一種可預(yù)約式雙層智能停車場及其使用方法

1.一種可預(yù)約式雙層智能停車場，其特征在于，包括：
多個并列排布的停車車位，每個所述停車車位上設(shè)有車牌識別單元，所述車牌識別單元用于實時獲取當前停車車位前的車牌信息，其中，每個所述停車車位包括上層車位和下層車位，所述上層車位和下層車位上還分別設(shè)有車輛檢測單元，所述車輛檢測單元用于檢測所述上層車位和下層車位上的車輛停放狀態(tài)；
控制系統(tǒng)，包括控制單元、預(yù)約單元和驅(qū)動單元，所述預(yù)約單元用于獲取預(yù)約信息，所述預(yù)約信息包括用戶預(yù)定的目標車位以及用戶的車牌信息，所述控制單元分別與所述預(yù)約單元、驅(qū)動單元和車牌識別單元相連接，所述控制單元用于接受所述車牌識別單元獲取的當前車牌信息以及預(yù)約單元的預(yù)約信息，所述控制單元還用于通過所述驅(qū)動單元將用戶的車輛停放到對應(yīng)的目標車位上；
所述預(yù)約單元包括空余車位顯示模塊、車位選取模塊、信息記錄模塊和登錄模塊，所述用戶通過所述登錄模塊與所述空余車位顯示模塊、車位選取模塊和信息記錄模塊相連接，所述空余車位顯示模塊用于顯示空余的所述停車車位，所述車位選取模塊用于選擇其中一個所述停車車位的上層車位或下層車位作為目標車位，所述信息記錄模塊用于記錄用戶的車牌信息，其中，所述車位選取模塊和信息記錄模塊還與所述控制單元相連接；
所述登錄模塊為智能終端APP，所述智能終端APP還與計時模塊和收費模塊相連接，所述計時模塊和收費模塊分別用于統(tǒng)計用戶的停車時間和收取停車費用；
所述驅(qū)動單元包括支架、升降電機和平移電機，所述支架固定在地面上，所述升降電機固定在所述支架的上部，且所述升降電機用于驅(qū)動所述上層車位上升或下降，所述平移電機固定在所述地面上，所述平移電機用于驅(qū)動所述下層車位向前或向后移動，其中，所述升降電機和平移電機還與所述控制單元相連接；
當用戶開車前往智能停車場，按照指示前往自己所預(yù)定的目標車位，若目標為下層車位，則用戶將車停到下層車位即可，若是上層車位，則升降電機將上層車位降下，用戶可將車停入，下車后，升降電機將上層車位復(fù)原；若下層車位已有車輛，則平移電機啟動，將下層車位向前或向后平移，然后再將上層車位降下。
2.如權(quán)利要求1所述的可預(yù)約式雙層智能停車場，其特征在于，所述車輛檢測單元包括超聲波傳感器和壓力傳感器，所述超聲波傳感器設(shè)置在所述升降電機的上方，且用于檢測所述上層車位上是否停放有車輛，所述壓力傳感器設(shè)置在所述下層車位的底部，且用于檢測所述下層車位上是否停放有車輛。
3.一種如權(quán)利要求1所述的可預(yù)約式雙層智能停車場的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：
S1、登錄控制系統(tǒng)的預(yù)約單元，查詢空余停車車位；
S2、預(yù)約其中一個空余的停車車位的上層車位或下層車位作為目標車位；
S3、所述目標車位實時檢測當前車輛的車牌信息，并判斷是否為目標車輛；
S4、當判斷為目標車輛時，控制系統(tǒng)的驅(qū)動單元將用戶的車輛停放到對應(yīng)的目標車位上。
4.如權(quán)利要求3所述的可預(yù)約式雙層智能停車場的使用方法，其特征在于，所述步驟S4之后還包括：
S5、統(tǒng)計用戶的停車時間并計算停車費用；
S6、當用戶車輛離開所述目標車位時，收取用戶的停車費用。
5.如權(quán)利要求3或4所述的可預(yù)約式雙層智能停車場的使用方法，其特征在于，所述步驟S1中，空余停車車位的生成包括：實時檢測所有停車車位上的車輛停放狀態(tài)，并在預(yù)約單元的空余車位顯示模塊中顯示空余停車車位信息。

一種可預(yù)約式雙層智能停車場及其使用方法\n技術(shù)領(lǐng)域\n[0001] 本發(fā)明涉及智能停車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可預(yù)約式雙層智能停車場及其使用方法。\n背景技術(shù)\n[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中的停車場普遍存在以下缺陷：1).使用人工管理，大大降低停車效率。\n2).沒有特定的車位限制，用戶像無頭蒼蠅般在停車場找車位，浪費了大量時間。3).停車場高度大，使用單一層的停車位，停車場的使用率降低，增加停車難問題。\n發(fā)明內(nèi)容\n[0003] 本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種能快速找到車位、停車場的使用率高、停車難度低的可預(yù)約式雙層智能停車場及其使用方法。\n[0004] 本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：\n[0005] 本發(fā)明提供一種可預(yù)約式雙層智能停車場，其包括：\n[0006] 多個并列排布的停車車位，每個所述停車車位上設(shè)有車牌識別單元，所述車牌識別單元用于實時獲取當前停車車位前的車牌信息，其中，每個所述停車車位包括上層車位和下層車位，所述上層車位和下層車位上還分別設(shè)有車輛檢測單元，所述車輛檢測單元用于檢測所述上層車位和下層車位上的車輛停放狀態(tài)；\n[0007] 控制系統(tǒng)，包括控制單元、預(yù)約單元和驅(qū)動單元，所述預(yù)約單元用于獲取預(yù)約信息，所述預(yù)約信息包括用戶預(yù)定的目標車位以及用戶的車牌信息，所述控制單元分別與所述預(yù)約單元、驅(qū)動單元和車牌識別單元相連接，所述控制單元用于接受所述車牌識別單元獲取的當前車牌信息以及預(yù)約單元的預(yù)約信息，所述控制單元還用于通過所述驅(qū)動單元將用戶的車輛停放到對應(yīng)的目標車位上。\n[0008] 進一步地，所述預(yù)約單元包括空余車位顯示模塊、車位選取模塊、信息記錄模塊和登錄模塊，所述用戶通過所述登錄模塊與所述空余車位顯示模塊、車位選取模塊和信息記錄模塊相連接，所述空余車位顯示模塊用于顯示空余的所述停車車位，所述車位選取模塊用于選擇其中一個所述停車車位的上層車位或下層車位作為目標車位，所述信息記錄模塊用于記錄用戶的車牌信息，其中，所述車位選取模塊和信息記錄模塊還與所述控制單元相連接。\n[0009] 進一步地，所述登錄模塊為智能終端APP，所述智能終端APP上還與計時模塊和收費模塊相連接，所述計時模塊和收費模塊分別用于統(tǒng)計用戶的停車時間和收取停車費用。\n[0010] 進一步地，所述驅(qū)動單元包括支架、升降電機和平移電機，所述支架固定在地面上，所述升降電機固定在所述支架的上部，且所述升降電機用于驅(qū)動所述上層車位上升或下降，所述平移電機固定在所述地面上，所述平移電機用于驅(qū)動所述下層車位向前或向后移動，其中，所述升降電機和平移電機還與所述控制單元相連接。\n[0011] 進一步地，所述車輛檢測單元包括超聲波傳感器和壓力傳感器，所述超聲波傳感器設(shè)置在所述升降電機的上方，且用于檢測所述上層車位上是否停放有車輛，所述壓力傳感器設(shè)置在所述下層車位的底部，且用于檢測所述下層車位上是否停放有車輛。\n[0012] 本發(fā)明還提供一種可預(yù)約式雙層智能停車場的使用方法，其包括以下步驟：\n[0013] S1、登錄控制系統(tǒng)的預(yù)約單元，查詢空余停車車位；\n[0014] S2、預(yù)約其中一個空余的停車車位的上層車位或下層車位作為目標車位；\n[0015] S3、所述目標車位實時檢測當前車輛的車牌信息，并判斷是否為目標車輛；\n[0016] S4、當判斷為目標車輛時，控制系統(tǒng)的驅(qū)動單元將用戶的車輛停放到對應(yīng)的所述目標車位上。\n[0017] 進一步地，所述步驟S4之后還包括：\n[0018] S5、統(tǒng)計用戶的停車時間并計算停車費用；\n[0019] S6、當用戶車輛離開所述目標車位時，收取用戶的停車費用。\n[0020] 進一步地，所述步驟S1中，空余停車車位的生成包括：實時檢測所有停車車位上的車輛停放狀態(tài)，并在預(yù)約單元的空余車位顯示模塊中顯示空余停車車位信息。\n[0021] 本發(fā)明的有益效果在于：用戶通過登錄模塊進入到預(yù)約單元中實時查看空余停車車位，并預(yù)約具體的停車車位，然后控制單元根據(jù)用戶的預(yù)約信息控制車輛檢測單元實時檢測是否為目標車輛，并通過控制驅(qū)動單元輔助用戶停車，從而使用戶節(jié)省了尋找車位的時間，大大提高了停車效率、降低了停車難度，同時，上層車位和下層車位的雙層設(shè)置也進一步提高了停車場的使用率。\n附圖說明\n[0022] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。\n[0023] 圖1是本發(fā)明的可預(yù)約式雙層智能停車場的結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0024] 圖2是本發(fā)明的可預(yù)約式雙層智能停車場的原理方框圖；\n[0025] 圖3是本發(fā)明的可預(yù)約式雙層智能停車場的使用方法的方法流程圖。\n具體實施方式\n[0026] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。\n[0027] 參閱圖1-2所示，本發(fā)明的本發(fā)明提供一種可預(yù)約式雙層智能停車場，其包括：\n[0028] 多個并列排布的停車車位1，每個停車車位1上設(shè)有車牌識別單元2，車牌識別單元\n2用于實時獲取當前停車車位1前的車牌信息，其中，每個停車車位1包括上層車位11和下層車位12，上層車位11和下層車位12上還分別設(shè)有車輛檢測單元13，車輛檢測單元13用于檢測上層車位11和下層車位12上的車輛停放狀態(tài)；其中，車輛停放狀態(tài)包括停放有車輛或未停放車輛(空位)。從而方便生成空余車位信息。而車牌識別單元2的車牌識別技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。\n[0029] 具體地，控制系統(tǒng)3，包括控制單元31、預(yù)約單元32和驅(qū)動單元33，預(yù)約單元32用于獲取預(yù)約信息，預(yù)約信息包括用戶預(yù)定的目標車位(即其中一個空余停車車位1的上層車位\n11或下層車位12)以及用戶的車牌信息，控制單元31分別與預(yù)約單元32、驅(qū)動單元33和車牌識別單元2相連接，控制單元31用于接受車牌識別單元2獲取的當前車牌信息以及預(yù)約單元\n32的預(yù)約信息，通過控制單元31對當前車牌信息和預(yù)約信息的對比判斷就可以確定目標車位前的車輛是否為目標車輛，而在確定為目標車輛時，控制單元31還用于通過驅(qū)動單元33將用戶的目標車輛停放到對應(yīng)的目標車位上，從而完成智能停車。\n[0030] 具體地，預(yù)約單元32包括空余車位顯示模塊321、車位選取模塊322、信息記錄模塊\n323和登錄模塊324，用戶通過登錄模塊323與空余車位顯示模塊321、車位選取模塊322和信息記錄模塊324相連接，空余車位顯示模塊321用于顯示空余的停車車位，車位選取模塊322用于選擇其中一個停車車位1的上層車位11或下層車位12作為目標車位，信息記錄模塊323用于記錄用戶的車牌信息，其中，車位選取模塊322和信息記錄模塊324還與控制單元31相連接。本發(fā)明中，空余車位顯示模塊321的空余的停車車位信息主要是通過車輛檢測單元13的檢測結(jié)果轉(zhuǎn)換得出，具體地，登錄模塊324為智能終端APP，智能終端APP上還與計時模塊\n325和收費模塊326相連接，計時模塊325和收費模塊326分別用于統(tǒng)計用戶的停車時間和收取停車費用。在實際應(yīng)用場合下，可以將預(yù)約單元32全部集成到智能終端APP中，用戶通過下載該APP應(yīng)用，注冊登錄后即可使用，信息記錄模塊323的車牌信息可以通過用戶注冊登錄該APP應(yīng)用時進行記錄。\n[0031] 具體地，驅(qū)動單元33包括支架331、升降電機332和平移電機333，支架331固定在地面上，升降電機332固定在支架331的上部，且升降電機332用于驅(qū)動上層車位11上升或下降，平移電機333固定在地面上，平移電機333用于驅(qū)動下層車位12向前或向后移動，其中，升降電機332和平移電機333還與控制單元31相連接。當用戶開車前往智能停車場，按照指示前往自己所預(yù)定的目標車位，若目標為下層車位12，則用戶將車停到下層車位12即可，若是上層車位11，則升降電機332將上層車位11降下，用戶可將車停入，下車后，升降電機332將上層車位11復(fù)原；若下層車位12已有車輛，則平移電機333啟動，將下層車位12向前或向后平移，然后再將上層車位11降下。\n[0032] 具體地，為了方便檢測，車輛檢測單元13包括超聲波傳感器131和壓力傳感器132，超聲波傳感器131設(shè)置在升降電機332的上方，且用于檢測上層車位11上是否停放有車輛，壓力傳感器132設(shè)置在下層車位12的底部，且用于檢測下層車位12上是否停放有車輛。當然，本發(fā)明中的車輛檢測還可以通過其他檢測元件進行檢測，如：距離傳感器等。\n[0033] 本發(fā)明還提供一種可預(yù)約式雙層智能停車場的使用方法，其包括以下步驟：\n[0034] S1、登錄控制系統(tǒng)3的預(yù)約單元32，查詢空余停車車位；\n[0035] S2、預(yù)約其中一個空余的停車車位1的上層車位11或下層車位12作為目標車位；\n[0036] S3、目標車位實時檢測當前車輛的車牌信息，并判斷是否為目標車輛；\n[0037] S4、當判斷為目標車輛時，控制系統(tǒng)3的驅(qū)動單元33將用戶的車輛停放到對應(yīng)的目標車位上。\n[0038] 其中，步驟S4之后還包括：\n[0039] S5、統(tǒng)計用戶的停車時間并計算停車費用；\n[0040] S6、當用戶車輛離開目標車位時，收取用戶的停車費用。這樣方便一站式服務(wù)，減少管理人員的工作量。\n[0041] 具體地，步驟S1中，空余停車車位的生成包括：實時檢測所有停車車位1上的車輛停放狀態(tài)，并在預(yù)約單元的空余車位顯示模塊中顯示空余停車車位信息。\n[0042] 綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點在于：\n[0043] 用戶通過登錄模塊323進入到預(yù)約單元32中實時查看空余停車車位，并預(yù)約具體的停車車位，然后控制單元31根據(jù)用戶的預(yù)約信息控制車輛檢測單元實時檢測是否為目標車輛，并通過控制驅(qū)動單元33輔助用戶停車，從而使用戶節(jié)省了尋找車位的時間，大大提高了停車效率、降低了停車難度，同時，上層車位和下層車位的雙層設(shè)置也進一步提高了停車場的使用率。\n[0044] 以上，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。