一種汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)及提示方法

1.一種汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)，其特征在于：包括離合器踏板傳感器（1）、制動(dòng)踏板傳感器（2）、加速踏板傳感器（3）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（4）、車速傳感器（5）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（6）、電子車身穩(wěn)定控制器（7）、ECO處理單元（8）和顯示單元（11）；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（6）分別與離合器踏板傳感器（1）、制動(dòng)踏板傳感器（2）、加速踏板傳感器（3）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（4）連接，采集離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（6）通過(guò)CAN總線與ECO處理單元（8）連接，將離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)通過(guò)CAN總線送入ECO處理單元（8）處理；
所述電子車身穩(wěn)定控制器（7）與車速傳感器（5）連接，采集車速信號(hào)，電子車身穩(wěn)定控制器（7）通過(guò)CAN總線與ECO處理單元（8）連接，將車速信號(hào)通過(guò)CAN總線送入ECO處理單元（8）處理；
所述ECO處理單元（8）與顯示單元（11）連接，ECO處理單元（8）用于計(jì)算當(dāng)前車輛的檔位和ECO度信息，并判斷當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)，同時(shí)將計(jì)算得到的ECO度信息和判斷得到的是否處于ECO狀態(tài)的信息通過(guò)CAN總線發(fā)送給顯示單元（11），顯示單元（11）對(duì)該信息進(jìn)行顯示；
所述ECO處理單元（8）包括檔位計(jì)算子單元以及與檔位計(jì)算子單元相耦合的ECO計(jì)算子單元；
所述檔位計(jì)算子單元根據(jù)車速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算當(dāng)前狀態(tài)下的主減速器傳動(dòng)比值，并根據(jù)不同檔位下的主減速器傳動(dòng)比值計(jì)算當(dāng)前檔位信息；
所述ECO計(jì)算子單元根據(jù)當(dāng)前的離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速信號(hào)以及當(dāng)前檔位信息，計(jì)算當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的油耗信息；
所述ECO計(jì)算子單元根據(jù)當(dāng)前的車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及當(dāng)前檔位信息，從空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取空載油耗閾值，從半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取半載油耗閾值，從全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取全載油耗閾值；
所述ECO計(jì)算子單元將油耗信息與空載油耗閾值、半載油耗閾值和全載油耗閾值對(duì)比，判斷當(dāng)前車輛是處于空載、半載或全載狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于空載狀態(tài)，則ECO計(jì)算子單元將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及油耗信息與空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于半載狀態(tài)，則ECO計(jì)算子單元將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及油耗信息與半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于全載狀態(tài)，則ECO計(jì)算子單元將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及油耗信息與全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)，其特征在于：還包括TBOX（12）和后臺(tái)服務(wù)器（13），所述TBOX與（12）通過(guò)CAN總線與ECO處理單元（8）相連，TBOX將ECO處理單元（8）發(fā)送的ECO數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳至后臺(tái)服務(wù)器（13），后臺(tái)服務(wù)器（13）對(duì)所有上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并將結(jié)果通過(guò)TBOX（12）回傳至ECO處理單元（8）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)，其特征在于：所述ECO處理單元（8）安裝在電子控制單元內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)，其特征在于：所述電子控制單元為DVD或VCD。
5.一種汽車ECO駕駛狀態(tài)提示方法，其特征在于，采用如權(quán)利要求3或4所述的汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)，包括以下步驟：
步驟1、電子控制單元通過(guò)CAN總線從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（6）和電子車身穩(wěn)定控制器（7）處實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前的離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和車速信號(hào)；
步驟2、電子控制單元判斷發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，若發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，則返回繼續(xù)判斷；若發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，則執(zhí)行步驟3；
步驟3、電子控制單元檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速狀態(tài)，若是，則電子控制單元通過(guò)CAN總線將ECO狀態(tài)信息發(fā)送給顯示單元（11），通過(guò)顯示單元（11）顯示ECO狀態(tài)；若否，則執(zhí)行步驟
4；
步驟4、檔位計(jì)算子單元（9）根據(jù)車速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算當(dāng)前狀態(tài)下的主減速器傳動(dòng)比值，并根據(jù)不同檔位下的主減速器傳動(dòng)比值計(jì)算當(dāng)前檔位信息；
步驟5、ECO計(jì)算子單元（10）根據(jù)當(dāng)前的離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速信號(hào)以及所述步驟4中得到的當(dāng)前檔位信息，計(jì)算當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的油耗信息；
步驟6、ECO計(jì)算子單元（10）根據(jù)當(dāng)前的車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及所述步驟4中得到的當(dāng)前檔位信息，從空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取空載油耗閾值，從半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取半載油耗閾值，從全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取全載油耗閾值；
步驟7、ECO計(jì)算子單元（10）將所述步驟5中得到的油耗信息與所述步驟6中選取的空載油耗閾值、半載油耗閾值和全載油耗閾值對(duì)比，判斷當(dāng)前車輛是處于空載、半載或全載狀態(tài)；
步驟8、如果當(dāng)前車輛處于空載狀態(tài)，則電子控制單元將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及所述步驟5中得到的油耗信息與空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于半載狀態(tài)，則電子控制單元將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及所述步驟5中得到的油耗信息與半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于全載狀態(tài)，則電子控制單元將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及所述步驟5中得到的油耗信息與全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)；
步驟9、電子控制單元通過(guò)CAN總線將所述步驟8中得到的ECO度和是否為ECO狀態(tài)的信息發(fā)送給顯示單元（11），顯示單元（11）對(duì)該信息進(jìn)行顯示。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車ECO駕駛狀態(tài)提示方法，其特征在于，還包括以下步驟：
步驟10、電子控制單元通過(guò)CAN總線將所述步驟3至所述步驟8中得到的ECO數(shù)據(jù)通過(guò)TBOX?12上傳至后臺(tái)服務(wù)器13；
步驟11、后臺(tái)服務(wù)器（13）對(duì)所有上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并將結(jié)果通過(guò)TBOX（12）回傳至電子控制單元。

一種汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)及提示方法\n技術(shù)領(lǐng)域\n[0001] 本發(fā)明屬于汽車控制技術(shù)，具體涉及一種汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)及提示方法，用于對(duì)汽車當(dāng)前是否處于燃油經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行提示。\n背景技術(shù)\n[0002] 汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長(zhǎng)一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，由此帶來(lái)的能源緊張和環(huán)境污染問(wèn)題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。\n[0003] 國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出了在2015～2020年對(duì)乘用車的燃油消耗目標(biāo)，到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。\n[0004] 增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力是培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中心環(huán)節(jié)，需要強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。為此，必須加大節(jié)能汽車技術(shù)研發(fā)力度，開(kāi)展先進(jìn)電子控制技術(shù)的研發(fā)。\n[0005] 目前，歐美以及日韓車型中已經(jīng)有相當(dāng)部分車輛配置了ECO?（即Ecology（生態(tài)）、Conservation(節(jié)能)和Optimization（優(yōu)化）的縮寫(xiě)）提示功能，例如：寶馬E系列、奔馳S系列、現(xiàn)代索納塔、起亞福瑞迪、豐田皇冠和雷克薩斯等車型。通過(guò)對(duì)駕駛員駕駛行為、發(fā)動(dòng)機(jī)及整車狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和計(jì)算，及時(shí)合理的提醒用戶當(dāng)前的油耗水平，提示、引導(dǎo)駕駛員作出正確的經(jīng)濟(jì)性駕駛行為，以達(dá)到降低油耗、減少CO2排放的目的。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前具備ECO駕駛狀態(tài)提示功能的量產(chǎn)車型主要來(lái)自于合資品牌，例如：豐田雷克薩斯、現(xiàn)代索納塔。具備ECO駕駛狀態(tài)提示功能的自主品牌汽車幾乎沒(méi)有，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車對(duì)汽車ECO提示技術(shù)研究應(yīng)用將會(huì)變得越來(lái)越緊迫。\n[0006] 如公開(kāi)號(hào)為CN?101983143?A公開(kāi)了一種ECO駕駛輔助裝置、ECO駕駛輔助信息生成裝置、ECO駕駛輔助信息計(jì)算裝置、ECO駕駛狀態(tài)顯示裝置、ECO駕駛輔助系統(tǒng)和ECO駕駛輔助信息計(jì)算方法，進(jìn)行ECO駕駛狀態(tài)提示，該專利中，ECO駕駛輔助裝置通過(guò)計(jì)算，在指示盤上顯示經(jīng)顯示單元電子控制單元(即顯示單元ECU)?執(zhí)行生成的用于輔助ECO?駕駛的信息，顯示單元ECU?獲得如油門壓低度、車輛速度、檔位和變更車輛的控制模式的開(kāi)關(guān)等信息，生成用于確定車輛是否處于ECO?駕駛狀態(tài)的信息，并且切換用于ECO?駕駛狀態(tài)的顯示；由于該ECO駕駛輔助裝置中的檔位信息來(lái)自于檔位傳感器，因此，其只適用于AT/AMT/IMT車，對(duì)于MT（手動(dòng)檔）車并不適用（因?yàn)镸T車沒(méi)有檔位傳感器），如果增加檔位傳感器會(huì)增加成本；此外，車輛在空載、半載和全載下的油耗值不同，必須根據(jù)預(yù)先標(biāo)定的空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖、半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖和全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖，來(lái)對(duì)比判斷此油耗值是否為經(jīng)濟(jì)油耗，以保證計(jì)算的ECO度以及判斷的是否處于ECO狀態(tài)的準(zhǔn)確性；而上述專利并沒(méi)有進(jìn)行此對(duì)比判斷，其準(zhǔn)確性不高。\n[0007] 因此，有必要開(kāi)發(fā)一種的新的汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)及提示方法。\n發(fā)明內(nèi)容\n[0008] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)及提示方法，在降低成本的情況下，能更準(zhǔn)確的對(duì)當(dāng)前車輛的ECO度以及其是否處于ECO狀態(tài)進(jìn)行提示。\n[0009] 本發(fā)明所述的汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)，包括離合器踏板傳感器、制動(dòng)踏板傳感器、加速踏板傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電子車身穩(wěn)定控制器、ECO處理單元和顯示單元；\n[0010] 所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元分別與離合器踏板傳感器、制動(dòng)踏板傳感器、加速踏板傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接，采集離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；\n[0011] 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)CAN總線與ECO處理單元連接，將離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)通過(guò)CAN總線送入ECO處理單元處理；\n[0012] 所述電子車身穩(wěn)定控制器與車速傳感器連接，采集車速信號(hào)，電子車身穩(wěn)定控制器通過(guò)CAN總線與ECO處理單元連接，將車速信號(hào)通過(guò)CAN總線送入ECO處理單元處理；\n[0013] 所述ECO處理單元用于計(jì)算當(dāng)前車輛的檔位和ECO度信息，并判斷當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)，同時(shí)將計(jì)算得到的ECO度信息和判斷得到的是否處于ECO狀態(tài)的信息通過(guò)CAN總線發(fā)送給顯示單元，顯示單元對(duì)該信息進(jìn)行顯示。\n[0014] 所述ECO處理單元包括檔位計(jì)算子單元以及與檔位計(jì)算子單元相耦合的ECO計(jì)算子單元；\n[0015] 所述檔位計(jì)算子單元根據(jù)車速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算當(dāng)前狀態(tài)下的主減速器傳動(dòng)比值，并根據(jù)不同檔位下的主減速器傳動(dòng)比值計(jì)算當(dāng)前檔位信息；\n[0016] 所述ECO計(jì)算子單元根據(jù)當(dāng)前的離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速信號(hào)以及當(dāng)前檔位信息，計(jì)算當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的油耗信息；\n[0017] 所述ECO計(jì)算子單元根據(jù)當(dāng)前的車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及當(dāng)前檔位信息，從空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取空載油耗閾值，從半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取半載油耗閾值，從全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取全載油耗閾值；\n[0018] 所述ECO計(jì)算子單元將油耗信息與空載油耗閾值、半載油耗閾值和全載油耗閾值對(duì)比，判斷當(dāng)前車輛是處于空載、半載或全載狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于空載狀態(tài)，則ECO計(jì)算子單元將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及油耗信息與空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于半載狀態(tài)，則ECO計(jì)算子單元將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及油耗信息與半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于全載狀態(tài)，則ECO計(jì)算子單元將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及油耗信息與全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)。\n[0019] 還包括TBOX和后臺(tái)服務(wù)器，所述TBOX與通過(guò)CAN總線與ECO處理單元相連，TBOX將ECO處理單元發(fā)送的ECO數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器對(duì)所有上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并將結(jié)果通過(guò)TBOX回傳至ECO處理單元。\n[0020] 所述ECO處理單元安裝在電子控制單元內(nèi)。\n[0021] 所述電子控制單元為DVD或VCD。\n[0022] 本發(fā)明所述的汽車ECO駕駛狀態(tài)提示方法，采用本發(fā)明所述的汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)，包括以下步驟：\n[0023] 步驟1、電子控制單元通過(guò)CAN總線從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和電子車身穩(wěn)定控制器處實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前的離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和車速信號(hào)；\n[0024] 步驟2、電子控制單元判斷發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，若發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，則返回繼續(xù)判斷；\n若發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，則執(zhí)行步驟3；\n[0025] 步驟3、電子控制單元檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速狀態(tài)，若是，則電子控制單元通過(guò)CAN總線將ECO狀態(tài)信息發(fā)送給顯示單元，通過(guò)顯示單元顯示ECO狀態(tài)；若否，則執(zhí)行步驟4；\n[0026] 步驟4、檔位計(jì)算子單元根據(jù)車速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算當(dāng)前狀態(tài)下的主減速器傳動(dòng)比值，并根據(jù)不同檔位下的主減速器傳動(dòng)比值計(jì)算當(dāng)前檔位信息；\n[0027] 步驟5、ECO計(jì)算子單元根據(jù)當(dāng)前的離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速信號(hào)以及所述步驟4中得到的當(dāng)前檔位信息，計(jì)算當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的油耗信息；\n[0028] 步驟6、ECO計(jì)算子單元根據(jù)當(dāng)前的車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及所述步驟4中得到的當(dāng)前檔位信息，從空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取空載油耗閾值，從半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取半載油耗閾值，從全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取全載油耗閾值；\n[0029] 步驟7、ECO計(jì)算子單元將所述步驟5中得到的油耗信息與所述步驟6中選取的空載油耗閾值、半載油耗閾值和全載油耗閾值對(duì)比，判斷當(dāng)前車輛是處于空載、半載或全載狀態(tài)；\n[0030] 步驟8、如果當(dāng)前車輛處于空載狀態(tài)，則電子控制單元將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及所述步驟5中得到的油耗信息與空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于半載狀態(tài)，則電子控制單元將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及所述步驟5中得到的油耗信息與半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于全載狀態(tài)，則電子控制單元將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及所述步驟5中得到的油耗信息與全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)；\n[0031] 步驟9、電子控制單元通過(guò)CAN總線將所述步驟8中得到的ECO度和是否為ECO狀態(tài)的信息發(fā)送給顯示單元，顯示單元對(duì)該信息進(jìn)行顯示。\n[0032] 還包括以下步驟：\n[0033] 步驟10、電子控制單元通過(guò)CAN總線將所述步驟3至所述步驟8中得到的ECO數(shù)據(jù)通過(guò)TBOX?上傳至后臺(tái)服務(wù)器；\n[0034] 步驟11、后臺(tái)服務(wù)器對(duì)所有上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并將結(jié)果通過(guò)TBOX回傳至電子控制單元。\n[0035] 本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：采用目前汽車上常用的傳感器、控制器和通信方式（CAN總線通信），通過(guò)電子控制單元內(nèi)的軟件程序計(jì)算檔位信息和ECO度，即使汽車的設(shè)計(jì)不同，其檔位計(jì)算方法、ECO度計(jì)算方法也是不變的，不管是AT/AMT/IMT車，還是MT車都適用，通用性好，也可以平臺(tái)化；采用軟件方法計(jì)算檔位信息，不需要增加檔位傳感器，降低了成本；在提示處理中，根據(jù)預(yù)先標(biāo)定的空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖、半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖和全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖，對(duì)比判斷當(dāng)前油耗值（油耗信息）是否為經(jīng)濟(jì)油耗，提高了計(jì)算ECO度以及判斷是否為ECO狀態(tài)的準(zhǔn)確性；顯示單元上顯示的ECO度以及是否為ECO狀態(tài)的信息，能提示、引導(dǎo)駕駛員作出正確的經(jīng)濟(jì)性駕駛行為，以使汽車獲得更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了二氧化碳的排放，同時(shí)使駕駛員的換擋操作更為便捷、準(zhǔn)確。\n附圖說(shuō)明\n[0036] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；\n[0037] 圖2為圖1的流程圖。\n具體實(shí)施方式\n[0038] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：\n[0039] 如圖1和圖2所示的汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)，包括離合器踏板傳感器1、制動(dòng)踏板傳感器2、加速踏板傳感器3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器4、車速傳感器5、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元6、電子車身穩(wěn)定控制器7、ECO處理單元8和顯示單元11?。本實(shí)施例將ECO處理單元8安裝在DVD內(nèi)，DVD的顯示屏為顯示單元11。ECO處理單元8包括檔位計(jì)算子單元9和ECO計(jì)算子單元10；離合器踏板傳感器1、制動(dòng)踏板傳感器2、加速踏板傳感器3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器4都采用硬線方式接入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元6，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元6采集從離合器踏板傳感器1處傳來(lái)的離合器狀態(tài)信號(hào)、從制動(dòng)踏板傳感器2處傳來(lái)的制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、從加速踏板傳感器3處傳來(lái)的油門開(kāi)度信號(hào)、從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器4處傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元6通過(guò)CAN總線與DVD連接，將采集的離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)通過(guò)CAN總線送入DVD內(nèi)處理；車速傳感器5采用硬線方式接入電子車身穩(wěn)定控制器7，電子車身穩(wěn)定控制器7采集從車速傳感器5處傳來(lái)的車速信號(hào)，電子車身穩(wěn)定控制器7通過(guò)CAN總線與DVD連接，將車速信號(hào)通過(guò)CAN總線送入DVD。ECO處理單元8計(jì)算當(dāng)前車輛的檔位和ECO度信息，并判斷當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)。ECO處理單元8將計(jì)算得到的ECO度信息和判斷得到的是否為ECO狀態(tài)信息通過(guò)CAN總線發(fā)送給顯示單元11，顯示單元11對(duì)該信息進(jìn)行顯示；\n顯示單元11的ECO度顯示采用趨勢(shì)進(jìn)度條方式，是否處于ECO狀態(tài)采用在ECO度的基礎(chǔ)上用顏色表示，趨勢(shì)進(jìn)度條少表示油耗較低，ECO度較優(yōu)，為綠色顯示（即處于ECO狀態(tài)），趨勢(shì)進(jìn)度條多表示油耗較高，ECO度較劣，為紅色顯示（即處于非ECO狀態(tài)）。\n[0040] 如圖1所示，還包括TBOX12和后臺(tái)服務(wù)器13?，TBOX12通過(guò)CAN總線與DVD相連，TBOX12將DVD發(fā)送的ECO數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳至后臺(tái)服務(wù)器13，后臺(tái)服務(wù)器13對(duì)所有上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并將結(jié)果通過(guò)TBOX12回傳至DVD。TBOX12將單車數(shù)據(jù)上傳至后臺(tái)服務(wù)器\n13，后臺(tái)服務(wù)器13對(duì)所有搜集的ECO大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析后，將用戶的油耗排名、駕駛習(xí)慣對(duì)比結(jié)果回傳至本地顯示。\n[0041] ECO處理單元8包括檔位計(jì)算子單元9以及與檔位計(jì)算子單元9相耦合的ECO計(jì)算子單元10。所述檔位計(jì)算子單元9根據(jù)車速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算當(dāng)前狀態(tài)下的主減速器傳動(dòng)比值，并根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)于DVD的不同檔位下的主減速器傳動(dòng)比值計(jì)算當(dāng)前檔位信息。所述ECO計(jì)算子單元10根據(jù)當(dāng)前的離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速信號(hào)以及當(dāng)前檔位信息，計(jì)算當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的油耗信息。所述ECO計(jì)算子單元10根據(jù)當(dāng)前的車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及當(dāng)前檔位信息，從預(yù)先存儲(chǔ)于DVD的空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取空載油耗閾值，從半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取半載油耗閾值，從全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取全載油耗閾值。所述ECO計(jì)算子單元10將油耗信息與空載油耗閾值、半載油耗閾值和全載油耗閾值對(duì)比，判斷當(dāng)前車輛是處于空載、半載或全載狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于空載狀態(tài)，則ECO計(jì)算子單元10將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及油耗信息與空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于半載狀態(tài)，則ECO計(jì)算子單元10將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及油耗信息與半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于全載狀態(tài)，則ECO計(jì)算子單元10將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及油耗信息與全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)是否為ECO狀態(tài)。\n[0042] 參見(jiàn)圖2，本發(fā)明所述的汽車ECO駕駛狀態(tài)提示方法，采用本發(fā)明所述的汽車ECO駕駛狀態(tài)提示系統(tǒng)，包括以下步驟：\n[0043] 步驟1、DVD通過(guò)CAN總線從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元6和電子車身穩(wěn)定控制器7處實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前的離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和車速信號(hào)。\n[0044] 步驟2、DVD通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)或靜止?fàn)顟B(tài)；如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，則返回步驟2繼續(xù)判斷，如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，則執(zhí)行步驟3。\n[0045] 步驟3、DVD檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速狀態(tài)；如果處于怠速狀態(tài)，則DVD通過(guò)CAN總線將ECO狀態(tài)信息發(fā)送給顯示單元11，顯示單元11上顯示的趨勢(shì)進(jìn)度條少且為綠色（表示當(dāng)前為ECO狀態(tài)）；如果處于非怠速狀態(tài)，則執(zhí)行步驟4。\n[0046] 步驟4、檔位計(jì)算子單元9根據(jù)車速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算當(dāng)前狀態(tài)下的主減速器傳動(dòng)比值，并根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)于DVD的不同檔位下的主減速器傳動(dòng)比值計(jì)算當(dāng)前檔位信息；主減速器傳動(dòng)比值為車輛本身所具有的一個(gè)常量，在車型確定了之后，即可知道該比值，經(jīng)過(guò)軟件計(jì)算后就可以得到車輛所處的檔位（檔位計(jì)算子單元9內(nèi)的計(jì)算公式為現(xiàn)有技術(shù)）。\n[0047] 步驟5、ECO計(jì)算子單元10根據(jù)當(dāng)前的離合器狀態(tài)信號(hào)、制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速信號(hào)以及步驟4中得到的當(dāng)前檔位信息，計(jì)算當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的油耗信息；其計(jì)算方式與現(xiàn)有的汽車上進(jìn)行油耗計(jì)算的方式相同（即ECO計(jì)算子單元10內(nèi)的計(jì)算公式為現(xiàn)有技術(shù)）。\n[0048] 步驟6、?ECO計(jì)算子單元10根據(jù)當(dāng)前的車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及步驟4中得到的當(dāng)前檔位信息，從預(yù)先存儲(chǔ)于DVD的空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取空載油耗閾值，從預(yù)先存儲(chǔ)于DVD的半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取半載油耗閾值，從預(yù)先標(biāo)定的全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖中選取全載油耗閾值；空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖、半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖和全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖是在所有操作之間標(biāo)定（繪制）的，然后存儲(chǔ)在DVD內(nèi)，其標(biāo)定方式為現(xiàn)有技術(shù)，標(biāo)定所依據(jù)的參數(shù)有車速、油門開(kāi)度、檔位和油耗。\n[0049] 步驟7、ECO計(jì)算子單元10將步驟5中得到的油耗信息與步驟6中選取的空載油耗閾值、半載油耗閾值和全載油耗閾值對(duì)比，判斷當(dāng)前車輛是處于空載狀態(tài)，還是處于半載狀態(tài)，又或者處于全載狀態(tài)。\n[0050] 步驟8、如果當(dāng)前車輛處于空載狀態(tài)，則ECO計(jì)算子單元10將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及步驟5中得到的油耗信息與預(yù)先標(biāo)定的空載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度（即當(dāng)前油耗信息相對(duì)于經(jīng)濟(jì)油耗的趨勢(shì)），并判斷該駕駛狀態(tài)為ECO狀態(tài)或者非ECO狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于半載狀態(tài)，則ECO計(jì)算子單元10將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及步驟5中得到的油耗信息與預(yù)先標(biāo)定的半載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)為ECO狀態(tài)或者非ECO狀態(tài)；如果當(dāng)前車輛處于全載狀態(tài)，則ECO計(jì)算子單元10將車速信號(hào)、油門開(kāi)度信號(hào)以及步驟5中得到的油耗信息與預(yù)先標(biāo)定的全載經(jīng)濟(jì)油耗MAP圖對(duì)比，得出當(dāng)前駕駛狀態(tài)下的ECO度，并判斷該駕駛狀態(tài)為ECO狀態(tài)或者非ECO狀態(tài)。\n[0051] 步驟9、DVD通過(guò)CAN總線將步驟8中得到的ECO度和ECO狀態(tài)或非ECO狀態(tài)信息發(fā)送給顯示單元11（即DVD的顯示屏），顯示單元11對(duì)該信息進(jìn)行顯示。\n[0052] 步驟10、DVD通過(guò)CAN總線將步驟3-步驟8中得到的ECO數(shù)據(jù)通過(guò)TBOX?12上傳至后臺(tái)服務(wù)器13。\n[0053] 步驟11、后臺(tái)服務(wù)器13對(duì)所有上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并將結(jié)果通過(guò)TBOX?12回傳至DVD。\n[0054] 本發(fā)明中所述ECO處理單元8亦可安裝在其他具有一定數(shù)據(jù)處理能力的電子控制單元，比如VCD。