一種汽車制動(dòng)盤綜合檢具

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一種汽車制動(dòng)盤綜合檢具\(yùn)n技術(shù)領(lǐng)域\n[0001] 本發(fā)明涉及一種檢具，尤其是一種汽車制動(dòng)盤綜合檢具，屬于測(cè)試、測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。\n背景技術(shù)\n[0002] 制動(dòng)盤是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，它對(duì)車輛行駛及駕乘人員的安全起著至關(guān)重要的作用，為了保證車輛制動(dòng)的可靠性，在制動(dòng)盤生產(chǎn)過程中必須對(duì)其加工精度進(jìn)行嚴(yán)格控制。如附圖1所示的一種轎車車型制動(dòng)盤1，其制動(dòng)面1-1相對(duì)于安裝基準(zhǔn)面1-2的跳動(dòng)、制動(dòng)盤制動(dòng)面1-1的周向及徑向厚度差、制動(dòng)盤制動(dòng)面1-1與安裝基準(zhǔn)面1-2平行度等形位公差如果不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，就會(huì)造成車輛抖動(dòng)、剎車異響等失效模式，甚至?xí)斐绍囕v制動(dòng)失靈，嚴(yán)重影響了車輛的安全性和乘坐舒適性。因此在制動(dòng)盤成品檢驗(yàn)工序，需對(duì)制動(dòng)盤上述形位公差進(jìn)行100％的檢測(cè)。\n[0003] 針對(duì)制動(dòng)盤上述形位公差的檢測(cè)問題，如果采用普通檢具逐項(xiàng)進(jìn)行檢測(cè)的方式，存在操作步驟復(fù)雜、工作效率低的缺陷，不能保證制動(dòng)盤成品檢驗(yàn)與生產(chǎn)節(jié)拍的一致性。\n發(fā)明內(nèi)容\n[0004] 本發(fā)明的目的在于針對(duì)汽車制動(dòng)盤制動(dòng)面相對(duì)于安裝基準(zhǔn)面的跳動(dòng)、制動(dòng)盤制動(dòng)面的周向及徑向厚度差、制動(dòng)盤制動(dòng)面與安裝基準(zhǔn)面平行度等形位公差的檢測(cè)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確的汽車制動(dòng)盤綜合檢具，以提高制動(dòng)盤成品檢驗(yàn)的工作效率，保證制動(dòng)盤成品檢驗(yàn)與生產(chǎn)節(jié)拍的一致性。\n[0005] 本發(fā)明上述目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：\n[0006] 一種汽車制動(dòng)盤綜合檢具，包括底板、測(cè)量機(jī)構(gòu)和用于安裝被檢測(cè)制動(dòng)盤的基準(zhǔn)座總成；所述基準(zhǔn)座總成安裝在底板上；所述測(cè)量機(jī)構(gòu)設(shè)置支座、測(cè)量桿、滑動(dòng)座組件、滑軌、第一千分表和第二千分表，所述測(cè)量桿為叉形擺臂結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與滑動(dòng)座組件裝配，在擺臂的主動(dòng)臂一端設(shè)置上下兩個(gè)測(cè)量臂，在上測(cè)量臂的外側(cè)端安裝第一千分表，在下測(cè)量臂的外側(cè)端設(shè)置與第一千分表測(cè)量頭配合的第一基準(zhǔn)鋼球，在擺臂從動(dòng)臂外側(cè)端設(shè)置與第二千分表測(cè)量頭配合的第二基準(zhǔn)鋼球，所述支座固定在滑動(dòng)座組件上，在支座上安裝第二千分表，所述滑動(dòng)座組件與滑軌配裝，所述滑軌固定在底板上。\n[0007] 上述汽車制動(dòng)盤綜合檢具，所述第一基準(zhǔn)鋼球以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝在下測(cè)量臂的外側(cè)端，第二基準(zhǔn)鋼球以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝在從動(dòng)臂的外側(cè)端。\n[0008] 上述汽車制動(dòng)盤綜合檢具，所述基準(zhǔn)座總成中設(shè)置芯軸和基準(zhǔn)座，所述基準(zhǔn)座的底部固定在底板上，基準(zhǔn)座上端面與被檢測(cè)制動(dòng)盤的安裝基準(zhǔn)面相匹配，沿基準(zhǔn)座軸線方向還設(shè)有中心孔；所述芯軸為階梯軸，芯軸小直徑端以過盈配合方式安裝在基準(zhǔn)座中心孔上部，芯軸大直徑端與被檢測(cè)制動(dòng)盤的裝配孔相匹配。\n[0009] 上述汽車制動(dòng)盤綜合檢具，在所述測(cè)量機(jī)構(gòu)的測(cè)量桿和支座之間設(shè)置復(fù)位彈簧。\n[0010] 上述汽車制動(dòng)盤綜合檢具，所述測(cè)量機(jī)構(gòu)的支座上設(shè)置用于限定測(cè)量桿擺動(dòng)極限位置的限位螺釘，所述限位螺釘?shù)南尬还ぷ髅鏋楣饣?。\n[0011] 上述汽車制動(dòng)盤綜合檢具，所述測(cè)量機(jī)構(gòu)的滑軌兩端設(shè)有用于限定滑動(dòng)座組件移動(dòng)極限位置的限位擋片。\n[0012] 上述汽車制動(dòng)盤綜合檢具，所述測(cè)量機(jī)構(gòu)中測(cè)量桿的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定在滑動(dòng)座組件上，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端設(shè)置與測(cè)量桿配合的軸承。\n[0013] 上述汽車制動(dòng)盤綜合檢具，所述基準(zhǔn)座總成中還設(shè)置定位軸，所述定位軸上端與基準(zhǔn)座中心孔過盈裝配，下端穿入設(shè)置在底板上的基準(zhǔn)座定位孔中。\n[0014] 上述汽車制動(dòng)盤綜合檢具，所述底板固定在水平面上。\n[0015] 本發(fā)明所述的汽車制動(dòng)盤綜合檢具，可用于檢測(cè)制動(dòng)盤制動(dòng)面相對(duì)于安裝基準(zhǔn)面的跳動(dòng)、制動(dòng)盤制動(dòng)面的周向厚度差、徑向厚度差、制動(dòng)盤制動(dòng)面與安裝基準(zhǔn)面平行度等形位公差數(shù)據(jù)。本發(fā)明在測(cè)量機(jī)構(gòu)中設(shè)置了叉形擺臂結(jié)構(gòu)的測(cè)量桿，并在其主動(dòng)臂和從動(dòng)臂的外側(cè)端分別安裝第一千分表、第二千分表，可通過第一千分表直接測(cè)量制動(dòng)盤制動(dòng)面的周向厚度差及徑向厚度差數(shù)值，并可通過測(cè)量桿將被測(cè)量制動(dòng)盤的制動(dòng)面相對(duì)于安裝基準(zhǔn)面的跳動(dòng)、制動(dòng)盤制動(dòng)面與安裝基準(zhǔn)面平行度傳遞至第二千分表的測(cè)量頭處，由第二千分表測(cè)量制動(dòng)盤的制動(dòng)面相對(duì)于安裝基準(zhǔn)面的跳動(dòng)、制動(dòng)盤制動(dòng)面與安裝基準(zhǔn)面平行度數(shù)值。當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)盤制動(dòng)面相對(duì)于安裝基準(zhǔn)面的跳動(dòng)、制動(dòng)盤制動(dòng)面的周向厚度差檢測(cè)時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤，使第一千分表的測(cè)量頭沿制動(dòng)盤周向進(jìn)行測(cè)量，在此過程中第一千分表的讀數(shù)即為制動(dòng)盤制動(dòng)面的周向厚度差，與此同時(shí)測(cè)量桿將制動(dòng)盤制動(dòng)面相對(duì)于基準(zhǔn)面的跳動(dòng)傳遞給第二千分表的測(cè)量頭，第二千分表的讀數(shù)即為制動(dòng)面相對(duì)于基準(zhǔn)面的跳動(dòng)值；當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)盤制動(dòng)面徑向厚度差、制動(dòng)盤制動(dòng)面與安裝基準(zhǔn)面平行度檢測(cè)時(shí)，保持制動(dòng)盤不動(dòng)，左右水平移動(dòng)測(cè)量機(jī)構(gòu)，第一千分表測(cè)量頭沿制動(dòng)盤徑向進(jìn)行測(cè)量，在此過程中第一千分表的讀數(shù)即為制動(dòng)盤制動(dòng)面的徑向厚度差，與此同時(shí)測(cè)量桿將制動(dòng)盤制動(dòng)面與安裝基準(zhǔn)面平行度誤差值傳遞給第二千分表的測(cè)量頭，讀取第二千分表的讀數(shù)即為制動(dòng)盤制動(dòng)面與安裝基準(zhǔn)面平行度數(shù)值。由此可見，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的特點(diǎn)，采用該汽車制動(dòng)盤綜合檢具，可由第一千分表、第二千分表同時(shí)獲取兩組數(shù)據(jù)，不僅提高了工作效率，達(dá)到了制動(dòng)盤成品檢驗(yàn)與生產(chǎn)節(jié)拍一致的目的，而且充分保證了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。另外，本發(fā)明的第一基準(zhǔn)鋼球以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝在下測(cè)量臂的外側(cè)端，第二基準(zhǔn)鋼球以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝在從動(dòng)臂的外側(cè)端，既保證了測(cè)量基準(zhǔn)的可靠性，又減小了于測(cè)量工件之間的摩擦阻力；本發(fā)明還在所述測(cè)量機(jī)構(gòu)的測(cè)量桿和支座之間設(shè)置復(fù)位彈簧、在測(cè)量機(jī)構(gòu)的支座上設(shè)置用于限定測(cè)量桿擺動(dòng)極限位置的限位螺釘、在測(cè)量機(jī)構(gòu)的滑軌兩端設(shè)有用于限定滑動(dòng)座組件移動(dòng)極限位置的限位擋片、在測(cè)量機(jī)構(gòu)中測(cè)量桿的轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端設(shè)置與測(cè)量桿配合的軸承，上述措施，進(jìn)一步保證了汽車制動(dòng)盤綜合檢具工作的可靠性，提高了汽車制動(dòng)盤成品檢驗(yàn)的工作效率。\n附圖說明\n[0016] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例涉及的一種轎車制動(dòng)盤結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0017] 圖2是本發(fā)明所述汽車制動(dòng)盤綜合檢具結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0018] 圖3是圖2的俯視圖；\n[0019] 圖4是測(cè)量機(jī)構(gòu)示意圖；\n[0020] 圖5是圖4中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0021] 圖6是基準(zhǔn)座總成結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0022] 圖7是本發(fā)明進(jìn)行制動(dòng)盤制動(dòng)面的周向厚度差、制動(dòng)盤制動(dòng)面相對(duì)于安裝基準(zhǔn)面的跳動(dòng)檢測(cè)示意圖；\n[0023] 圖8是本發(fā)明進(jìn)行制動(dòng)盤制動(dòng)面徑向厚度差、制動(dòng)盤制動(dòng)面與安裝基準(zhǔn)面平行度檢測(cè)示意圖。\n[0024] 圖中各標(biāo)號(hào)清單為：1、制動(dòng)盤，1-1、制動(dòng)面，1-2、安裝基準(zhǔn)面，1-3、裝配孔，2、汽車制動(dòng)盤綜合檢具，2-1、底板，2-2、測(cè)量機(jī)構(gòu)，2-2-1、支座，2-2-2、測(cè)量桿，2-2-3、滑動(dòng)座組件，2-2-4、滑軌，2-2-5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，2-2-6、第一基準(zhǔn)鋼球，2-2-7、第一千分表，2-2-8、復(fù)位彈簧，2-2-9、第二千分表，2-2-10、限位螺釘，2-2-11、第二基準(zhǔn)鋼球，2-2-12、軸承，2-2-13、限位擋片，2-3、基準(zhǔn)座總成，2-3-1、芯軸，2-3-2、基準(zhǔn)座，2-3-3、定位軸。\n具體實(shí)施方式\n[0025] 下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。\n[0026] 參看圖1、圖2、圖3，本發(fā)明為一種汽車制動(dòng)盤綜合檢具2，可用于檢測(cè)制動(dòng)盤1的制動(dòng)面1-1相對(duì)于安裝基準(zhǔn)面1-2的跳動(dòng)、制動(dòng)盤制動(dòng)面1-1的周向厚度差、徑向厚度差、制動(dòng)盤1-1制動(dòng)面與安裝基準(zhǔn)面1-2平行度。本發(fā)明所述汽車制動(dòng)盤綜合檢具2包括底板2-1、測(cè)量機(jī)構(gòu)2-2和用于安裝被檢測(cè)制動(dòng)盤1的基準(zhǔn)座總成2-3；所述底板2-1固定在水平面上，所述基準(zhǔn)座總成2-3和測(cè)量機(jī)構(gòu)2-2均安裝在底板2-1上。\n[0027] 參看圖2、圖3、圖4、圖5，在本發(fā)明所述的汽車制動(dòng)盤綜合檢具2中，所述測(cè)量機(jī)構(gòu)\n2-2設(shè)置支座2-2-1、測(cè)量桿2-2-2、滑動(dòng)座組件2-2-3、滑軌2-2-4、第一千分表2-2-7和第二千分表2-2-9；所述測(cè)量桿2-2-2為叉形擺臂結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸2-2-5與滑動(dòng)座組件2-2-3裝配，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸2-2-5固定在滑動(dòng)座組件2-2-3上，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸2-2-5兩端設(shè)置與測(cè)量桿2-2-2配合的軸承2-2-12，在擺臂的主動(dòng)臂一端設(shè)置上下兩個(gè)測(cè)量臂，在上測(cè)量臂的外側(cè)端安裝第一千分表2-2-7，在下測(cè)量臂的外側(cè)端設(shè)置與第一千分表測(cè)量頭配合的第一基準(zhǔn)鋼球2-\n2-6，所述第一基準(zhǔn)鋼球2-2-6以可360度空間轉(zhuǎn)動(dòng)方式裝配，在擺臂從動(dòng)臂外側(cè)端設(shè)置與第二千分表測(cè)量頭配合的第二基準(zhǔn)鋼球2-2-11，第二基準(zhǔn)鋼球2-2-11以可360度空間轉(zhuǎn)動(dòng)方式裝配，所述支座2-2-1固定在滑動(dòng)座組件2-2-3上，在支座2-2-1上安裝第二千分表2-2-9，在支座2-2-1和測(cè)量桿2-2-2之間設(shè)置復(fù)位彈簧2-2-8，在支座2-2-1上還設(shè)置用于限定測(cè)量桿擺動(dòng)極限位置的限位螺釘2-2-10，所述限位螺釘2-2-10的限位工作面為光滑曲面；所述滑動(dòng)座組件2-2-3與滑軌2-2-4配裝，所述滑軌2-2-4固定在底板2-1上，在滑軌2-2-4兩端設(shè)有用于限定滑動(dòng)座組件2-2-3移動(dòng)極限位置的限位擋片2-2-13。\n[0028] 參看圖2、圖6，在本發(fā)明所述的汽車制動(dòng)盤綜合檢具2中，所述基準(zhǔn)座總成2-3中設(shè)置芯軸2-3-1、基準(zhǔn)座2-3-2和定位軸2-3-3，所述基準(zhǔn)座2-3-2的底部固定在底板2-1上，基準(zhǔn)座2-3-2上端面與被檢測(cè)制動(dòng)盤1的安裝基準(zhǔn)面1-2相匹配，沿基準(zhǔn)座軸線方向還設(shè)有中心孔；所述芯軸2-3-1為階梯軸，芯軸小直徑端以過盈配合方式安裝在基準(zhǔn)座2-3-2中心孔上部，芯軸大直徑端與被檢測(cè)制動(dòng)盤1的裝配孔1-3匹配；所述基準(zhǔn)座總成2-3中還設(shè)置定位軸2-3-3，所述定位軸2-3-3上端與基準(zhǔn)座中心孔過盈裝配，下端穿入設(shè)置在底板2-1上的基準(zhǔn)座定位孔中。\n[0029] 參看圖2、圖3、圖4、圖7、圖8，采用本發(fā)明所述的汽車制動(dòng)盤綜合檢具對(duì)汽車制動(dòng)盤1進(jìn)行檢測(cè)前，首先將測(cè)量機(jī)構(gòu)2-2的滑動(dòng)座組件2-2-3移動(dòng)至滑軌2-2-4的最外側(cè)，并通過制動(dòng)盤1的裝配孔1-3將制動(dòng)盤套裝在基準(zhǔn)座總成2-3的芯軸2-3-1上，使制動(dòng)盤1的安裝基準(zhǔn)面1-2與基準(zhǔn)座2-3-2上端面貼合，完成工件安裝操作。當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)盤制動(dòng)面相對(duì)于安裝基準(zhǔn)面的跳動(dòng)、制動(dòng)盤制動(dòng)面的周向厚度差檢測(cè)時(shí)，將測(cè)量機(jī)構(gòu)2-2滑動(dòng)到適合位置，安裝、調(diào)試第一千分表2-2-7和第二千分表2-2-9，然后轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤1，第一千分表2-2-7的測(cè)量頭沿制動(dòng)盤周向進(jìn)行測(cè)量，讀取第一千分表的讀數(shù)，即為制動(dòng)盤制動(dòng)面的周向厚度差，讀取第二千分表的讀數(shù)，即為制動(dòng)面相對(duì)于基準(zhǔn)面的跳動(dòng)值(如附圖7所示)。當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)盤制動(dòng)面徑向厚度差、制動(dòng)盤制動(dòng)面與安裝基準(zhǔn)面平行度檢測(cè)時(shí)，保持制動(dòng)盤1不動(dòng)，左右水平移動(dòng)測(cè)量機(jī)構(gòu)2-2，第一千分表2-2-7的測(cè)量頭沿制動(dòng)盤徑向進(jìn)行測(cè)量，讀取第一千分表2-2-7的讀數(shù)，即為制動(dòng)盤制動(dòng)面的徑向厚度差，讀取第二千分表2-2-9的讀數(shù)，即為制動(dòng)盤制動(dòng)面與安裝基準(zhǔn)面平行度(如附圖8所示)。