一種進行不停車收費的方法和系統(tǒng)

1.一種進行不停車收費的系統(tǒng)，包括收費站側的車輛自動收費系統(tǒng)，所述車輛自動收費系統(tǒng)包括控制中心，其特征在于，
所述進行不停車收費的系統(tǒng)還包括移動運營系統(tǒng)；所述移動運營系統(tǒng)包括用于維護車載計費標識與手機賬戶間映射關系的計費中心；
所述控制中心，用于在檢測到車輛通行時，將車輛的車載計費標識和收費金額發(fā)送至所述計費中心；
所述計費中心，用于根據(jù)所述車載計費標識查找到相應的手機賬戶并對此手機賬戶進行所述收費金額的扣款；
所述計費中心，還用于在對所述手機賬戶進行扣款時判斷所述手機賬戶的賬戶類型，針對后付費賬戶，進行直接扣費，針對預付費賬戶且余額不足的情況，扣款后記錄此手機賬戶為欠費狀態(tài)。
2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，
所述計費中心，還用于在檢測到或獲知所述手機賬戶為欠費狀態(tài)后，通知所述控制中心所述手機賬戶對應的車載計費標識為欠費狀態(tài)；還用于在檢測到或獲知所述手機賬戶由欠費狀態(tài)轉換為非欠費狀態(tài)時，通知所述控制中心所述手機賬戶對應的車載計費標識為非欠費狀態(tài)。
3.如權利要求1至2任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，
所述車載計費標識為車載電子標簽標識和/或車載身份卡標識。
4.一種進行不停車收費的方法，其特征在于，
移動運營系統(tǒng)維護車載計費標識與手機賬戶間映射關系，車輛自動收費系統(tǒng)在檢測到車輛通行時，將車輛的車載計費標識和所述收費金額發(fā)送至移動運營系統(tǒng)，所述移動運營系統(tǒng)根據(jù)所述車載計費標識查找到相應的手機賬戶并對此手機賬戶進行所述收費金額的扣款；
所述移動運營系統(tǒng)在對所述手機賬戶進行扣款時判斷所述手機賬戶的賬戶類型，針對后付費賬戶，進行直接扣費，針對預付費賬戶且余額不足的情況，扣款后記錄此手機賬戶為欠費狀態(tài)。
5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，
所述移動運營系統(tǒng)檢測到或獲知所述手機賬戶為欠費狀態(tài)后，通知控制中心所述手機賬戶對應的車載計費標識為欠費狀態(tài)；在檢測到或獲知所述手機賬戶由欠費狀態(tài)轉換為非欠費狀態(tài)時，通知所述車輛自動收費系統(tǒng)所述手機賬戶對應的車載計費標識為非欠費狀態(tài)。
6.如權利要求4至5任一項所述的方法，其特征在于，
所述車載計費標識為車載電子標簽標識和/或車載身份卡標識。
7.一種進行不停車收費的車輛自動收費系統(tǒng)，包括控制中心，其特征在于，所述控制中心，用于在檢測到車輛通行時，將車輛的車載計費標識和收費金額發(fā)送至移動運營系統(tǒng)；
所述移動運營系統(tǒng)包括用于維護車載計費標識與手機賬戶間映射關系的計費中心；
所述計費中心，用于根據(jù)所述車載計費標識查找到相應的手機賬戶并對此手機賬戶進行所述收費金額的扣款；
所述計費中心，還用于在對所述手機賬戶進行扣款時判斷所述手機賬戶的賬戶類型，針對后付費賬戶，進行直接扣費，針對預付費賬戶且余額不足的情況，扣款后記錄此手機賬戶為欠費狀態(tài)。
8.如權利要求7所述的車輛自動收費系統(tǒng)，其特征在于，
所述車載計費標識為車載電子標簽標識和/或車載身份卡標識。

一種進行不停車收費的方法和系統(tǒng)\n技術領域\n[0001] 本發(fā)明涉及電子不停車收費（Electronic Toll Collection，簡稱ETC）不停車收費領域，尤其涉及一種利用手機賬戶進行不停車收費的方法和系統(tǒng)。\n背景技術\n[0002] ETC不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載單元（On Board Unit，簡稱OBU）也稱為車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。ETC是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。該技術在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。\n我國以磁卡為介質采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無疑也受到這一潮流的影響。\n[0003] 不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經(jīng)濟杠桿進行交通流調節(jié)的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道，不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點。如何提高不停車收費系統(tǒng)的智能程度和用戶繳費的方便程度是本領域中一直研究的問題。\n發(fā)明內容\n[0004] 本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種進行不停車收費的方法和系統(tǒng)，提高不停車收費系統(tǒng)的智能程度和用戶繳費的方便程度。\n[0005] 為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種進行不停車收費的系統(tǒng)，包括收費站側的車輛自動收費系統(tǒng)，所述車輛自動收費系統(tǒng)包括控制中心；所述系統(tǒng)還包括移動運營系統(tǒng)；所述移動運營系統(tǒng)包括用于維護車載計費標識與手機賬戶間映射關系的計費中心；\n所述控制中心，用于在檢測到車輛通行時，將車輛的車載計費標識和收費金額發(fā)送至所述計費中心；所述計費中心，用于根據(jù)所述車載計費標識查找到相應的手機賬戶并對此手機賬戶進行所述收費金額的扣款。\n[0006] 進一步地，上述系統(tǒng)還可以具有以下特點：\n[0007] 所述計費中心，還用于在對所述手機賬戶進行扣款時判斷所述手機賬戶的賬戶類型，針對后付費賬戶，進行直接扣費，針對預付費賬戶且余額不足的情況，扣款后記錄此手機賬戶為欠費狀態(tài)。\n[0008] 進一步地，上述系統(tǒng)還可以具有以下特點：\n[0009] 所述計費中心，還用于在檢測到或獲知所述手機賬戶為欠費狀態(tài)后，通知所述控制中心所述手機賬戶對應的車載計費標識為欠費狀態(tài)；還用于在檢測到或獲知所述手機賬戶由欠費狀態(tài)轉換為非欠費狀態(tài)時，通知所述控制中心所述手機賬戶對應的車載計費標識為非欠費狀態(tài)。\n[0010] 進一步地，上述系統(tǒng)還可以具有以下特點：\n[0011] 所述車載計費標識為車載電子標簽標識和/或車載身份卡標識。\n[0012] 為了解決上述技術問題，本發(fā)明還提供了一種進行不停車收費的方法，包括：移動運營系統(tǒng)維護車載計費標識與手機賬戶間映射關系，車輛自動收費系統(tǒng)在檢測到車輛通行時，將車輛的車載計費標識和所述收費金額發(fā)送至移動運營系統(tǒng)，所述移動運營系統(tǒng)根據(jù)所述車載計費標識查找到相應的手機賬戶并對此手機賬戶進行所述收費金額的扣款。\n[0013] 進一步地，上述方法還可以具有以下特點：\n[0014] 所述移動運營系統(tǒng)在對所述手機賬戶進行扣款時判斷所述手機賬戶的賬戶類型，針對后付費賬戶，進行直接扣費，針對預付費賬戶且余額不足的情況，扣款后記錄此手機賬戶為欠費狀態(tài)。\n[0015] 進一步地，上述方法還可以具有以下特點：\n[0016] 所述移動運營系統(tǒng)檢測到或獲知所述手機賬戶為欠費狀態(tài)后，通知所述控制中心所述手機賬戶對應的車載計費標識為欠費狀態(tài)；在檢測到或獲知所述手機賬戶由欠費狀態(tài)轉換為非欠費狀態(tài)時，通知所述車輛自動收費系統(tǒng)所述手機賬戶對應的車載計費標識為非欠費狀態(tài)。\n[0017] 進一步地，上述方法還可以具有以下特點：\n[0018] 所述車載計費標識為車載電子標簽標識和/或車載身份卡標識。\n[0019] 為了解決上述技術問題，本發(fā)明還提供了一種進行不停車收費的車輛自動收費系統(tǒng)，包括控制中心，所述控制中心，用于在檢測到車輛通行時，將車輛的車載計費標識和所述收費金額發(fā)送至移動運營系統(tǒng)。\n[0020] 進一步地，上述車輛自動收費系統(tǒng)還可以具有以下特點：\n[0021] 所述車載計費標識為車載電子標簽標識和/或車載身份卡標識。\n[0022] 本發(fā)明通過手機賬戶來進行不停車收費的扣款，解決了ETC網(wǎng)點少帶來的充值繳費問題，使ETC收費和手機共用同一賬戶，減少了欠費狀況的發(fā)生，提高不停車收費系統(tǒng)的智能程度和用戶繳費的方便程度。還可以通過運營商向用戶贈送OBU的方式，加快ETC收費系統(tǒng)的普及同時增加業(yè)務豐富性。\n附圖說明\n[0023] 圖1是實施例中進行不停車收費系統(tǒng)結構圖；\n[0024] 圖2是實施例中進行不停車收費方法流程圖。\n具體實施方式\n[0025] 如圖1所示，進行不停車收費的系統(tǒng)包括收費站側的車輛自動收費系統(tǒng)和移動運營系統(tǒng)。車輛自動收費系統(tǒng)包括控制中心、站級子系統(tǒng)和車道子系統(tǒng)，移動運營系統(tǒng)包括計費中心。ETC系統(tǒng)三層之間的通訊遵循標準的通訊協(xié)議，ETC收費中心和運營商之間的通訊采用私有協(xié)議，由雙方共同確定。\n[0026] 計費中心用于維護車載計費標識與手機賬戶間映射關系。\n[0027] 控制中心用于在檢測到車輛通行時將車輛的車載計費標識和收費金額發(fā)送至計費中心。\n[0028] 計費中心用于根據(jù)車載計費標識查找到相應的手機賬戶并對此手機賬戶進行所述收費金額的扣款。\n[0029] 車道子系統(tǒng)用于采集到車輛信息后計算收費金額，并將車載計費標識和收費金額通過站級子系統(tǒng)發(fā)送至控制中心。此步驟與現(xiàn)有技術中的執(zhí)行過程相同。\n[0030] 其中，車載計費標識為車載電子標簽標識即OBU標識和/或車載身份卡標識即IC卡標識。一般情況下，一個車輛只配置一個OBU，一OBU可以使用不同的IC卡。\n[0031] 本發(fā)明中兼容了移動運營系統(tǒng)對手機賬戶的計費功能，通過此功能對車輛進行計費，不停車收費系統(tǒng)的智能程度，并且方便用戶繳費。\n[0032] 移動運營系統(tǒng)計費過程中，計費中心還用于在對手機賬戶進行扣款時判斷手機賬戶的賬戶類型，針對后付費賬戶，進行直接扣費，針對預付費賬戶且余額不足的情況，扣款后記錄此手機賬戶為欠費狀態(tài)。\n[0033] 手機賬戶從非欠費狀態(tài)轉為欠費狀態(tài)的觸發(fā)條件有多種，可能由交付車輛通行費導致，也可能由用戶對無線網(wǎng)絡的使用導致。計費中心可以實時檢測或者從它處獲知手機賬戶的狀態(tài)。\n[0034] 計費中心還用于在檢測到或獲知所述手機賬戶為欠費狀態(tài)后，通知所述控制中心所述手機賬戶對應的車載計費標識為欠費狀態(tài)；還用于在檢測到或獲知所述手機賬戶由欠費狀態(tài)轉換為非欠費狀態(tài)時，通知控制中心所述手機賬戶對應的車載計費標識為非欠費狀態(tài)。\n[0035] 移動運營子系統(tǒng)還包括賬務中心，賬務中心用于與控制中心進行對賬操作，并生成相關報表。\n[0036] 移動運營子系統(tǒng)還包括客戶服務中心，用于向用戶提供查詢等服務。\n[0037] 上述兩系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)加密方式都采用3DES加密方式。\n[0038] 如圖2所示，進行不停車收費的方法包括：移動運營系統(tǒng)維護車載計費標識與手機賬戶間映射關系，車輛自動收費系統(tǒng)在檢測到車輛通行時計算收費金額，將車輛的車載計費標識和所述收費金額發(fā)送至移動運營系統(tǒng)，移動運營系統(tǒng)根據(jù)車載計費標識查找到相應的手機賬戶并對此手機賬戶進行所述收費金額的扣款。\n[0039] 車道子系統(tǒng)用于采集到車輛信息后計算收費金額，并將車載計費標識和收費金額通過站級子系統(tǒng)發(fā)送至控制中心。此步驟與現(xiàn)有技術中的執(zhí)行過程相同。\n[0040] 其中，車載計費標識為車載電子標簽標識即OBU標識和/或車載身份卡標識即IC卡標識。一般情況下，一個車輛只配置一個OBU，一OBU可以使用不同的IC卡。\n[0041] 在實際應用中，移動運營商可以通過贈送OBU和/或IC卡的方式完成對用戶OBU的安裝，同時在運營商客戶服務系統(tǒng)建立起此OBU標識和/或IC卡與用戶賬號的對應關系。具體為：運營商對優(yōu)質客戶免費贈送OBU和IC卡，將用戶的車輛信息寫入OBU內，并讀取OBU標識和IC卡標識，同時將此OBU 標識和IC卡標識在客戶服務系統(tǒng)中和手機賬戶進行關聯(lián)，并記錄到客戶服務系統(tǒng)中，將OBU安裝到車輛上進行激活操作。\n[0042] 移動運營系統(tǒng)在對所述手機賬戶進行扣款時判斷手機賬戶的賬戶類型，針對后付費賬戶，進行直接扣費，針對預付費賬戶且余額不足的情況，扣款后記錄此手機賬戶為欠費狀態(tài)。\n[0043] 移動運營系統(tǒng)檢測到或獲知手機賬戶為欠費狀態(tài)后，通知控制中心所述手機賬戶對應的車載計費標識為欠費狀態(tài)；在檢測到或獲知手機賬戶由欠費狀態(tài)轉換為非欠費狀態(tài)時，通知車輛自動收費系統(tǒng)此手機賬戶對應的車載計費標識為非欠費狀態(tài)。\n[0044] 移動運營系統(tǒng)進行扣費的流程可包括以下步驟：\n[0045] 步驟1，移動運營系統(tǒng)根據(jù)映射關系查找到手機賬戶后，判斷手機賬戶是否是后付費用戶，如果是，則進行扣款，并通知控制中心扣款成功，流程結束；否則，轉到步驟2。\n[0046] 步驟2，手機賬戶是預付費用戶，判斷手機賬戶余額是否大于或等于本次應收通行費用；如果是，執(zhí)行步驟3，否則，執(zhí)行步驟4。\n[0047] 步驟3，扣費后短信通知手機用戶扣費成功，并向控制中心返回扣費成功響應；流程結束。\n[0048] 步驟4，扣費后短信通知手機用戶欠費，通知控制中心此手機賬戶對應的車載計費標識為欠費狀態(tài)，控制中心記錄此車載計費標識的欠費狀態(tài)。\n[0049] 移動運營子系統(tǒng)還包括賬務中心，賬務中心用于與控制中心進行對賬操作，并生成相關報表。具體的，可以在每天固定的時間段對當天的收費情況進行對帳操作，并生成相關報表。例如可包括以下流程：到達對帳時刻時，控制中心統(tǒng)計當日應收費記錄條數(shù)及金額，并發(fā)送給對賬中心請求對賬，對賬中心統(tǒng)計計費中心當日收費記錄條數(shù)及金額，并和收到的數(shù)據(jù)作比較，如果記錄都相同則對帳成功，如果不是全部相同對差異的單條賬目進行記錄。\n[0050] 上述兩系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)加密方式都采用3DES加密方式。\n[0051] 本發(fā)明可以利用手機賬戶繳費的方便地解決ETC用戶交費難的為難題，對于運營商的預付費和后付費用戶都提供了解決方案，通過實施本發(fā)明，可以為運營商帶來新的利潤增長點，并且促進ETC不停車收費的普及。\n[0052] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合。\n[0053] 當然，本發(fā)明還可有其他多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發(fā)明所附的權利要求的保護范圍。\n[0054] 本領域普通技術人員可以理解上述方法中的全部或部分步驟可通過程序來指令相關硬件完成，所述程序可以存儲于計算機可讀存儲介質中，如只讀存儲器、磁盤或光盤等?？蛇x地，上述實施例的全部或部分步驟也可以使用一個或多個集成電路來實現(xiàn)。相應地，上述實施例中的各模塊/單元可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實現(xiàn)。本發(fā)明不限制于任何特定形式的硬件和軟件的結合。