一種塔機(jī)底架梁的定位垂直連接構(gòu)造

1.一種塔機(jī)底架梁的定位垂直連接構(gòu)造，包括垂直連接組合件(22)及其上部與塔桅式機(jī)械設(shè)備的底架梁(18)的垂直連接構(gòu)造和其下部與砼基礎(chǔ)梁(15)的錨固構(gòu)造，其特征在于：
垂直連接組合件(22)由錨件1號(hào)(8)或錨件2號(hào)(24)和能與錨件1號(hào)(8)或錨件2號(hào)(24)垂直組合、分解的垂直連接件(1)共同構(gòu)成；
垂直連接件(1)的外形為水平剖面為多邊形或圓形的柱體，在垂直連接件(1)的上端部沿垂直連接件(1)的垂直縱軸心設(shè)有水平剖面為圓形的垂直螺栓孔(2)，垂直螺栓孔(2)的內(nèi)徑與垂直連接螺栓(14)的外徑配合；在垂直螺栓孔(2)的下方沿垂直連接件(1)的垂直縱軸心設(shè)有水平剖面為正六角或正方形的定位槽(3)與垂直螺栓孔(2)垂直貫通，定位槽(3)與設(shè)于垂直連接螺栓(14)下端部的六角頭或四方頭配合；在定位槽(3)的下方沿垂直連接件(1)的垂直縱軸心設(shè)有水平剖面為圓形、內(nèi)部空間為垂直圓柱體的定位擋件槽(4)與定位槽(3)垂直貫通，定位擋件槽(4)的垂直高度大于錨件1號(hào)(8)的定位擋件
2號(hào)(9)的垂直高度，在位于定位擋件槽(4)水平外圍設(shè)有套管(5)，套管(5)的水平剖面的外緣與垂直連接件(1)的水平剖面外緣重合，套管(5)上設(shè)有縱向軸心水平的定位螺栓孔1號(hào)(7)供定位螺栓(13)水平穿過；在定位擋件槽(4)的下方的套管(5)的內(nèi)徑面上設(shè)有數(shù)量為n的水平剖面為環(huán)式扇形的定位擋件1號(hào)(6)，該n為大于等于2的整數(shù)，定位擋件1號(hào)(6)的環(huán)形外徑面與套管(5)的內(nèi)徑面無間隙配合并連接為一體，定位擋件1號(hào)(6)的水平剖面的環(huán)形內(nèi)徑大于錨件1號(hào)(8)的水平剖面的圓形外徑并與錨件1號(hào)(8)的外徑配合，定位擋件1號(hào)(6)的兩個(gè)垂直側(cè)立面為分別與套管(5)水平剖面的內(nèi)圓的兩條半徑線重合的垂直面，且各定位擋件1號(hào)(6)的水平剖面的兩側(cè)立面的延長(zhǎng)線交于垂直連接件(1)垂直縱軸心的夾角相等；各定位擋件1號(hào)(6)為水平剖面為環(huán)式扇形的全等的柱體，兩個(gè)相鄰的定位擋件1號(hào)(6)的水平剖面的兩個(gè)相鄰側(cè)立面的延長(zhǎng)線交于垂直連接件(1)垂直縱軸心的夾角相等，各定位擋件1號(hào)(6)的上平面為與垂直連接件(1)垂直縱軸相垂直的同一水平面；在垂直連接件(1)的設(shè)有定位擋件1號(hào)(6)的下部與設(shè)有定位擋件2號(hào)(9)的錨件1號(hào)(8)的上部垂直配合使垂直連接件(1)和錨件1號(hào)(8)的垂直縱軸心重合時(shí)，在套管(5)圓形內(nèi)徑面和圓柱體(25)的外徑面之間形成了與定位擋件1號(hào)(6)數(shù)量相同的水平剖面為環(huán)式扇形的垂直通槽(23)，各垂直通槽(23)的水平剖面形狀大于錨件1號(hào)(8)的定位擋件2號(hào)(9)的水平剖面形狀且相互配合并使各定位擋件2號(hào)(9)能同時(shí)垂直通過；各定位擋件1號(hào)(6)和各垂直通槽(23)和垂直連接件(1)的下端面為與垂直連接件(1)垂直縱軸線垂直的同一平面，各定位擋件1號(hào)(6)和各垂直通槽(23)的上端平面為與定位擋件槽(4)下端平面無間隙配合的并與垂直連接件(1)底平面平行的平面；
錨件1號(hào)(8)的垂直縱軸心與垂直連接件(1)垂直縱軸心重合，錨件1號(hào)(8)由形狀為垂直的圓柱體(25)和水平剖面為環(huán)式扇形的垂直柱體的定位擋件2號(hào)(9)共同組合而成，定位擋件2號(hào)(9)的水平剖面的環(huán)式扇形的外徑與套管(5)的內(nèi)徑配合，定位擋件2號(hào)(9)的內(nèi)徑與圓柱體(25)的外徑配合并連為一體，定位擋件2號(hào)(9)與定位擋件1號(hào)(6)或垂直通槽(23)的數(shù)量相同，各定位擋件2號(hào)(9)的兩個(gè)側(cè)立面為與定位擋件2號(hào)(9)水平剖面外圓半徑重合的垂直面，各定位擋件2號(hào)(9)的水平剖面的兩側(cè)立面的延長(zhǎng)線交于錨件
1號(hào)(8)的垂直縱軸心的夾角相等并與垂直通槽(23)相互配合使各定位擋件2號(hào)(9)同時(shí)從各垂直通槽(23)垂直通過；各定位擋件2號(hào)(9)的上平面與圓柱體(25)的上平面相平，各定位擋件2號(hào)(9)的下平面為與錨件1號(hào)(8)的垂直縱軸心相垂直的同一水平面，各定位擋件2號(hào)(9)上設(shè)有定位螺栓孔2號(hào)(11)，定位螺栓孔2號(hào)(11)的縱向軸心水平，定位螺栓孔2號(hào)(11)的內(nèi)徑面上設(shè)有內(nèi)螺紋與定位螺栓(13)的外螺紋配合；錨筋(10)的上端部與錨件1號(hào)(8)的圓柱體(25)的下端面連接，錨筋(10)埋置于砼基礎(chǔ)梁(15)內(nèi)；或以錨件2號(hào)(24)替代錨件1號(hào)(8)，以外形為垂直圓管的錨件套管(12)替代圓柱體(25)，由定位擋件2號(hào)(9)、定位螺栓孔2號(hào)(11)和錨件套管(12)組合為錨件2號(hào)(24)，錨件套管(12)的外徑與圓柱體(25)的外徑相同，錨件套管(12)的內(nèi)徑與錨筋(10)的外徑配合并相互連接，錨筋(10)的上端面與錨件套管(12)的上端面相平；
垂直連接螺栓(14)的下端設(shè)有與定位槽(3)配合的六角頭或四方頭、上端設(shè)有與垂直連接螺母(21)的內(nèi)螺紋配合的外螺紋。
2.如權(quán)利要求1所述的一種塔機(jī)底架梁的定位垂直連接構(gòu)造，其特征在于：
在砼構(gòu)件組合的獨(dú)立基礎(chǔ)(26)的平面軸線上設(shè)有砼基礎(chǔ)梁(15)，沿砼基礎(chǔ)梁(15)的平面軸線設(shè)有塔桅式機(jī)械設(shè)備的底架梁(18)，底架梁(18)的平面縱向軸線與砼基礎(chǔ)梁(15)的平面縱軸線重合；在底架梁(18)的下平面與砼基礎(chǔ)梁(15)的上平面之間自上而下設(shè)有墊板(16)和高強(qiáng)度干硬性水泥砂漿(17)；
在底架梁(18)之上設(shè)有平面縱軸與底架梁(18)的平面縱軸垂直的橫擔(dān)(19)，橫擔(dān)(19)的兩端設(shè)有垂直連接螺栓孔(20)，垂直連接螺栓孔(20)的內(nèi)徑與垂直連接螺栓(14)的外徑配合供垂直連接螺栓(14)垂直穿過。

一種塔機(jī)底架梁的定位垂直連接構(gòu)造 \n[0001] 技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及周期移動(dòng)使用或固定使用的塔桅式機(jī)械設(shè)備砼基礎(chǔ)與上部機(jī)械設(shè)備的底架梁的垂直定位連接構(gòu)造。 \n[0002] 背景技術(shù) 目前，建筑、電力、石油、信息、地礦、軍事各領(lǐng)域的周期移動(dòng)使用的如建筑固定式塔機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、采油機(jī)、信號(hào)塔架、鉆探機(jī)，大型陸基雷達(dá)等塔桅式機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)，大都采用整體現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)，其明顯弊端在于，資源利用率極低、施工周期長(zhǎng)，寒冷地區(qū)制作周期更長(zhǎng)，不能重復(fù)使用，同時(shí)造成大量資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。近年來已有砼預(yù)制構(gòu)件十字形裝配式塔機(jī)基礎(chǔ)問世，開辟了塔桅式機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)裝配式、重復(fù)使用、基礎(chǔ)砼預(yù)制構(gòu)件輕量化的方向和道路。但針對(duì)塔桅式機(jī)械設(shè)備組合基礎(chǔ)重復(fù)使用和輕量化兩大技術(shù)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，存在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受機(jī)械設(shè)備底架梁制約而組合形式固定造成的浪費(fèi)和適應(yīng)面窄的情況；現(xiàn)有技術(shù)對(duì)承受傾翻力矩和垂直力較小的機(jī)械設(shè)備，尤其是占我國(guó)建筑塔機(jī)保有量\n80％以上的有固定底架梁的固定式建筑塔機(jī)，更急需從技術(shù)上解決國(guó)內(nèi)各廠家生產(chǎn)的同型號(hào)塔機(jī)的底架梁的結(jié)構(gòu)尺寸不同造成與基礎(chǔ)垂直連接的構(gòu)造不同形成的一種型號(hào)的組合式基礎(chǔ)的垂直連接構(gòu)造無法與幾個(gè)廠家的同型號(hào)塔機(jī)的底架梁固定連接，亦即基礎(chǔ)的通用性和廣泛適用性問題。已有的一些非一次性筑死的地腳螺栓垂直定位連接構(gòu)造雖然解決了地腳螺栓的移位和直徑、長(zhǎng)度變換難題，但都不同程度地對(duì)砼基礎(chǔ)梁的截面造成損傷，地腳螺栓下端構(gòu)造的防銹蝕和構(gòu)造成本問題也會(huì)成為組合基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全和產(chǎn)業(yè)化的新的難題。\n裝配式基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐證明，這是必須突破的影響塔桅式機(jī)械設(shè)備裝配式基礎(chǔ)加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)瓶頸問題。 \n[0003] 發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的和任務(wù)是在不損傷砼基礎(chǔ)梁的前提下，提供一種能滿足塔桅式機(jī)械設(shè)備的底架梁結(jié)構(gòu)與砼基礎(chǔ)的垂直定位連接要求，在設(shè)定的若干個(gè)垂直連接點(diǎn)，地腳螺栓位置可以任意定位，在其橫向使底架梁的寬度不受已被固定的地腳螺栓位置的制約，地腳螺栓的直徑、長(zhǎng)度也能按不同的構(gòu)造要求調(diào)整的一種垂直定位連接構(gòu)造。從而消除由于各廠家生產(chǎn)的同 工作性能級(jí)別的塔桅式機(jī)械設(shè)備的不同的底架梁及其與砼基礎(chǔ)不同的垂直定位連接構(gòu)造與工廠化生產(chǎn)的已定型的砼基礎(chǔ)之間無法通用的弊端，并消除位于基礎(chǔ)砼上平面以下的地腳螺栓的下端部構(gòu)造的銹蝕問題和裝、拆程序，為加速實(shí)現(xiàn)塔桅式機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化生產(chǎn)和降低使用成本創(chuàng)造條件。 \n[0004] 技術(shù)方案 本實(shí)用新型包括垂直連接組合件(22)及其上部與塔桅式機(jī)械設(shè)備的底架梁(18)的垂直連接構(gòu)造和其下部與砼基礎(chǔ)梁(15)的錨固構(gòu)造，如圖1、2、3、4所示。 [0005] 垂直連接組合件(22)由錨件1號(hào)(8)或錨件2號(hào)(24)和能與錨件1號(hào)(8)或錨件2號(hào)(24)垂直組合、分解的垂直連接件(1)共同構(gòu)成；如圖8所示。 \n[0006] 垂直連接件(1)的外形為水平剖面為多邊形或圓形的柱體，在垂直連接件(1)的上端部沿垂直連接件(1)的垂直縱軸心設(shè)有水平剖面為圓形的垂直螺栓孔(2)，垂直螺栓孔(2)的內(nèi)徑與垂直連接螺栓(14)的外徑配合；在垂直螺栓孔(2)的下方沿垂直連接件(1)的垂直縱軸心設(shè)有水平剖面為正六角或正方形的定位槽(3)與垂直螺栓孔(2)垂直貫通，定位槽(3)與設(shè)于垂直連接螺栓(14)下端部的六角頭或四方頭配合；在定位槽(3)的下方沿垂直連接件(1)的垂直縱軸心設(shè)有水平剖面為圓形、內(nèi)部空間為垂直圓柱體的定位擋件槽(4)與定位槽(3)垂直貫通，定位擋件槽(4)的垂直高度大于錨件1號(hào)(8)的定位擋件2號(hào)(9)的垂直高度，在位于定位擋件槽(4)水平外圍設(shè)有套管(5)，套管(5)的水平剖面的外緣與垂直連接件(1)的水平剖面外緣重合，套管(5)上設(shè)有縱向軸心水平的定位螺栓孔1號(hào)(7)供定位螺栓(13)水平穿過；在定位擋件槽(4)的下方的套管(5)的內(nèi)徑面上設(shè)有數(shù)量為n的水平剖面為環(huán)式扇形的定位擋件1號(hào)(6)，該n為大于等于2的整數(shù)，定位擋件1號(hào)(6)的環(huán)形外徑面與套管(5)的內(nèi)徑面無間隙配合并連接為一體，定位擋件1號(hào)(6)的水平剖面的環(huán)形內(nèi)徑大于錨件1號(hào)(8)的水平剖面的圓形外徑并與錨件1號(hào)(8)的外徑配合，定位擋件1號(hào)(6)的兩個(gè)垂直側(cè)立面為分別與套管(5)水平剖面的內(nèi)圓的兩條半徑線 重合的垂直面，且各定位擋件1號(hào)(6)的水平剖面的兩側(cè)立面的延長(zhǎng)線交于垂直連接件(1)垂直縱軸心的夾角相等；各定位擋件1號(hào)(6)為水平剖面為環(huán)式扇形的全等的柱體，兩個(gè)相鄰的定位擋件1號(hào)(6)的水平剖面的兩個(gè)相鄰側(cè)立面的延長(zhǎng)線交于垂直連接件(1)垂直縱軸心的夾角相等，各定位擋件1號(hào)(6)的上平面為與垂直連接件(1)垂直縱軸相垂直的同一水平面；在垂直連接件(1)的設(shè)有定位擋件1號(hào)(6)的下部與設(shè)有定位擋件2號(hào)(9)的錨件1號(hào)(8)的上部垂直配合使垂直連接件(1)和錨件1號(hào)(8)的垂直縱軸心重合時(shí)，在套管(5)圓形內(nèi)徑面和圓柱體(25)的外徑面之間形成了與定位擋件1號(hào)(6)數(shù)量相同的水平剖面為環(huán)式扇形的垂直通槽(23)，各垂直通槽(23)的水平剖面形狀大于錨件1號(hào)(8)的定位擋件2號(hào)(9)的水平剖面形狀且相互配合并使各定位擋件2號(hào)(9)能同時(shí)垂直通過；各定位擋件1號(hào)(6)和各垂直通槽(23)和垂直連接件(1)的下端面為與垂直連接件(1)垂直縱軸線垂直的同一平面，各定位擋件1號(hào)(6)和各垂直通槽(23)的上端平面為與定位擋件槽(4)下端平面無間隙配合的并與垂直連接件(1)底平面平行的平面；\n如圖5、6、7所示。 \n[0007] 錨件1號(hào)(8)的垂直縱軸心與垂直連接件(1)垂直縱軸心重合，錨件1號(hào)(8)由形狀為垂直的圓柱體(25)和水平剖面為環(huán)式扇形的垂直柱體的定位擋件2號(hào)(9)共同組合而成，定位擋件2號(hào)(9)的水平剖面的環(huán)式扇形的外徑與套管(5)的內(nèi)徑配合，定位擋件2號(hào)(9)的內(nèi)徑與圓柱體(25)的外徑配合并連為一體，定位擋件2號(hào)(9)與定位擋件1號(hào)(6)或垂直通槽(23)的數(shù)量相同，各定位擋件2號(hào)(9)的兩個(gè)側(cè)立面為與定位擋件2號(hào)(9)水平剖面外圓半徑重合的垂直面，各定位擋件2號(hào)(9)的水平剖面的兩側(cè)立面的延長(zhǎng)線交于錨件1號(hào)(8)的垂直縱軸心的夾角相等并與垂直通槽(23)相互配合使各定位擋件2號(hào)(9)同時(shí)從各垂直通槽(23)垂直通過；各定位擋件2號(hào)(9)的上平面與圓柱體(25)的上平面相平，各定位擋件2號(hào)(9)的下平面為與錨件1號(hào)(8)的垂直縱軸心相垂直的同一水平面，各定位擋件2號(hào)(9)上設(shè)有定位螺栓孔2號(hào)(11)，定位螺栓孔2號(hào)(11)的縱向軸心水平，定位螺栓孔2號(hào)(11)的內(nèi)徑面上設(shè)有內(nèi)螺紋與定位螺栓(13) 的外螺紋配合；錨筋(10)的上端部與錨件1號(hào)(8)的圓柱體(25)的下端面連接，錨筋(10)埋置于砼基礎(chǔ)梁(15)內(nèi)；或以錨件2號(hào)(24)替代錨件1號(hào)(8)，以外形為垂直圓管的錨件套管(12)替代圓柱體(25)，由定位擋件2號(hào)(9)、定位螺栓孔2號(hào)(11)和錨件套管(12)組合為錨件2號(hào)(24)，錨件套管(12)的外徑與圓柱體(25)的外徑相同，錨件套管(12)的內(nèi)徑與錨筋(10)的外徑配合并相互連接，錨筋(10)的上端面與錨件套管(12)的上端面相平；如圖9、10、11、12所示。 [0008] 垂直連接螺栓(14)的下端設(shè)有與定位槽(3)配合的六角頭或四方頭、上端設(shè)有與垂直連接螺母(21)的內(nèi)螺紋配合的外螺紋；如圖3、4、8所示。 \n[0009] 在砼構(gòu)件組合的獨(dú)立基礎(chǔ)(26)的平面軸線上設(shè)有砼基礎(chǔ)梁(15)，沿砼基礎(chǔ)梁(15)的平面軸線設(shè)有塔桅式機(jī)械設(shè)備的底架梁(18)，底架梁(18)的平面縱向軸線與砼基礎(chǔ)梁(15)的平面縱軸線重合；在底架梁(18)的下平面與砼基礎(chǔ)梁(15)的上平面之間自上而下設(shè)有墊板(16)和高強(qiáng)度干硬性水泥砂漿(17)；如圖1、2、3、4所示。 \n[0010] 在底架梁(18)之上設(shè)有平面縱軸與底架梁(18)的平面縱軸垂直的橫擔(dān)(19)，橫擔(dān)(19)的兩端設(shè)有垂直連接螺栓孔(20)，垂直連接螺栓孔(20)的內(nèi)徑與垂直連接螺栓(14)的外徑配合供垂直連接螺栓(14)垂直穿過；如圖1、2、3、4所示。 \n[0011] 有益效果 本實(shí)用新型采用將地腳螺栓與砼可組合分離的構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)了地腳螺栓沿砼基礎(chǔ)梁軸向在設(shè)定的若干個(gè)垂直連接點(diǎn)任意定位，并使地腳螺栓橫向位置不受塔桅式機(jī)械設(shè)備的底架梁的構(gòu)造尺寸的制約，地腳螺栓的直徑、長(zhǎng)度不受限制可以任意調(diào)整變換，其優(yōu)勢(shì)性在于： \n[0012] 一、在工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的定型塔桅式機(jī)械設(shè)備砼基礎(chǔ)與同工作性能級(jí)別的不同的垂直定位連接構(gòu)造的塔桅式機(jī)械設(shè)備的底架梁之間設(shè)置具有通用性的垂直定位連接構(gòu)造，通過這個(gè)構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)與已知的非標(biāo)準(zhǔn)化的塔桅式機(jī)械設(shè)備的底架梁的有效垂直定位連接，變不可能為可能。 \n[0013] 二、地腳螺栓所在區(qū)段的基礎(chǔ)砼截面未受到削弱，保證了砼基礎(chǔ)的整體強(qiáng)度。 [0014] 三、消除了基礎(chǔ)混凝土上平面以下的地腳螺栓下部構(gòu)造的銹蝕問題，簡(jiǎn)化了構(gòu)造，節(jié)約基礎(chǔ)成本。 \n[0015] 附圖說明 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 [0016] 附圖1——塔機(jī)底架梁的定位垂直連接構(gòu)造與砼構(gòu)件組合的獨(dú)立基礎(chǔ)(26)連接定位的總平面圖 \n[0017] 附圖2——塔機(jī)底架梁的定位垂直連接構(gòu)造與砼構(gòu)件組合的獨(dú)立基礎(chǔ)(26)連接定位的總剖面圖 \n[0018] 附圖3——塔機(jī)底架梁的定位垂直連接構(gòu)造的縱向立面圖 \n[0019] 附圖4——塔機(jī)底架梁的定位垂直連接構(gòu)造的橫向剖面圖 \n[0020] 附圖5——垂直連接件(1)的垂直剖面圖B-B \n[0021] 附圖6——垂直連接件(1)的垂直剖面圖A-A \n[0022] 附圖7——垂直連接件(1)的仰視圖C-C \n[0023] 附圖8——垂直連接組合件(22)的垂直剖面圖 \n[0024] 附圖9——錨件1號(hào)(8)的俯視圖D-D \n[0025] 附圖10——錨件1號(hào)(8)的垂直剖面圖E-E \n[0026] 附圖11——錨件2號(hào)(24)的俯視圖P-P \n[0027] 附圖12——錨件2號(hào)(24)的垂直剖面圖F-F \n[0028] 一種塔機(jī)底架梁的定位垂直連接構(gòu)造名詞編號(hào)匯總表 \n[0029] \n 序號(hào) 名詞 序號(hào) 名詞\n 1 垂直連接件(1) 14 垂直連接螺栓(14)\n 2 垂直螺栓孔(2) 15 砼基礎(chǔ)梁(15)\n 3 定位槽(3) 16 墊板(16)\n 4 定位擋件槽(4) 17 高強(qiáng)度干硬性水泥砂漿(17)\n 5 套管(5) 18 底架梁(18)\n 6 定位擋件1號(hào)(6) 19 橫擔(dān)(19)\n 7 定位螺栓孔1號(hào)(7) 20 垂直連接螺栓孔(20)\n 8 錨件1號(hào)(8) 21 垂直連接螺母(21)\n 9 定位擋件2號(hào)(9) 22 垂直連接組合件(22)\n 10 錨筋(10) 23 垂直通槽(23)\n 11 定位螺栓孔2號(hào)(11) 24 錨件2號(hào)(24)\n 12 錨件套管(12) 25 圓柱體(25)\n 13 定位螺栓(13) 26 砼構(gòu)件組合的獨(dú)立基礎(chǔ)(26)\n[0030] 具體實(shí)施方式 圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12所描述的塔桅式機(jī)械設(shè)備的底架梁18與砼基礎(chǔ)梁15垂直定位連接2種的構(gòu)造形式。 \n[0031] 本實(shí)用新型的裝配程序：按擬裝配的各塔桅式機(jī)械設(shè)備的底架梁18的地腳螺栓與砼基礎(chǔ)梁15垂直定位連接的不同位置沿底架梁18縱軸線方向在砼基礎(chǔ)梁15內(nèi)設(shè)置對(duì)稱的錨件1號(hào)8或錨件2號(hào)24，使錨件1號(hào)8或錨件2號(hào)24的垂直縱軸線垂直、上平面水平，并使各定位擋件2號(hào)9的下端平面與砼基礎(chǔ)梁15的砼上平面之間的垂直距離大于定位擋件1號(hào)6的高度；在設(shè)定的垂直連接螺栓14的位置的砼基礎(chǔ)梁15的上面裝墊板16，以高強(qiáng)度干硬性水泥砂漿17的不同厚度使墊板16上面水平；安裝底架梁18置于墊板16之上； \n[0032] 將垂直連接螺栓14的有螺紋一端垂直向上穿過垂直連接件1的垂直螺栓孔2，使垂直連接螺栓14下端的六角頭或四方頭與定位槽3配合；然后將在上的垂直連接件1與在下的錨件1號(hào)8或錨件2號(hào)24的垂直縱軸心對(duì)正重合，下降垂直連接件1使各定位擋件2號(hào)9從各垂直通槽23垂直穿過，待各定位擋件2號(hào)9的下端平面高于定位擋件槽4的下端平面亦即各定位擋件1號(hào)6的上端平面時(shí)，水平旋轉(zhuǎn)垂直連接件1使各定位擋件2號(hào)9置于各定位擋件1號(hào)6之上，以定位螺栓13水平穿過位于套管5上的定位螺栓孔1號(hào)7進(jìn)入定位擋件2號(hào)9的定位螺栓孔2號(hào)11，并使定位螺栓13的外螺紋與定位螺栓孔2號(hào)11的內(nèi)螺紋配合，從而使垂直連接件1水平定位并使各定位擋件2號(hào)9的下端平面與錨件1號(hào)\n8各定位擋件1號(hào)6的上端平面無間隙配合；在安裝就位的底架梁18上面裝橫擔(dān)19，使對(duì)稱的垂直連接螺栓14上端穿過垂直連接螺栓孔20，以垂直連接螺母21的內(nèi)螺紋與垂直連接螺栓14的外螺紋配合緊固使底架梁18垂直定位； \n[0033] 以上述操作的逆操作拆解本構(gòu)造。