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*來源于國家知識產(chǎn)權(quán)局數(shù)據(jù)，僅供參考，實際以國家知識產(chǎn)權(quán)局展示為準

一種基于串并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的控制方法

發(fā)明專利有效專利
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    CN201510003061.8
  • IPC分類號：B60W20/15;B60W30/182
  • 申請日期：
    2015-01-04
  • 申請人：
    鄭州宇通客車股份有限公司
著錄項信息
專利名稱一種基于串并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的控制方法
申請?zhí)?/td>CN201510003061.8申請日期2015-01-04
法律狀態(tài)暫無申報國家中國
公開/公告日2015-05-06公開/公告號CN104590248A
優(yōu)先權(quán)暫無優(yōu)先權(quán)號暫無
主分類號B60W20/15IPC分類號B;6;0;W;2;0;/;1;5;;;B;6;0;W;3;0;/;1;8;2查看分類表>
申請人鄭州宇通客車股份有限公司申請人地址
河南省鄭州市管城區(qū)宇通路 變更 專利地址、主體等相關(guān)變化，請及時變更，防止失效
權(quán)利人宇通客車股份有限公司當前權(quán)利人宇通客車股份有限公司
發(fā)明人李飛強;高建平;李高鵬;朱光海;李維國
代理機構(gòu)鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司代理人胡泳棋
摘要
本發(fā)明涉及一種基于串并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的控制方法，其串并聯(lián)混合動力系統(tǒng)包括發(fā)動機、ISG電機、驅(qū)動電機和車載能源系統(tǒng)，車輛需求功率為P，該方法為：當Pe_minPe_max+Pm1_max時，ISG電機參與驅(qū)動，處于發(fā)動機+ISG電機+驅(qū)動電機三動力并聯(lián)驅(qū)動模式，Pe_max部分功率由發(fā)動機提供，Pm1_max部分功率由驅(qū)動電機提供，P?Pe_max?Pm1_max部分功率由ISG電機提供，發(fā)動機運行在高效區(qū)。根據(jù)需求功率的大小，分別控制發(fā)動機、驅(qū)動電機和ISG電機的工作狀態(tài)，實現(xiàn)發(fā)動機的高效工作，有效提高發(fā)動機的效率，降低整車能量消耗和排放量。

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