(wǎng)絡服務器、防火墻、大屏幕和報警器等。\n[0008] 由以上的專利及文章可以看出，目前現(xiàn)有危險品物流監(jiān)控系統(tǒng)與方法多將危險品倉儲、搬運及危險品運輸監(jiān)控分開實施。這造成危險品物流全過程中監(jiān)控的脫節(jié)。同時危險品物流同時受到公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生等部門管理。而現(xiàn)有危險品物流監(jiān)控系統(tǒng)開放性較差。\n發(fā)明內(nèi)容\n[0009] 本發(fā)明實施例的目的在于提供一種危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)及方法，來完成對危險品物流全過程的監(jiān)控，降低危險品物流的危險程度，提高危險品物流的效率。\n[0010] 一方面，本發(fā)明實施例提供了一種危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括：倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉庫出入管理子系統(tǒng)、在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)、事件處理子系統(tǒng)、應急管理子系統(tǒng)及危險品物流監(jiān)控中心管理平臺，所述倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉庫出入管理子系統(tǒng)、在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)和危險品物流監(jiān)控中心管理平臺分別和所述事件處理子系統(tǒng)相連，所述應急管理子系統(tǒng)分別和所述危險品物流監(jiān)控中心管理平臺及所述事件處理子系統(tǒng)相連，其中：所述倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)用于對危險品倉庫的環(huán)境及危險品狀態(tài)進行監(jiān)控，并將監(jiān)控數(shù)據(jù)發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；所述配載管理子系統(tǒng)用于根據(jù)危險品類型分配運輸環(huán)節(jié)的各種事項，并將分配信息發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；所述裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)用于負責危險品貨物裝卸過程的安全監(jiān)控，并將監(jiān)控信息發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)；所述倉庫出入管理子系統(tǒng)用于識別車輛出入庫時的相關(guān)信息，并發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)；所述在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)用于實時采集車輛運輸過程中的相關(guān)信息，并發(fā)送給所述事件處理子系統(tǒng)；所述關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)用于在車輛跨區(qū)域運輸時，自動識別車輛的相關(guān)信息并發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；所述事件處理子系統(tǒng)用于對所述倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉庫出入管理子系統(tǒng)、在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)發(fā)送的信息進行分析處理，發(fā)現(xiàn)危險品物流過程中的異常事件，將處理結(jié)果發(fā)送給所述危險品物流監(jiān)控中心管理平臺；所述應急管理子系統(tǒng)用于接收所述事件處理子系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，制定故障處理計劃，并將所述故障處理計劃發(fā)送給所述危險品物流監(jiān)控中心管理平臺；所述危險品物流監(jiān)控中心管理平臺用于完成數(shù)據(jù)標準化處理與存儲、對危險品物流全過程的可視化監(jiān)控、各類報警與故障處理，以及負責與各公共部門信息平臺的進行數(shù)據(jù)交換。\n[0011] 優(yōu)選的，本發(fā)明實施例中的倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)包括倉庫環(huán)境傳感器、攝像裝置、危險品狀態(tài)傳感器和聲光報警裝置，所述括倉庫環(huán)境傳感器、危險品狀態(tài)傳感器和所述聲光報警裝置分別和所述事件處理子系統(tǒng)相連，所述攝像裝置通過所述事件處理子系統(tǒng)和所述危險品物流監(jiān)控中心管理平臺相連。\n[0012] 優(yōu)選的，本發(fā)明實施例中的配載管理子系統(tǒng)包括配載管理單元、路線計算單元和電子標簽，所述電子標簽貼附在運輸車輛上，所述電子標簽內(nèi)包括所述配載管理單元和路線計算單元的輸出信息，所述電子標簽內(nèi)的信息可以傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。\n[0013] 優(yōu)選的，本發(fā)明實施例中的裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)包括姿態(tài)監(jiān)測裝置、無線發(fā)射裝置、定位讀寫器和聲光報警裝置，所述姿態(tài)監(jiān)測裝置和所述無線發(fā)射裝置設置在危險品包裝容器上，所述姿態(tài)監(jiān)測裝置分別和所述無線發(fā)射裝置及所述聲光報警裝置相連，所述定位讀寫器位于倉庫中，所述姿態(tài)監(jiān)測裝置用于檢測危險品包裝容器在裝卸過程中的姿態(tài)，當所述姿態(tài)大于設定的安全系數(shù)時，通知所述聲光報警裝置進行報警，所述姿態(tài)監(jiān)測裝置還用于和所述定位讀寫器完成對所述危險品包裝容器在裝卸過程中的定位功能。\n[0014] 優(yōu)選的，本發(fā)明實施例中的倉庫出入管理子系統(tǒng)包括射頻讀寫器，所述射頻讀寫器用于在運輸車輛出入庫時讀取所述電子標簽內(nèi)的數(shù)據(jù)，并將所述數(shù)據(jù)傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。\n[0015] 優(yōu)選的，本發(fā)明實施例中的在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)GPS車載終端、車內(nèi)傳感器、所述姿態(tài)監(jiān)測單元和所述電子標簽，所述GPS車載終端用于接收來自所述車內(nèi)傳感器所采集的車內(nèi)環(huán)境信息、所述姿態(tài)監(jiān)測單元所采集的所述危險品包裝容器的狀態(tài)以及所述電子標簽內(nèi)的信息，并將接收的信息傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。\n[0016] 優(yōu)選的，本發(fā)明實施例中的關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)包括設置在關(guān)鍵節(jié)點的射頻讀寫器，當運輸車輛經(jīng)過所述關(guān)鍵節(jié)點時，由所述射頻讀寫器讀取所述電子標簽內(nèi)的信息并將該信息傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。\n[0017] 優(yōu)選的，本發(fā)明實施例中的GPS車載終端還用于在運輸車輛經(jīng)過關(guān)鍵節(jié)點時，通過無線網(wǎng)絡將所采集的所述電子標簽內(nèi)的信息發(fā)送給所述事件處理子系統(tǒng)。\n[0018] 優(yōu)選的，本發(fā)明實施例中的事件處理子系統(tǒng)還用于在危險品物流全過程中根據(jù)各種外部信息產(chǎn)生相應的控制事件來控制所述倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉庫出入管理子系統(tǒng)、在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)及關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)，并根據(jù)事件類型調(diào)整危險品物流相應作業(yè)流程。\n[0019] 另一方面，本發(fā)明實施例還提供了一種危險品物流安全監(jiān)控方法，包括：倉儲監(jiān)控階段、配載管理階段、裝卸監(jiān)控階段、出入庫管理階段、在途實施監(jiān)控階段、關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控階段，其中：在倉儲監(jiān)控階段由倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)對危險品倉庫的環(huán)境及危險品狀態(tài)進行監(jiān)控，并將監(jiān)控數(shù)據(jù)發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)；在配載管理階段由配載管理子系統(tǒng)根據(jù)危險品類型分配運輸環(huán)節(jié)的各種事項，并將分配信息發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；在裝卸監(jiān)控階段由裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)用于負責危險品貨物裝卸過程的安全監(jiān)控，并將監(jiān)控信息發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)；在出入庫管理階段由倉庫出入管理子系統(tǒng)用于識別車輛出入庫時的相關(guān)信息，并發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)；在在途實施監(jiān)控階段由在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)用于實時采集車輛運輸過程中的相關(guān)信息，并發(fā)送給所述事件處理子系統(tǒng)；在關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控階段由關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)在車輛跨區(qū)域運輸時，自動識別車輛的相關(guān)信息并發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；\n事件處理子系統(tǒng)對上述各個階段中的異常事件做出處理并通過危險品物流監(jiān)控管理中心平臺告知管理人員。\n[0020] 本發(fā)明實施例通過對危險品物流的各個過程以對應的特定監(jiān)控系統(tǒng)對其進行監(jiān)控，降低危險品物流的危險程度，提高危險品物流的效率。\n附圖說明\n[0021] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。\n[0022] 圖1為本發(fā)明實施例提供的一種危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0023] 圖2為本發(fā)明實施例提供的一種倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0024] 圖3為本發(fā)明實施例提供的一種配載管理子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0025] 圖4為本發(fā)明實施例提供的一種裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0026] 圖5為本發(fā)明實施例提供的一種事件處理子系統(tǒng)的事件處理流程示意圖。\n具體實施方式\n[0027] 下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。\n[0028] 如圖1所示為本發(fā)明實施例提供的一種危險品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，該系統(tǒng)包括：倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)110、配載管理子系統(tǒng)120、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)130、倉庫出入管理子系統(tǒng)140、在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)150、關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)160、事件處理子系統(tǒng)170、應急管理子系統(tǒng)180及危險品物流監(jiān)控中心管理平臺190，其中倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)110、配載管理子系統(tǒng)120、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)130、倉庫出入管理子系統(tǒng)140、在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)150、關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)160和危險品物流監(jiān)控中心管理平臺190分別和事件處理子系統(tǒng)170相連，應急管理子系統(tǒng)180分別和危險品物流監(jiān)控中心管理平臺190及事件處理子系統(tǒng)170相連。\n[0029] 倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)110用于對危險品倉庫的環(huán)境及危險品狀態(tài)進行監(jiān)控，并將監(jiān)控數(shù)據(jù)發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)170。\n[0030] 作為本發(fā)明的一個實施例，如圖2所示，倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)110包括倉庫環(huán)境傳感器\n111、攝像裝置112、危險品狀態(tài)傳感器113和聲光報警裝置114，倉庫環(huán)境傳感器111、危險品狀態(tài)傳感器113和聲光報警裝置114分別和事件處理子系統(tǒng)170相連，攝像裝置112通過事件處理子系統(tǒng)170和危險品物流監(jiān)控中心管理平臺190相連。\n[0031] 在本實施例中，倉庫環(huán)境傳感器111可以包括溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、煙霧傳感器等中的一種或多種，具體可以根據(jù)危險品的性質(zhì)進行加以確定，其可以采集危險品倉儲所處環(huán)境的溫度、濕度、壓力、煙霧和圖像等信息，危險品狀態(tài)傳感器113可以獲得危險品中的各種物理狀態(tài)參數(shù)，在本實施例中，危險品狀態(tài)傳感器113比如可以是安裝在危險品容器內(nèi)部的溫度傳感器、壓力傳感器、液位傳感器等，其可以檢測溫度、壓力、液位等，倉庫環(huán)境傳感器111和危險品狀態(tài)傳感器113將所采集的信息通過有線或者無線的方式傳送至事件處理子系統(tǒng)170，由事件處理子系統(tǒng)170對該信息進行判斷和處理，如果是異常狀況，則可以通過倉庫內(nèi)的聲光報警裝置114進行現(xiàn)場報警，也可以將該報警上報給應急管理子系統(tǒng)180分別和危險品物流監(jiān)控中心管理平臺190，由應急管理子系統(tǒng)180給出處理方案，以及由危險品物流監(jiān)控中心管理平臺190通知相關(guān)管理人員。另外管理人員也可以通過危險品物流監(jiān)控中心管理平臺190看到倉庫內(nèi)攝像裝置112的實時監(jiān)控畫面，以便于現(xiàn)場指揮調(diào)度。\n[0032] 配載管理子系統(tǒng)120用于根據(jù)危險品類型分配運輸環(huán)節(jié)的各種事項，并將分配信息發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)170。\n[0033] 作為本發(fā)明的一個實施例，如圖3所示，配載管理子系統(tǒng)120包括配載管理單元\n121、路線計算單元122和電子標簽123。其中配載管理單元121可以根據(jù)客戶訂單所定購的危險品類型，決定同一運輸車輛不能混載的危險品，該類危險品如果混載將比較容易發(fā)生事故，并可以為該次運輸分配運輸車、駕駛員以及確定運輸車輛的安全運量。路線計算單元122可以根據(jù)所運輸危險品種類、車況、天氣情況及運送目的地，計算最優(yōu)行車路線。電子標簽123貼附在運輸車輛上，該電子標簽內(nèi)存儲有配載管理子系統(tǒng)120及路線計算單元\n122的輸出信息，比如車輛ID、駕駛員信息、危險品種類、危險品運量、行車路線等，在運輸車輛發(fā)車前，該電子標簽內(nèi)的信息可以傳送至事件處理子系統(tǒng)170，方便進行跟蹤監(jiān)測及信息維護。\n[0034] 裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)130用于負責危險品貨物裝卸過程的安全監(jiān)控，并將監(jiān)控信息發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)170。\n[0035] 作為本發(fā)明的一個實施例，如圖4所示，裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)130包括姿態(tài)監(jiān)測裝置\n131、無線發(fā)射裝置132、定位讀寫器133和聲光報警裝置(未繪示)，姿態(tài)監(jiān)測裝置131和無線發(fā)射裝置132設置在危險品包裝容器上，姿態(tài)監(jiān)測裝置131分別和無線發(fā)射裝置132及聲光報警裝置相連，姿態(tài)監(jiān)測裝置131用于檢測危險品包裝容器在裝卸過程中的姿態(tài)，當所述姿態(tài)大于設定的安全系數(shù)時，通知聲光報警裝置進行報警，該聲光報警裝置可以安裝在危險品容器中，也可以安裝在倉庫的某處，姿態(tài)監(jiān)測裝置131可以利用無線發(fā)射裝置132驅(qū)動該聲光報警裝置。另外姿態(tài)監(jiān)測裝置131還用于和定位讀寫器133完成對危險品包裝容器在裝卸過程中的定位功能，比如，當在倉庫內(nèi)搬運危險品包裝容器時，當通過定位讀寫器133時，定位讀寫器133能夠確定該危險品包裝容器的位置，同時可以通過語音提示或其他手段，限制操作人員的違規(guī)作業(yè)，減少和避免裝卸事故的發(fā)生。\n[0036] 倉庫出入管理子系統(tǒng)140用于識別車輛出入庫時的相關(guān)信息，并發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)170。\n[0037] 作為本發(fā)明的一個實施例，倉庫出入管理子系統(tǒng)140可以包括一射頻讀寫器，該射頻讀寫器可以安裝在倉庫的出入口處，用于在運輸車輛出入倉庫時讀取運輸車輛上電子標簽內(nèi)的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)傳送至事件處理子系統(tǒng)170，事件處理子系統(tǒng)170可以依次產(chǎn)生出入庫事件，并將該事件上報給危險品物流監(jiān)控中心管理平臺190予以監(jiān)控。\n[0038] 在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)150用于實時采集車輛運輸過程中的相關(guān)信息，并發(fā)送給事件處理子系統(tǒng)170。\n[0039] 作為本發(fā)明的一個實施例，在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)150包括GPS車載終端151、車內(nèi)傳感器152和姿態(tài)監(jiān)測裝置131，GPS車載終端用于接收來自車內(nèi)傳感器152所采集的車內(nèi)環(huán)境信息、姿態(tài)監(jiān)測裝置131所采集的危險品包裝容器的狀態(tài)，以及電子標簽123內(nèi)的信息，然后將這些信息進行融合和編碼，再通過GPRS或3G無線數(shù)據(jù)傳輸通道將編碼后的數(shù)據(jù)發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)170。在本實施例中，車內(nèi)傳感器152可以包括溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、煙霧傳感器等中的一種或多種。\n[0040] 作為本發(fā)明的另一個實施例，GPS車載終端151還可以接收事件處理子系統(tǒng)170所發(fā)送的實時路況信息及調(diào)度信息，以便于駕駛員及時調(diào)整行車路線。\n[0041] 關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)160用于在車輛跨區(qū)域運輸時，自動識別車輛的相關(guān)信息并發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)170。\n[0042] 作為本發(fā)明的一個實施例，關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)160包括設置在關(guān)鍵節(jié)點的射頻讀寫器，當運輸車輛經(jīng)過該關(guān)鍵節(jié)點時，由該射頻讀寫器讀取電子標簽內(nèi)的信息并將該信息傳送至事件處理子系統(tǒng)170，事件處理子系統(tǒng)170會根據(jù)該信息產(chǎn)生危險品貨物通過關(guān)鍵節(jié)點事件。\n[0043] 作為本發(fā)明的另一個實施例，關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)160的功能也可以由在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)150來完成，比如當運輸車輛經(jīng)過關(guān)鍵節(jié)點時，GPS車載終端151通過GPRS或\n3G無線網(wǎng)絡將所采集的電子標簽123內(nèi)的信息發(fā)送給事件處理子系統(tǒng)170，另外GPS車載終端151還可以通過GPS獲取相關(guān)的車輛速度信息等，并將該由GPS獲取到的信息也傳送至事件處理子系統(tǒng)170，與電子標簽123內(nèi)的信息一起作為關(guān)鍵節(jié)點事件。\n[0044] 事件處理子系統(tǒng)170用于對倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)110、配載管理子系統(tǒng)120、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)130、倉庫出入管理子系統(tǒng)140、在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)150、關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)160發(fā)送的信息進行分析處理，發(fā)現(xiàn)危險品物流過程中的異常事件，將處理結(jié)果發(fā)送給危險品物流監(jiān)控中心管理平臺190。比如，如圖5所示，事件處理子系統(tǒng)170可以對上述信息進行如下處理：監(jiān)控上述子系統(tǒng)所發(fā)送的數(shù)據(jù)，判斷該數(shù)據(jù)是否大于設定的閾值，如果不大于，則產(chǎn)生正常事件，如果大于，則產(chǎn)生異常事件。當然，事件處理子系統(tǒng)170也可以通過其它判斷方式來產(chǎn)生異常事件，本發(fā)明實施例并不限于用圖5所示的方式來產(chǎn)生異常事件。\n[0045] 事件處理子系統(tǒng)170還用于在危險品物流全過程中根據(jù)各種外部信息產(chǎn)生相應的控制事件來控制所述倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)110、配載管理子系統(tǒng)120、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)130、倉庫出入管理子系統(tǒng)140、在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)150及關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)160，并根據(jù)事件類型調(diào)整危險品物流相應作業(yè)流程。比如在車輛在途運行過程中，根據(jù)實時路況信息、天氣情況等外部信息來調(diào)整行車路線，并將該行車路線發(fā)送給在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)。\n[0046] 應急管理子系統(tǒng)180用于當事件處理子系統(tǒng)170產(chǎn)生異常事件時，接收事件處理子系統(tǒng)170的相關(guān)數(shù)據(jù)，制定故障處理計劃，并將故障處理計劃發(fā)送給所述危險品物流監(jiān)控中心管理平臺190。應急管理子系統(tǒng)180比如可以根據(jù)危險品種類及數(shù)量、發(fā)生事故地點、天氣情況等相關(guān)數(shù)據(jù)，迅速制定事故處理計劃，將危險品物流事故降到最低。\n[0047] 危險品物流監(jiān)控中心管理平臺190用于完成數(shù)據(jù)標準化處理與存儲、對危險品物流全過程的可視化監(jiān)控、各類報警與故障處理，以及負責與各公共部門信息平臺的進行數(shù)據(jù)交換，具體來說，危險品物流監(jiān)控中心管理平臺190可以通過數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)和公共部門信息平臺的進行數(shù)據(jù)交換。\n[0048] 本發(fā)明實施例通過對危險品物流的各個過程以對應的特定監(jiān)控系統(tǒng)對其進行監(jiān)控，降低危險品物流的危險程度，提高危險品物流的效率。\n[0049] 本發(fā)明實施例還提供了一種危險品物流安全監(jiān)控方法，方法包括：倉儲監(jiān)控階段、配載管理階段、裝卸監(jiān)控階段、出入庫管理階段、在途實施監(jiān)控階段、關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控階段，其中：\n[0050] 在倉儲監(jiān)控階段由倉儲監(jiān)控子系統(tǒng)對危險品倉庫的環(huán)境及危險品狀態(tài)進行監(jiān)控，并將監(jiān)控數(shù)據(jù)發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)。具體來說，可以在倉庫內(nèi)設置倉庫環(huán)境傳感器來監(jiān)測倉庫環(huán)境、利用攝像裝置監(jiān)控對倉庫進行實時圖像監(jiān)控，而利用危險品狀態(tài)傳感器檢測危險品狀態(tài)。同時，可以利用聲光報警裝置對上述監(jiān)控中的異常事件進行現(xiàn)場報警，也可以通過事件處理子系統(tǒng)上報給有關(guān)部門進行處理。\n[0051] 在配載管理階段由配載管理子系統(tǒng)根據(jù)危險品類型分配運輸環(huán)節(jié)的各種事項，并將分配信息發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)。配載管理子系統(tǒng)可以根據(jù)客戶訂單所定購的危險品類型，決定同一運輸車輛不能混載的危險品，并可以為該次運輸分配運輸車、駕駛員以及確定運輸車輛的安全運量。配載管理子系統(tǒng)還可以根據(jù)所運輸危險品種類、車況、天氣情況及運送目的地，計算最優(yōu)行車路線。并負責將車輛ID、駕駛員信息、危險品種類、危險品運量、行車路線等寫入電子標簽，該電子標簽內(nèi)的信息可以傳送至事件處理子系統(tǒng)170，方便進行跟蹤監(jiān)測及信息維護。\n[0052] 在裝卸監(jiān)控階段由裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)用于負責危險品貨物裝卸過程的安全監(jiān)控，并將監(jiān)控信息發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)。在本實施例中可以通過姿態(tài)監(jiān)測裝置檢測危險品包裝容器在裝卸過程中的姿態(tài)，當所述姿態(tài)大于設定的安全系數(shù)時，通知聲光報警裝置進行報警，以及通過定位讀寫器確定該危險品包裝容器的位置，同時可以通過語音提示或其他手段，限制操作人員的違規(guī)作業(yè)，減少和避免裝卸事故的發(fā)生。\n[0053] 在出入庫管理階段由倉庫出入管理子系統(tǒng)用于識別車輛出入庫時的相關(guān)信息，并發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)。在本實施例中倉庫出入管理子系統(tǒng)可以通過在倉庫的出入口處設置一射頻讀寫器，當運輸車輛出入倉庫時讀取運輸車輛上電子標簽內(nèi)的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)傳送至事件處理子系統(tǒng)170。\n[0054] 在在途實施監(jiān)控階段由在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)用于實時采集車輛運輸過程中的相關(guān)信息，并發(fā)送給事件處理子系統(tǒng)。在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)可以實時采集車載危險品狀態(tài)信息、車輛狀態(tài)信息、GPS位置信息、速度信息、車輛傾覆角度等信息，當數(shù)據(jù)超出設定數(shù)值時，進行提示，并將數(shù)據(jù)通過GPRS或3G網(wǎng)絡傳送給事件處理子系統(tǒng)，事件處理子系統(tǒng)產(chǎn)生運輸異常事件。在途實時監(jiān)控子系統(tǒng)也可以接收事件處理子系統(tǒng)傳送的實時路況信息及調(diào)度信息，及時調(diào)整行車路線。\n[0055] 在關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控階段由關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)在車輛跨區(qū)域運輸時，自動識別車輛的相關(guān)信息并發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)。當運輸車輛通過一些關(guān)鍵節(jié)點時，這些關(guān)鍵節(jié)點可以是監(jiān)管部門設點的檢查站，或運輸車輛的車載終端通過GPS識別出車輛從一個地區(qū)到另外一個地區(qū)，即跨區(qū)域行駛時。關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控子系統(tǒng)自動識別車輛信息、所運載危險品貨物信息、駕駛員等信息，負責將相關(guān)信息傳入事件處理子系統(tǒng)。事件處理子系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行處理，并產(chǎn)生關(guān)鍵節(jié)點監(jiān)控事件。\n[0056] 事件處理子系統(tǒng)對上述各個階段中的異常事件做出處理并通過危險品物流監(jiān)控管理中心平臺告知管理人員。具體來說，當發(fā)生異常事件時，還可以通過應急管理子系統(tǒng)自動制定出應急方案，方便管理人員參考。\n[0057] 本發(fā)明實施例通過對危險品物流的各個過程以對應的特定監(jiān)控系統(tǒng)對其進行監(jiān)控，降低危險品物流的危險程度，提高危險品物流的效率。\n[0058] 以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。