汽車無(wú)線防盜器

1.汽車無(wú)線防盜器主要由防盜器主機(jī)、油箱無(wú)線傳感器組件、遙控器所組成的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，其中油箱無(wú)線傳感器組件主要由設(shè)在油箱蓋(1)與油箱加油口(5)之間，并且連接在油箱蓋上的無(wú)線傳感器(3)構(gòu)成；其特征在于：無(wú)線傳感器是由電源、無(wú)線發(fā)射模塊、干簧管串聯(lián)構(gòu)成的回路；
油箱加油口內(nèi)設(shè)有磁體(401)；
油箱蓋正常裝配于油箱加油口狀態(tài)下，干簧管靠近磁體(401)，并受到磁體的磁力作用而斷開(kāi)；
油箱蓋被拆離油箱加油口狀態(tài)下，干簧管遠(yuǎn)離磁體(401)，并脫離磁體的磁力作用而閉合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無(wú)線防盜器，其特征在于：所述的電源、無(wú)線發(fā)射模塊、干簧管串聯(lián)構(gòu)成的無(wú)線傳感器由傳感器殼體(304)收納并固定在油箱蓋下表面(102)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無(wú)線防盜器，其特征在于：所述的磁體(401)設(shè)在濾網(wǎng)(4)底部，而濾網(wǎng)是相對(duì)固定嵌套在油箱加油口(5)頸部的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車無(wú)線防盜器，其特征在于：所述的磁體(401)與濾網(wǎng)的連接部設(shè)有磁體調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(402)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車無(wú)線防盜器，其特征在于：所述磁體調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(402)為螺旋抬升機(jī)構(gòu)，其螺旋活動(dòng)部的一端設(shè)有可與螺絲刀相配合的十字螺絲頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無(wú)線防盜器，其特征在于：所述的干簧管安裝在傳感器殼體(304)底部，并且在油箱蓋正常裝配于油箱加油口時(shí)，可受到磁體(401)的磁場(chǎng)影響。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無(wú)線防盜器，其特征在于：所述的干簧管為常閉干簧管(302)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無(wú)線防盜器，其特征在于：所述的干簧管與傳感器殼體(304)之間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以是螺旋抬升機(jī)構(gòu)、也可以是伸縮鎖定機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無(wú)線防盜器，其特征在于：所述的電源、無(wú)線發(fā)射模塊、干簧管串聯(lián)構(gòu)成的無(wú)線傳感器由傳感器殼體(304)收納并固定在備胎架(6)與備胎(601)之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車無(wú)線防盜器，其特征在于：所述的傳感器殼體(304)上設(shè)有一個(gè)可以彈性復(fù)位的按鈕機(jī)構(gòu)(701)，按鈕機(jī)構(gòu)的一端設(shè)有磁體(401)，另一端在復(fù)位簧(7)的作用下，突出于傳感器殼體(304)外表面。

汽車無(wú)線防盜器\n技術(shù)領(lǐng)域\n[0001] 汽車無(wú)線防盜器涉及防盜器領(lǐng)域，具體涉及汽車防盜器。\n背景技術(shù)\n[0002] 目前現(xiàn)有的汽車防盜技術(shù)中，對(duì)于油箱油料的防盜主要是通過(guò)有線的形式，將信號(hào)線接在油浮子輸出端口，停車狀態(tài)下，油箱內(nèi)的汽柴油被盜時(shí)，油浮子緩慢下降至相應(yīng)檔位，接通信號(hào)線，觸發(fā)報(bào)警信號(hào)。此方案存在如下不足之處：\n[0003] 1、采用有線布線的方式，安裝不便捷，需要專業(yè)人員根據(jù)車型不同而判斷接口，容易接錯(cuò)；\n[0004] 2、采用有線布線的方式，信號(hào)線不便隱藏，給盜竊者可乘之機(jī)，對(duì)于有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的盜竊者來(lái)說(shuō)，找到并短路或切斷信號(hào)線即可提前阻止警報(bào)發(fā)生；\n[0005] 3、觸發(fā)滯后，需要等到油面下降至一定高度時(shí)，才可觸發(fā)警報(bào)，車主趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，盜竊者可能已經(jīng)攜帶部分汽柴油逃脫。\n[0006] 而現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于備胎，除了機(jī)械鎖具，尚無(wú)相關(guān)可靠的電子防盜技術(shù)。\n實(shí)用新型內(nèi)容\n[0007] 為解決上述不足之處，本實(shí)用新型提出一種以無(wú)線通信形式為主的汽車防盜系統(tǒng)：\n[0008] 汽車無(wú)線防盜器主要由防盜器主機(jī)、油箱無(wú)線傳感器組件、遙控器所組成的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，其中油箱無(wú)線傳感器組件主要由設(shè)在油箱蓋1與油箱加油口5之間，并且連接在油箱蓋上的無(wú)線傳感器3構(gòu)成，其特征在于：\n[0009] 無(wú)線傳感器是由電源、無(wú)線發(fā)射模塊、干簧管串聯(lián)構(gòu)成的回路；\n[0010] 油箱加油口內(nèi)設(shè)有磁體401；\n[0011] 油箱蓋正常裝配于油箱加油口狀態(tài)下，干簧管靠近磁體401，并受到磁體的磁力作用而斷開(kāi)；\n[0012] 油箱蓋被拆離油箱加油口狀態(tài)下，干簧管遠(yuǎn)離磁體401，并脫離磁體的磁力作用而閉合。\n[0013] 本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征：\n[0014] 所述的電源、無(wú)線發(fā)射模塊、干簧管串聯(lián)構(gòu)成的無(wú)線傳感器由傳感器殼體304收納并固定在油箱蓋下表面102。\n[0015] 所述的磁體401設(shè)在濾網(wǎng)4底部，而濾網(wǎng)是相對(duì)固定嵌套在油箱加油口5頸部的。\n[0016] 所述的磁體401與濾網(wǎng)的連接部設(shè)有磁體調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)402。\n[0017] 所述磁體調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)402為螺旋抬升機(jī)構(gòu)，其螺旋活動(dòng)部的一端設(shè)有可與螺絲刀相配合的十字螺絲頭。\n[0018] 所述的干簧管安裝在傳感器殼體304底部，并且在油箱蓋正常裝配于油箱加油口時(shí)，可受到磁體401的磁場(chǎng)影響。\n[0019] 所述的干簧管為常閉干簧管302。\n[0020] 所述的干簧管與傳感器殼體304之間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以是螺旋抬升機(jī)構(gòu)、也可以是伸縮鎖定機(jī)構(gòu)。\n[0021] 所述的汽車無(wú)線防盜器，其特征在于：所述的電源、無(wú)線發(fā)射模塊、干簧管串聯(lián)構(gòu)成的無(wú)線傳感器由傳感器殼體304收納并固定在備胎架6與備胎601之間。\n[0022] 所述的傳感器殼體304上設(shè)有一個(gè)可以彈性復(fù)位的按鈕機(jī)構(gòu)701，按鈕機(jī)構(gòu)的一端設(shè)有磁體401，另一端在復(fù)位簧7的作用下，突出于傳感器殼體304外表面。\n[0023] 本實(shí)用新型的有益效果是：\n[0024] 1、采用無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)姆绞剑惭b簡(jiǎn)單，用戶購(gòu)買后可自行裝配；\n[0025] 2、采用無(wú)線信號(hào)傳輸，盜竊者無(wú)法通過(guò)對(duì)信號(hào)線改造來(lái)破解該防盜系統(tǒng)；\n[0026] 3、觸發(fā)靈敏，只要非法打開(kāi)油箱蓋，即可觸發(fā)警報(bào)；\n[0027] 4、采用干簧管作為無(wú)線傳感器觸發(fā)機(jī)構(gòu)，由于干簧管封裝了惰性氣體，避免觸點(diǎn)燒蝕和電火花產(chǎn)生，避免油箱意外起火。\n[0028] 5、采用干簧管作為無(wú)線傳感器觸發(fā)機(jī)構(gòu)，由于干簧管封裝了惰性氣體，避免觸點(diǎn)氧化，作為備胎傳感器時(shí)，即使長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有觸發(fā)，其觸點(diǎn)也不會(huì)因氧化而降低靈敏度。\n[0029] 6、采用干簧管作為無(wú)線傳感器觸發(fā)機(jī)構(gòu)，在正常使用時(shí)，無(wú)線傳感器與電源斷開(kāi)，無(wú)待機(jī)功耗，環(huán)保節(jié)能，便于保養(yǎng)。\n附圖說(shuō)明\n[0030] 圖1：油箱無(wú)線傳感器組件結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0031] 圖2：汽車無(wú)線防盜器構(gòu)成框圖。\n[0032] 圖3：備胎無(wú)線傳感器組件結(jié)構(gòu)示意圖，受篇幅所限，圖中只畫(huà)出備胎架局部，以及備胎輪轂局部；\n[0033] 圖4：備胎卸除時(shí)，備胎無(wú)線傳感器組件結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭所示為備胎卸除方向；\n[0034] 1、油箱蓋，101、油箱蓋外殼，102、油箱蓋下表面，\n[0035] 2、油箱蓋鎖緊部，\n[0036] 3、無(wú)線傳感器，301、無(wú)線發(fā)射模塊，302、常閉干簧管，303、電池，304、傳感器殼體[0037] 4、濾網(wǎng)，401、磁體，402、磁體調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，\n[0038] 5、油箱加油口，\n[0039] 6、備胎架，601、備胎，\n[0040] 7、復(fù)位簧，701、按鈕機(jī)構(gòu)。\n具體實(shí)施方式\n[0041] 實(shí)施例1\n[0042] 如圖2所示，汽車無(wú)線防盜器主要由防盜器主機(jī)、油箱無(wú)線傳感器組件、遙控器所組成的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，其主機(jī)與車載電源連接，承擔(dān)無(wú)線信號(hào)的收發(fā)處理，當(dāng)無(wú)線傳感器發(fā)出信號(hào)時(shí)，即意味著汽柴油被盜，主機(jī)收到信號(hào)后啟動(dòng)車載報(bào)警，同時(shí)給遙控器發(fā)出示警信號(hào)，通知車主查看，車主也可以通過(guò)遙控器來(lái)發(fā)出消警、暫停、開(kāi)機(jī)等信號(hào)，比如正常加油時(shí)，可以暫停10分鐘，或關(guān)閉主機(jī)電源，停車后啟動(dòng)。以上屬于現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)掌握，本案在此不做過(guò)多描述。本案重點(diǎn)在于無(wú)線傳感器組件，如圖1所示，油箱無(wú)線傳感器組件主要由設(shè)在油箱蓋1與油箱加油口5之間，并且連接在油箱蓋上的無(wú)線傳感器3構(gòu)成，其特征在于：\n[0043] 無(wú)線傳感器是由電池303、無(wú)線發(fā)射模塊301、常閉干簧管302串聯(lián)構(gòu)成的回路；其中無(wú)線發(fā)射模塊還可以設(shè)有天線或是與油箱外殼連接，以提高無(wú)線信號(hào)的發(fā)射效果。\n[0044] 油箱加油口5內(nèi)設(shè)有磁體401，本實(shí)施例中為釹鐵硼永磁體；\n[0045] 油箱蓋正常裝配于油箱加油口狀態(tài)下，干簧管靠近磁體401，并受到磁體的磁力作用而斷開(kāi)，此時(shí)無(wú)線發(fā)射模塊與電池被斷開(kāi)，沒(méi)有無(wú)線信號(hào)發(fā)出；\n[0046] 油箱蓋被拆離油箱加油口狀態(tài)下，干簧管遠(yuǎn)離磁體401，并脫離磁體的磁力作用而閉合，此時(shí)無(wú)線發(fā)射模塊與電池被接通，有無(wú)線信號(hào)發(fā)出，并且主機(jī)根據(jù)此信號(hào)來(lái)判斷報(bào)警。\n[0047] 本實(shí)施例還可以設(shè)有多個(gè)干簧管串聯(lián)，只有所有干簧管均脫離磁場(chǎng)，才會(huì)觸發(fā)警報(bào)，可減少誤報(bào)。\n[0048] 所述的電源、無(wú)線發(fā)射模塊、干簧管串聯(lián)構(gòu)成的無(wú)線傳感器由傳感器殼體304收納并固定在油箱蓋下表面102。\n[0049] 所述的磁體401設(shè)在濾網(wǎng)4底部，而濾網(wǎng)是相對(duì)固定嵌套在油箱加油口5頸部的。\n[0050] 所述的磁體401與濾網(wǎng)的連接部設(shè)有磁體調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)402。\n[0051] 所述磁體調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)402為螺旋抬升機(jī)構(gòu)，其螺旋活動(dòng)部的一端設(shè)有可與螺絲刀相配合的十字螺絲頭?？梢允褂寐萁z刀來(lái)調(diào)節(jié)磁體高度，以適應(yīng)不同車型。\n[0052] 所述的干簧管安裝在傳感器殼體304底部中間位置，并且在油箱蓋正常裝配于油箱加油口時(shí)，可受到磁體401的磁場(chǎng)影響。\n[0053] 所述的干簧管為常閉干簧管302。\n[0054] 所述的干簧管與傳感器殼體304之間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以是螺旋抬升機(jī)構(gòu)、也可以是伸縮鎖定機(jī)構(gòu)。\n[0055] 實(shí)施例2\n[0056] 如圖3、4所示，所述的汽車無(wú)線防盜器，其特征在于：所述的電源、無(wú)線發(fā)射模塊、干簧管串聯(lián)構(gòu)成的無(wú)線傳感器由傳感器殼體304收納并固定在備胎架6與備胎601之間，[0057] 所述的傳感器殼體304上設(shè)有一個(gè)可以彈性復(fù)位的按鈕機(jī)構(gòu)701，按鈕機(jī)構(gòu)的一端設(shè)有磁體401，另一端在復(fù)位簧7的作用下，突出于傳感器殼體304外表面。\n[0058] 本實(shí)施例中，將傳感器組件固定裝配在備胎架下表面，當(dāng)備胎被提升至貼近備胎架時(shí)，如圖3所示，按鈕機(jī)構(gòu)701在備胎輪轂的壓緊作用下，縮入傳感器外殼，而設(shè)在按鈕機(jī)構(gòu)另一端的磁體與干簧管貼近，使得干簧管斷開(kāi)傳感器電路；如圖4所示，當(dāng)本實(shí)用新型中描述的汽車防盜器處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，只要松開(kāi)備胎，按鈕機(jī)構(gòu)即可在復(fù)位簧的作用下，伸出傳感器外殼，進(jìn)而使得磁體遠(yuǎn)離干簧管，干簧管接通電路報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的。并且傳感器外殼采用金屬材質(zhì)，鈑金或鑄造工藝，以提高強(qiáng)度，同時(shí)傳感器主體是設(shè)在備胎與備胎架之間的，只有先卸下備胎，才可以拆除該無(wú)線傳感器，避免暴力破解的可能。\n[0059] 作為防盜器主機(jī)，還可以預(yù)留接口，接入像振動(dòng)傳感器等公知技術(shù)領(lǐng)域的用于防盜的傳感器。本領(lǐng)域工程師基于產(chǎn)品造型、改變磁體種類等層面的改進(jìn)仍未超出本申請(qǐng)保護(hù)范圍。