一種用于車體焊接的手動定位機構(gòu)

1.一種用于車體焊接的手動定位機構(gòu)，包括定位銷(1)、銷座(2)和手把(3)，定位銷(1)通過手把(3)的移動而伸出或縮回，其特征在于：還包括與銷座(2)相連的外襯套(8)和設(shè)于銷座(2)內(nèi)的內(nèi)襯套(5)，所述手把(3)設(shè)于定位銷(1)的一端，定位銷(1)依次貫穿于外襯套(8)、銷座(2)、內(nèi)襯套(5)和手把(3)，內(nèi)襯套(5)與銷座(2)固定連接，定位銷(1)外套有壓縮彈簧(4)，壓縮彈簧(4)的兩端分別連接于外襯套(8)靠近定位銷(1)頂端的一側(cè)與內(nèi)襯套(5)之間，銷座(2)外部和手把(3)上相應(yīng)設(shè)有相互配合的限位裝置，手把(3)上的限位裝置通過自身和手把(3)的移動來實現(xiàn)與銷座(2)上的限位裝置相互卡合或分離，所述限位裝置為設(shè)于手把(3)上的L形限位塊(7)與設(shè)于銷座(2)上的限位溝槽(6)，所述手把(3)與L形限位塊(7)通過螺釘(9)固定，L形限位塊(7)在手把(3)上水平旋轉(zhuǎn)，所述限位溝槽(6)包括固定部和勾體，固定部與銷座(2)之間固定連接，所述勾體與L形限位塊(7)相互卡合或分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車體焊接的手動定位機構(gòu)，其特征在于：所述銷座(2)為矩形，其朝手把(3)的一端設(shè)有三個限位螺釘(10)，分別設(shè)于遠離限位溝槽(6)一端的兩個邊角處和靠近限位溝槽(6)一端的任意一個邊角處。

一種用于車體焊接的手動定位機構(gòu)\n技術(shù)領(lǐng)域\n[0001] 本發(fā)明屬于車體焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車體焊接的手動定位機構(gòu)。\n背景技術(shù)\n[0002] 車體焊接過程中需要進行手動定位，原手動定位機構(gòu)如圖1、2所示，手把在銷座的J形槽內(nèi)移動實現(xiàn)定位銷的定位，時間長了，手把和J形槽之間反復(fù)摩擦會產(chǎn)生磨損，使定位銷發(fā)生偏移，產(chǎn)生定位精度低的問題，而且銷座加工相對有難度。\n發(fā)明內(nèi)容\n[0003] 本發(fā)明要解決的問題是提供一種用于車體焊接的手動定位機構(gòu)，結(jié)構(gòu)上有所改良，提高定位精度。\n[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種用于車體焊接的手動定位機構(gòu)，包括定位銷、銷座和手把，定位銷通過手把的移動而伸出或縮回，還包括與銷座相連的外襯套和設(shè)于銷座內(nèi)的內(nèi)襯套，所述手把設(shè)于定位銷的一端，定位銷依次貫穿于外襯套、銷座、內(nèi)襯套和手把，內(nèi)襯套與銷座固定連接，定位銷外套有壓縮彈簧，壓縮彈簧的兩端分別連接于外襯套靠近定位銷頂端的一側(cè)與內(nèi)襯套之間，銷座外部和手把上相應(yīng)設(shè)有相互配合的限位裝置，手把上的限位裝置通過自身和手把的移動來實現(xiàn)與銷座上的限位裝置相互卡合或分離。\n[0005] 進一步，所述限位裝置為設(shè)于手把上的L形限位塊與設(shè)于銷座上的限位溝槽，所述手把與L形限位塊通過螺釘固定，L形限位塊在手把上水平旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)手把，L形限位塊與限位溝槽岔開，按下手把并轉(zhuǎn)回，使L形限位塊與限位溝槽相互咬合，定位銷伸出，起到定位作用。當需要定位銷退回時，旋轉(zhuǎn)手把，L形限位塊與限位溝槽岔開，依靠壓縮彈簧的彈力自動將定位銷退出。\n[0006] 進一步，所述限位溝槽包括固定部和勾體，固定部與銷座之間固定連接，所述勾體與L形限位塊相互卡合或分離。\n[0007] 進一步，所述銷座為矩形，其朝手把的一端設(shè)有三個限位螺釘，分別設(shè)于遠離限位溝槽一端的兩個邊角處和靠近限位溝槽一端的任意一個邊角處。三個限位螺釘對手把的旋轉(zhuǎn)范圍進行限制。\n[0008] 本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：結(jié)構(gòu)簡單；減小定位銷與銷座摩擦，提高定位精度；利用彈簧使操作更省力。\n附圖說明\n[0009] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的手動定位機構(gòu)的縮入狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0010] 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的手動定位機構(gòu)的伸出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0011] 圖3是本發(fā)明的手動定位機構(gòu)的縮入狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0012] 圖4是本發(fā)明的手動定位機構(gòu)的縮入狀態(tài)的主視圖；\n[0013] 圖5是本發(fā)明的手動定位機構(gòu)的縮入狀態(tài)的俯視圖；\n[0014] 圖6是本發(fā)明的手動定位機構(gòu)的縮入狀態(tài)的主視剖視圖；\n[0015] 圖7是本發(fā)明的手動定位機構(gòu)的右視圖；\n[0016] 圖8是本發(fā)明的手動定位機構(gòu)的伸出狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；\n[0017] 圖中：1-定位銷；2-銷座；3-手把；4-壓縮彈簧；5-內(nèi)襯套；6-限位溝槽；7-L形限位塊；8-外襯套；9-螺釘；10-限位螺釘。\n具體實施方式\n[0018] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細說明。\n[0019] 如圖3～8所示，一種用于車體焊接的手動定位機構(gòu)，包括定位銷1、銷座2、手把3、外襯套8、內(nèi)襯套5和壓縮彈簧4，外襯套8與銷座2相連，內(nèi)襯套5設(shè)于銷座2內(nèi)，內(nèi)襯套5為石墨銅套，手把3設(shè)于定位銷1的一端，定位銷1依次貫穿于外襯套8、銷座2、內(nèi)襯套5和手把3，定位銷1通過手把3的移動而伸出或縮回，內(nèi)襯套5與銷座2固定連接，定位銷1外套有壓縮彈簧4，壓縮彈簧4的兩端分別連接于外襯套8靠近定位銷1頂端的一側(cè)與內(nèi)襯套5之間，銷座2外部和手把3上相應(yīng)設(shè)有相互配合的限位裝置，限位裝置為設(shè)于手把3上的L形限位塊7與設(shè)于銷座2上的限位溝槽6，手把3與L形限位塊7通過螺釘9固定，L形限位塊7通過螺釘9可水平旋轉(zhuǎn)。\n[0020] 限位溝槽6包括固定部和勾體，固定部與銷座2之間固定連接，勾體與L形限位塊7相互卡合或分離。\n[0021] 銷座2為矩形，其朝手把3的一端設(shè)有三個限位螺釘10，分別設(shè)于遠離限位溝槽6一端的兩個邊角處和靠近限位溝槽6一端的任意一個邊角處。三個限位螺釘10對手把3的旋轉(zhuǎn)范圍進行限制。如圖7所示，虛線為手把3的旋轉(zhuǎn)路徑。\n[0022] 本發(fā)明的工作過程：旋轉(zhuǎn)手把3，L形限位塊7與限位溝槽6岔開，按下手把3并轉(zhuǎn)回，使L形限位塊7與限位溝槽6相互咬合，定位銷1伸出，起到定位作用。當需要定位銷1退回時，旋轉(zhuǎn)手把3，L形限位塊7與限位溝槽7岔開，依靠壓縮彈簧4的彈力自動將定位銷1退出。\n[0023] 以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。