一種扶手安裝組件

1.一種扶手安裝組件，其特征在于：包括扶手桿和固定座，所述扶手桿一端穿過裝飾板的安裝孔后經(jīng)固定座與內(nèi)固件固定，裝飾蓋小直徑的一端與所述扶手桿套裝緊固，大直徑的一端壓裝在所述裝飾板上，封堵所述安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種扶手安裝組件，其特征在于：所述固定座與所述內(nèi)固件的滑槽通過T型螺栓固定。
3.如權(quán)利要求1所述的一種扶手安裝組件，其特征在于：所述裝飾蓋的側(cè)壁截面大體呈倒置的“Z”型。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的一種扶手安裝組件，其特征在于：所述扶手桿的頂部設(shè)置用于與所述固定座固定的固定板。
5.如權(quán)利要求4所述的一種扶手安裝組件，其特征在于：所述固定板與所述固定座之間設(shè)有扶手調(diào)整墊。
6.如權(quán)利要求5所述的一種扶手安裝組件，其特征在于：所述扶手調(diào)整墊的數(shù)量可為一個或多個。
7.如權(quán)利要求4所述的一種扶手安裝組件，其特征在于：所述裝飾蓋的大直徑端與小直徑端通過連接板連接，所述連接板與所述固定板螺釘固定。
8.如權(quán)利要求7所述的一種扶手安裝組件，其特征在于：所述連接板與所述固定板之間設(shè)置裝飾蓋調(diào)整墊。
9.如權(quán)利要求8所述的一種扶手安裝組件，其特征在于：所述裝飾蓋調(diào)整墊的數(shù)量可為一個或多個。
10.如權(quán)利要求7所述的一種扶手安裝組件，其特征在于：所述固定板上設(shè)置通孔，所述連接板經(jīng)所述固定板與所述固定座螺釘固定。

一種扶手安裝組件\n技術(shù)領(lǐng)域\n[0001] 本實用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是軌道車輛車廂內(nèi)扶手組裝用扶手安裝組件。\n背景技術(shù)\n[0002] 客運車輛內(nèi)部，為乘客的安全和方便，需要安裝各種扶手立柱，尤其地鐵車輛，設(shè)置多種類型、各種安裝角度的扶手，扶手桿固定在安裝座上，并使用裝飾蓋遮蓋連接點，起到美觀和防護(hù)的作用。\n[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，在扶手桿上打螺釘孔，裝飾蓋固定通過螺釘固定在扶手桿上，由于制造誤差，扶手桿的安裝位置通常會上下調(diào)整，原有螺釘孔位置可能離開原設(shè)定位置，為保證裝飾蓋與內(nèi)裝板緊貼，需根據(jù)裝飾蓋上的孔重新在扶手桿上配鉆螺紋孔，以確保裝飾蓋與內(nèi)裝板緊貼，實現(xiàn)外觀效果。扶手桿多為不銹鋼空心管，鉆孔攻絲困難，現(xiàn)場鉆孔的工作效率低，故障率高，容易產(chǎn)生外觀瑕疵，而且，配鉆施工工藝難以實現(xiàn)扶手桿的互換性。\n[0004] 類似的問題也同樣存在其他需要安裝扶手的其他技術(shù)領(lǐng)域。\n實用新型內(nèi)容\n[0005] 本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種扶手安裝組件，裝飾蓋無需通過螺釘與扶手桿壁體固定，提高部件的通用性、現(xiàn)場施工的簡單性及效率。\n[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種扶手安裝組件，其技術(shù)方案是：\n[0007] 一種扶手安裝組件，包括扶手桿和固定座，所述扶手桿一端穿過裝飾板的安裝孔后經(jīng)固定座與內(nèi)固件固定，裝飾蓋小直徑的一端與所述扶手桿套裝緊固，大直徑的一端壓裝在所述裝飾板上，封堵所述安裝孔。\n[0008] 進(jìn)一步的，所述固定座與所述內(nèi)固件的滑槽通過T型螺栓固定。\n[0009] 進(jìn)一步的，所述裝飾蓋的側(cè)壁截面大體呈倒置的“Z”型。\n[0010] 進(jìn)一步的，所述扶手桿的頂部設(shè)置用于與所述固定座固定的固定板。\n[0011] 進(jìn)一步的，所述固定板與所述固定座之間設(shè)有扶手調(diào)整墊。\n[0012] 進(jìn)一步的，所述扶手調(diào)整墊的數(shù)量可為一個或多個。\n[0013] 進(jìn)一步的，所述裝飾蓋的大直徑端與小直徑端通過連接板連接，所述連接板與所述固定板螺釘固定。\n[0014] 進(jìn)一步的，所述連接板與所述固定板之間設(shè)置裝飾蓋調(diào)整墊。\n[0015] 進(jìn)一步的，所述裝飾蓋調(diào)整墊的數(shù)量可為一個或多個。\n[0016] 進(jìn)一步的，所述固定板上設(shè)置通孔，所述連接板經(jīng)所述固定板與所述固定座螺釘固定。\n[0017] 綜上所述，本實用新型提供的一種扶手安裝組件，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)優(yōu)勢：\n[0018] 1.結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，采用套裝工藝即可完成組裝；\n[0019] 2.避免了在扶手桿桿體上的配鉆工藝，提高了現(xiàn)場組裝效率；\n[0020] 3.可實現(xiàn)各零部件的互換性；\n[0021] 4.在扶手桿上無需鉆孔，裝飾蓋側(cè)部無螺釘，提高整體外觀效果。\n附圖說明：\n[0022] 圖1：本實用新型一種扶手安裝組件整體結(jié)構(gòu)剖視圖；\n[0023] 圖2：本實用新型一種扶手安裝組件中扶手桿俯視視圖；\n[0024] 圖中：固定座1，扶手調(diào)整墊2，裝飾蓋調(diào)整墊3，裝飾蓋4，裝飾蓋螺釘5，扶手螺釘6，扶手桿7，內(nèi)裝板8，固定板9，車體10，T型螺栓11。\n具體實施方式\n[0025] 下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。\n[0026] 本實用新型提供了一種扶手安裝組件，包括扶手桿7和固定座1，扶手桿7一端穿過裝飾板的安裝孔后經(jīng)固定座1與內(nèi)固件固定，裝飾蓋4小直徑的一端與扶手桿7套裝緊固，大直徑的一端的底面壓裝在裝飾板上，封堵安裝孔。\n[0027] 在本實施例中，以軌道車輛上安裝使用的扶手為例，介紹扶手組件的具體結(jié)構(gòu)及組裝方法，如圖1所示，車體10包括型腔結(jié)構(gòu)，在安裝扶手的位置處，型腔上開口形成插槽，或型腔結(jié)構(gòu)包括通長的滑槽，固定座1通過T型螺栓11與插槽/滑槽固定。固定座1呈倒置T型，頂部設(shè)有長圓孔，T型螺栓11卡裝在滑槽/插槽內(nèi)，T型螺栓的螺桿穿出滑槽/插槽后，穿入固定座1的長圓孔內(nèi)，與固定座1內(nèi)部的螺母、墊圓連接，將固定座1與車體10固定在一起。\n[0028] 扶手桿7通過固定座1與車體固定，位于車廂內(nèi)，供乘客手扶，確保乘客乘車安全，扶手桿7主體部分位于車廂內(nèi)，頂部設(shè)有與主體部分垂直的固定板9，固定板9與扶手桿7的主體部分形成大體呈T型的結(jié)構(gòu)。車廂內(nèi)墻體處設(shè)置內(nèi)裝板8，內(nèi)裝板8對應(yīng)車體10的滑槽/插槽處開設(shè)安裝孔，固定座1穿過安裝孔后通過T型螺栓11與車體10固定，固定板9上設(shè)有螺釘孔，固定座1上設(shè)置對應(yīng)的螺紋孔，固定板9同樣穿過安裝孔后，用扶手螺釘6與固定座1固定在一起。扶手桿7可一體成型，即固定板9與扶手桿7的主體桿部結(jié)構(gòu)一體成型，或通過焊接固定，不做要求和限制。\n[0029] 為便于安裝，內(nèi)裝板8上的安裝孔直徑大于固定板9的直徑，安裝后，扶手桿7的桿體與內(nèi)裝板8安裝孔壁之間留有一定的間隙，存在一定安全隱患，為避免這種安全隱患，也為提高內(nèi)裝板8的外觀效果，提高車廂的美觀度，通常在內(nèi)裝板8處設(shè)置遮蓋間隙的裝飾蓋\n4。因安裝孔直徑大于扶手桿7直徑，為確保裝飾蓋4的有效遮擋并與扶手桿7的套裝安裝，裝飾蓋4為中空結(jié)構(gòu)，且兩端直徑不同，小直徑端套裝在扶手桿7上，大直徑端壓裝在內(nèi)裝板8上，密封住扶手桿7與插孔外壁之間的間隙，裝飾蓋4可為中空的錐臺結(jié)構(gòu)，小直徑端的中空結(jié)構(gòu)形狀與扶手桿7桿體結(jié)構(gòu)相配，大直徑端的中空結(jié)構(gòu)形狀與安裝孔結(jié)構(gòu)相配。在本實施例中，如圖1所示，中空結(jié)構(gòu)的裝飾蓋4套裝在扶手桿7的桿體上，其側(cè)壁截面大體呈倒置的“Z”形，上下(圖1所示方位)兩塊豎向側(cè)板分別與連接板的兩個端部垂直連接，連接處做導(dǎo)圓處理，使相鄰兩側(cè)板的連接處圓滑過渡，不產(chǎn)生飛邊毛刺，提高外觀效果。上側(cè)板圍成裝飾蓋4的大直徑端，底部與連接板連接，頂部朝向內(nèi)裝板8，并與安裝孔外側(cè)的內(nèi)裝板8表面抵靠，密封住安裝孔與扶手桿7桿體之間的間隙。下側(cè)板圍成裝飾蓋4的小直徑端，頂部與連接板連接，底部朝下，套裝在扶手桿7的桿體上，并與扶手桿7緊密連接，使整個裝飾蓋4頂部與內(nèi)裝板8抵靠連接，密封住扶手桿7與安裝孔之間的間隙，起到裝飾車內(nèi)外觀的作用。\n[0030] 為確保裝飾蓋4的固定效果，可通過過盈配合的方式，將裝飾蓋4套裝有扶手桿7上，扶手桿7頂部具有變徑段，扶手桿7的桿體直徑逐漸變大，使裝飾蓋4的下側(cè)板產(chǎn)生彈性形變，以過盈配合的方式套裝在扶手桿7上；或在扶手桿7的頂部設(shè)置一道或多道波浪紋，裝飾蓋4的下側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)置相應(yīng)尺寸的波浪紋，通過配套的波浪紋卡接固定；或如本實施例，裝飾蓋4的連接板水平設(shè)置，與扶手桿7頂部的固定板9平行抵靠，在連接板和固定板9上對應(yīng)設(shè)置螺釘孔，固定座1上設(shè)置對應(yīng)的螺紋孔，利用裝飾蓋螺釘5對應(yīng)穿過螺釘孔使裝飾蓋4與固定座1固定。\n[0031] 扶手桿7的主體桿可為圓管，插入到固定板9的中心位置處后焊接固定。在固定板9上主體桿外周部分，對稱/均衡布置多個螺釘孔，固定座1上布置對應(yīng)的螺紋孔，分別用于與扶手桿7和裝飾蓋4固定。扶手螺釘6為沉頭螺釘，安裝后，扶手螺釘6的頂面低于或與固定板\n9的頂面平齊，避免扶手螺釘6的螺釘頭影響使連接板與固定板9產(chǎn)生間隙，影響組裝效果。\n裝飾蓋螺釘5穿過固定板9上的通孔用將連接板(裝飾蓋4)與固定座1緊固連接。\n[0032] 安裝時，首先將固定座1安裝在車體10上，并調(diào)整位置，使后續(xù)安裝的扶手桿7在設(shè)定的位置；將裝飾蓋4套裝在扶手桿7，在初始狀態(tài)下，裝飾蓋4與扶手桿7頂中的固定板9之間留有一定距離，便于固定板9與固定座1之間的扶手螺釘6的安裝。用扶手螺釘6將固定板9與固定座1固定在一起，調(diào)整裝飾蓋4的位置，帶動裝飾蓋4上移，使裝飾蓋4上側(cè)壁的頂部與內(nèi)裝板8相抵靠，連接板與固定板9的底面抵靠，并用裝飾蓋螺釘5將裝飾蓋4與固定座1緊固定在一起。\n[0033] 由于車廂頂部結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，內(nèi)裝板8與車體之間的距離略有區(qū)間，為實現(xiàn)車體組裝部件的通用化，各扶手桿7通常為標(biāo)準(zhǔn)件，采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，尺寸相同，為使連接板與固定板\n9抵靠，并使裝飾蓋4上側(cè)壁的頂部與內(nèi)裝板8抵靠，可在固定板9與固定座1之間設(shè)置扶手調(diào)整墊2和/或在固定板9與連接板之間設(shè)置裝飾蓋調(diào)整墊3，并進(jìn)一步通過增減各調(diào)整墊的數(shù)量、改變調(diào)整墊的厚度，使裝飾蓋4與內(nèi)裝板8緊密貼合因此，各不同位置處，各調(diào)整墊的數(shù)量不同，可為一個或多個，厚度標(biāo)準(zhǔn)也可為多種，可實現(xiàn)安裝要求即可。\n[0034] 需要說明的是，在本實施例中，以車輛內(nèi)部安裝的扶手為例，介紹本實用新型提供的扶手安裝組件的具體結(jié)構(gòu)和安裝方法，在實際使用中，本實用新型提供的扶手安裝組件，可應(yīng)用于任何需安裝扶手的結(jié)構(gòu)，包括但不限于軌道車輛、客運汽車的扶手安裝，也不限于如圖1所示的，垂直方向的安裝，可用于與任何角度、方位的固定結(jié)構(gòu)的組裝固定，如舞蹈工作室中扶手桿的組裝固定，在其他技術(shù)領(lǐng)域使用時，扶手桿7的一端通過固定座1與墻體或墻體上的內(nèi)固件(相當(dāng)于車體10上的滑槽/插槽)，裝飾蓋4與墻體上的裝飾板(相當(dāng)于車體\n10上的內(nèi)裝板)抵靠，實現(xiàn)扶手桿與內(nèi)固件的固定。扶手桿7也可直接通過頂部的固定板9與墻體螺釘，可根據(jù)實際要安裝的位置，增加或調(diào)整整個扶手安裝組件中的相應(yīng)部件，如根據(jù)要固定的位置、結(jié)構(gòu)，調(diào)整固定座1的具體結(jié)構(gòu)形態(tài)以及相應(yīng)的固定板9的結(jié)構(gòu)形態(tài)，扶手桿\n7的主體也可直接用主體桿與固定座1插接固定，可實現(xiàn)固定即可，不做要求和限制。\n[0035] 綜上所述，本實用新型提供的一種扶手安裝組件，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)優(yōu)勢：\n[0036] 1.結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，采用套裝工藝即可完成組裝；\n[0037] 2.避免了在扶手桿桿體上的配鉆工藝，提高了現(xiàn)場組裝效率；\n[0038] 3.可實現(xiàn)各零部件的互換性；\n[0039] 4.在扶手桿上無需鉆孔，裝飾蓋側(cè)部無螺釘，提高整體外觀效果。\n[0040] 如上所述，結(jié)合所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。