通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制方法

1.一種通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制方法，其特征在于，包括：手環(huán)和汽車中控臺；所述手環(huán)包括：中央處理器、雙微電壓比較器、重力傳感器、電源電路、復位電路、第一藍牙模塊；
中央處理器雙微電壓比較信號傳輸端連接雙微電壓比較器信號輸出端，所述雙微電壓比較器信號接收端連接重力傳感器信號輸出端，所述重力傳感器信號端還連接中央處理器重力信號輸入端，所述電源電路電源端連接雙微電壓比較器電源端，所述電源電路復位供電端連接復位電路電源輸入端，所述復位電路信號端連接中央處理器復位信號端，所述電源電路供電端還連接第一藍牙模塊電源輸入端，所述第一藍牙模塊信號控制端連接中央處理器藍牙信號端，所述第一藍牙模塊無線連接汽車中控臺或者智能終端或者外圍設備；
汽車中控臺包括：車載中央處理器、無線傳輸模塊、功放模塊、電源模塊和車窗控制電路；
車載中央處理器無線傳輸端連接無線傳輸模塊，用于接收手環(huán)第一藍牙模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，所述車載中央處理器功放控制端連接功放模塊信號端，所述車載中央處理器車窗控制端連接車窗控制電路控制信號端，所述電源電路電源端連接車載中央處理器電源端；
所述雙微電壓比較器包括：第一運算放大器、第二運算放大器、第三比較器、第四運算放大器、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第二十電容、第二十一電容、第二十二電容、第二十三電容；
第一運算放大器正極輸入端分別連接第二運算放大器負極輸入端和第十?一電阻一端，所述第一運算放大器負極輸入端分別連接第一運算放大器輸出端和第二十一電容一端，所述第二十一電容另一端分別連接第四電阻一端和第三比較器負極輸入端，所述第四電阻另一端接地，所述第二運算放大器負極輸入端還連接第二十電容一端，所述第二十電容另一端連接第三電阻一端，所述第三電阻另一端分別連接第二電阻一端盒第二運算放大器正極輸入端，所述第二電阻另一端分別連接第二運算放大器輸出端和第十一電阻另一端，所述第三比較器正極輸入端連接第十電阻一端和第九電阻一端，所述第十電阻另一端接地，所述第九電阻另一端連接第四運算放大器輸出端，所述第三比較器第一旁路端連接第八電阻一端，所述第八電阻另一端分別連接第二十二電容一端和第四運算放大器正極輸入端，所述第二十二電容另一端接地，所述第三比較器第二旁路端連接電源輸入端和第六電阻一端，所述第六電阻另一端分別連接第三比較器輸出端和第七電阻一端，所述第七電阻另一端連接第四運算放大器負極輸入端和第二十三電容一端，所述第二十三電容另一端分別連接中央處理器信號輸出端和第四運算放大器輸出端；
所述中央處理器包括：控制開關、第二十四電阻、第二十五電阻、第二十六電阻、第二十七電阻、第二十六電容、第二十七電容、第二十八電容、第二十九電容、第三十電容、振蕩器；
控制開關一端分別連接第二十四電阻一端和處理芯片重置端，所述第二十四電阻另一端接地，所述控制開關另一端分別連接電源端和第二十七電容一端，所述第二十七電容另一端接地，所述第二十七電容一端還分別連接控制接口和第二十六電容一端，上述第二十六電容另一端接地，第二十八電容一端分別連接電源輸入端和處理芯片第一電源端，所述第二十八電容另一端接地，第四電感一端連接處理芯片開關端，所述第四電感另一端分別連接第二十七電阻?一端和第二十六電阻一端，所述第二十七電阻另一端分別連接第二十五電阻一端和處理芯片第二電源端，所述第二十五電阻另一端接地，所述第二十六電阻另一端分別連接第二十九電容一端和處理芯片參考電壓端，所述第二十九電容一端還連接第三十電容一端，所述第三十電容另一端接地，所述第二十九電容另一端接地，所述振蕩器連接處理芯片晶振端；
所述功放模塊包括：第三十一電容、第三十二電容、第三十三電容、第三十四電容、第三十五電容、第三十六電容、第三十七電容、第二二極管、第三二極管、第四二極管、第五二極管、第五電感、第二十八電阻、第二十九電阻、第三十電阻、第三十一電阻、第三十二電阻、第三十三電阻、第三十四電阻、第三十五電阻、第三十六電阻、第三十七電阻、第三十八電阻、第三十九電阻、第四十電阻、第三晶體管、第四晶體管、第五晶體管、第六晶體管；
電源輸出端分別連接第三十一電容一端和第三十二電容一端，所述第三十一電容另一端連接第二十八電阻一端，所述第三十二電容另一端連接第三十一電容另一端并接地，所述第三十二電容一端還連接功放芯片電源端，所述第二十八電阻另一端連接第二十九電阻一端，所述第二十九電阻另一端分別連接第三十一電阻一端和第三十三電阻一端，所述第三十一電阻另一端分別連接第三十二電阻一端和第三十四電容一端，所述第三十四電容另一端接地，所述第三十二電阻另一端分別連接第三十四電阻一端和功放芯片負極輸入端，所述第三十四電阻另一端分別連接第三十三電阻另一端和功放芯片PWN脈沖端，所述第三十四電阻一端還連接第三十五電阻一端，所述第三十五電阻另一端連接第三十六電阻一端，所述第三十六電阻另一端分別連接第四十電阻一端和所述功放芯片正極輸入端，所述第三十六電阻一端還分別連接第三十五電容一端和第三十七電阻一端，所述第三十五電容另一端連接功放芯片第一晶振端，所述功?放芯片第二晶振端連接第三十七電阻另一端，所述第三十七電阻一端還連接第三十八電阻一端，所述第三十八電阻另一端連接第四晶體管基極，所述第三十八電阻一端還連接第四晶體管集電極，所述第四晶體管基極還連接第三晶體管基極，所述第三晶體管發(fā)射極分別連接第四晶體管發(fā)射極和變壓器第一輸出端，所述第三晶體管集電極分別連接功放芯片集電極端和第五晶體管集電極，所述第五晶體管基極連接第六晶體管基極，所述第五晶體管發(fā)射極連接第六晶體管發(fā)射極，所述第六晶體管基極還連接第三十九電阻一端，所述第三十九電阻另一端分別連接第三十八電阻一端和第六晶體管集電極，所述第五晶體管發(fā)射極還連接變壓器第二輸出端，所述變壓器輸入端連接整流橋一端，所述整流橋另一端分別連接電源輸入端和第五電感一端，所述第五電感另一端分別連接第三十七電容一端和第三十六電容一端，所述第三十七電容另一端連接第三十六電容另一端后連接電源輸入端；
所述車窗控制電路包括：第六二極管、第七發(fā)光二極管、第八二極管、第七晶體管、第四十一電阻、第四十二電阻、第四十三電阻、第四十四電阻、第四十五電阻、第四十六電阻、第四十七電阻，第四十八電阻、第四十九電阻、第五十電阻、第五十一電阻、第一開關、第二開關、第三開關、第四開關、第三十八電容、第三十九電容、第四十電容、第四十一電容；
車載電源端連接第六二極管正極，所述第六二極管負極連接控制電機速度開關，所述控制電機速度開關一端連接車窗控制芯片控制端，所述第六二極管正極還連接車窗電機一端，所述車窗電機另一端連接第七晶體管柵極，所述第七晶體管源極連接車窗控制芯片PWM控制端，所述第七晶體管漏極連接第四十一電阻一端，所述第四十一電阻另一端接地，雙霍爾傳感器信號傳輸端連接車窗控制芯片信號供應端，所述雙霍爾傳感器轉速端連接車窗控制芯片轉速?端，所述雙霍爾傳感器方向端連接車窗控制芯片方向端，所述車載電源端還分別連接第四十八電阻一端、第四十九電阻一端、第五十電阻一端，第五十一電阻一端，所述第四十八電阻另一端分別連接第四十三電阻一端和第一開關一端，所述第一開關另一端接地，所述第四十九電阻另一端分別連接第四十四電阻一端和第二開關一端，所述第二開關另一端接地，所述第五十電阻另一端分別連接第四十五電阻一端和第三開關一端，所述第三開關另一端接地，所述第五十一電阻另一端分別連接第四十六電阻一端和第四開關一端，所述第四開關另一端接地，所述第四十三電阻另一端，第四十四電阻另一端、第四十五電阻另一端、第四十六電阻另一端分別連接車窗控制芯片控制端，所述車窗控制芯片信號顯示端連接第四十七電阻一端，所述第四十七電阻另一端連接第七發(fā)光二極管正極，所述第七發(fā)光二極管負極接地，所述第一開關、第二開關、第三開關、第四開關分別控制四個車門車窗；
所述手環(huán)和汽車中控臺包括如下工作步驟：
S1，啟動手環(huán)電源電路，手環(huán)電源電路向重力傳感器進行供電操作，同時啟動中央處理器，將重力傳感器采集的身體運動信號發(fā)送到中央處理器；
S2，當中央處理器獲取重力傳感器信號后進行分析運算，將分析運算的數(shù)據(jù)通過第一藍牙模塊傳輸?shù)酵鈬O備，將第一藍牙模塊與外圍設備匹配連接；
S3，手環(huán)的重力傳感器的手勢運動軌跡與外圍設備操控對象進行匹配，獲取對應的語音信息，實時響應外圍設備操控對象的運動軌跡并播報相應語音。
2.根據(jù)權利要求1所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制方法，其特征在于，所述S2包括：
設置重力傳感器為向上水平放置，對初始水平軌跡進行校正，先進行水平旋轉運動，保存若干水平旋轉運動軌跡數(shù)據(jù)，獲取該水平若干旋轉運動軌跡數(shù)?據(jù)的穩(wěn)定值，再進行水平直線線性運動，保存若干水平直線線性運動數(shù)據(jù)，獲取該若干水平直線運動軌跡數(shù)據(jù)的穩(wěn)定中間值；
設置重力傳感器為垂直放置，對初始垂直軌跡進行校正，先進行垂直旋轉運動，保存若干垂直旋轉運動軌跡數(shù)據(jù)，獲取該垂直若干旋轉運動軌跡數(shù)據(jù)的穩(wěn)定值，再進行垂直直線線性運動，保存若干垂直直線線性運動數(shù)據(jù)，獲取該若干垂直直線運動軌跡數(shù)據(jù)的穩(wěn)定中間值；
通過使用重力傳感器進行加權積分來計算其校準值，設定水平線性運動的中間值和垂直線性運動的中間值為第一校準值，設定水平旋轉運動中間值和垂直旋轉運動中間值為第二校準值，并且綜合得到第一校準值和第二校準值的加權插值，來檢測重力傳感器的校準值。
3.根據(jù)權利要求2所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制方法，其特征在于，所述S3包括：
重力傳感器各軸初始的加速度為
x＝0，
y＝0，
z＝1g，
當x軸傾斜α度角時，
各軸此時的加速度為
x'＝-1g×sinα，
y'＝0，
z'＝1g×cosα，
用x'＝-1g×sinα除以z'＝1g×cosα得：
其中
同理如果設y軸偏轉角為β，
則
z軸的正值表示重力傳感器正面方向，z軸的負值表示重力傳感器反面方向。
4.根據(jù)權利要求1所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制方法，其特征在于，還包括：
當重力傳感器運行一段時間之后，會出現(xiàn)周期性誤差，需要對重力傳感器進行數(shù)據(jù)重新校準操作；
將不同環(huán)境下保存的重力傳感器的初始校準數(shù)據(jù)進行調用操作，獲取初始校準信息樣本，以PSD分析法分析數(shù)據(jù)樣本，從中獲得包含的顯著周期性誤差項的個數(shù)以及發(fā)生的時間間隔周期，并形成樣本向量；
在樣本向量中確定每個樣本的取值區(qū)間，對取值區(qū)間進行平均分割，利用最小二乘法擬合出顯著周期性誤差項的個數(shù)以及發(fā)生的時間間隔周期樣本的誤差振幅和相位值，從而來建立顯著相位誤差項引起的總誤差數(shù)學模型? 其中T為采
樣時間，Ai為誤差振幅，fi為誤差樣本，? 為相位值。
5.根據(jù)權利要求1所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制方法，其特征在于，所述S3包括：
從重力傳感器測量到的加速度值中去除靜態(tài)偏置和噪聲，以獲得校正后的加速度值，基于校正后的加速度值來確定重力方向，使用重力傳感器的旋轉矩陣來確定與重力方向正交的平面，
在進行調整之后，進行校正后的和調整后的加速度值關于時間的積分，對這些加速度值進行關于時間的積分以獲得速度值，并且對這些速度值進行進一步的關于時間的積分，以獲得沿著平面的兩個正交軸的位移值；
根據(jù)該位移值的比來估計運動方向。
6.根據(jù)權利要求5所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制方法，其特征在于，所述S3還包括：
基于與重力傳感器相對于用戶身體的放置有關的用戶輸入以及校正后的加速度值關于時間的積分，來評價沿著平面的兩個正交軸的位移值；根據(jù)重力傳感器相對于用戶身體的放置，進行用于按+1/-1調整加速度值的步驟，沿著用戶運動軸，如果重力傳感器放置于用戶的上半身，則將加速度值調整-1，并且如果重力傳感器放置于下半身，則將加速度值調整+1。
7.根據(jù)權利要求1所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制方法，其特征在于，還包括：
設置重力傳感器操作范圍，當重力傳感器x軸向左偏轉在15度到40度之間，外圍設備操控對象將向左以較慢速度移動，當重力傳感器向左偏轉在40度到90度，外圍設備操控對象將向左以較快速度移動；
當重力傳感器x軸向右偏轉在15度到40度之間，外圍設備操控對象將向右以較慢速度移動，當重力傳感器向右偏轉在40度到90度，外圍設備操控對象將向右以較快速度移動。
8.根據(jù)權利要求1所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制方法，其特征在于，還包括：
y軸為操作外圍設備的上下移動，操作方式同x軸；
若z為負值，將不會有數(shù)據(jù)的傳輸。

通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制方法\n技術領域\n[0001] 本發(fā)明涉及加速度傳感器控制領域，尤其涉及一種通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略。\n背景技術\n[0002] 智能穿戴手環(huán)現(xiàn)在普遍的作用是記步，睡眠監(jiān)測，大概原理就是監(jiān)測你的手環(huán)是否有震動，以震動為依據(jù)，進行記步記錄和睡眠監(jiān)測，但手環(huán)里的加速度傳感器能做的遠遠不止這些，現(xiàn)有技術中相關技術人員還沒有將手環(huán)應用到控制智能終端內部程序，或者操作汽車以及智能遙控型裝置，這就亟需本領域技術人員解決相應的技術問題。\n發(fā)明內容\n[0003] 本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題，特別創(chuàng)新地提出了一種通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略。\n[0004] 為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略，包括：手環(huán)和中控臺；所述手環(huán)包括：中央處理器、雙微電壓比較器、重力傳感器、電源電路、復位電路、第一藍牙模塊；\n[0005] 中央處理器雙微電壓比較信號傳輸端連接雙微電壓比較器信號輸出端，所述雙微電壓比較器信號接收端連接重力傳感器信號輸出端，所述重力傳感器信?號端還連接中央處理器重力信號輸入端，所述電源電路電源端連接雙微電壓比較器電源端，所述電源電路復位供電端連接復位電路電源輸入端，所述復位電路信號端連接中央處理器復位信號端，所述電源電路供電端還連接第一藍牙模塊電源輸入端，所述第一藍牙模塊信號控制端連接中央處理器藍牙信號端，所述第一藍牙模塊無線連接汽車中控臺或者智能終端或者外圍設備；\n[0006] 中控臺包括：車載中央處理器、無線傳輸模塊、功放模塊、電源模塊和車窗控制電路；\n[0007] 車載中央處理器無線傳輸端連接無線傳輸模塊，用于接收手環(huán)第一藍牙模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，所述車載中央處理器功放控制端連接功放模塊信號端，所述車載中央處理器車窗控制端連接車窗控制電路控制信號端，所述電源電路電源端連接車載中央處理器電源端；\n[0008] 所述雙微電壓比較器包括：第一運算放大器、第二運算放大器、第三比較器、第四運算放大器、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第二十電容、第二十一電容、第二十二電容、第二十三電阻；\n[0009] 第一運算放大器正極輸入端分別連接第二運算放大器負極輸入端和第十一電阻\n一端，所述第一運算放大器負極輸入端分別連接第一運算放大器輸出端和第二十一電容一端，所述第二十一電容另一端分別連接第四電阻一端和第三比較器負極輸入端，所述第四電阻另一端接地，所述第二運算放大器負極輸入端還連接第二十電容一端，所述第二十電容另一端連接第三電阻一端，所述第三電阻另一端分別連接第二電阻一端盒第二運算放大器正極輸入端，所述第二電阻另一端分別連接第二運算放大器輸出端和第十一電阻另一\n端，所述第三比較器正極輸入端連接第十電阻一端和第九電阻一端，所述第十電阻另一端接?地，所述第九電阻另一端連接第四運算放大器輸出端，所述第三比較器旁路端連接第八電阻一端，所述第八電阻另一端分別連接第二十二電容一端和第四運算放大器正極輸入\n端，所述第二十二電容另一端接地，所述第三比較器旁路端連接電源輸入端和第六電阻一端，所述第六電阻另一端分別連接第三比較器輸出端和第七電阻一端，所述第七電阻另一端連接第四運算放大器負極輸入端和第二十三電容一端，所述第二十三電容另一端分別連接中央處理器信號輸出端和第四運算放大器輸出端，所述電源輸入端還連接第六電阻一\n端，所述第六電阻另一端分別連接第三比較器輸出端和第七電阻一端，所述第七電阻另一端連接第四運算放大器負極輸入端；\n[0010] 所述中央處理器包括：控制開關、第二十四電阻、第二十五電阻、第二十六電阻、第二十七電阻、第二十六電容、第二十七電容、第二十八電容、第二十九電容、第三十電容、振蕩器；\n[0011] 控制開關一端分別連接第二十四電阻一端和處理芯片重置端，所述第二十四電阻另一端接地，所述控制開關另一端分別連接電源端和第二十七電容一端，所述第二十七電容另一端接地，所述第二十七電容一端還分別連接控制接口和第二十六電容一端，上述第二十六電容另一端接地，第二十八電容一端分別連接電源輸入端和處理芯片電源端，所述第二十八電容另一端接地，第四電感一端連接處理芯片開關端，所述第四電感另一端分別連接第二十七電阻一端和第二十劉電阻一端，所述第二十七電阻另一端分別連接第二十五電阻一端和處理芯片電源端，所述第二十五電阻另一端接地，所述第二十六電阻另一端分別分別連接第二十九電容一端和處理芯片參考電壓端，所述第二十九電容一端還連接第三十電容一端，所述第三十電容另一端接地，所述第二十九電容另一端接地，所述振蕩器連接處理芯片晶振端；\n[0012] 所述功放模塊包括：第三十一電容、第三十二電容、第三十三電容、第三十四電容、第三十五電容、第三十六電容、第三十七電容、第二二極管、第三二極管、第四二極管、第五二極管、第五電感、第二十八電阻、第二十九電阻、第三十電阻、第三十一電阻、第三十二電阻、第三十三電阻、第三十四電阻、第三十五電阻、第三十六電阻、第三十七電阻、第三十八電阻、第三十九電阻、第四十電阻、第三晶體管、第四晶體管、第五晶體管、第六晶體管；\n[0013] 電源輸出端分別連接第三十一電容一端和第三十二電容一端，所述第三十一電容另一端連接第二十八電阻一端，所述第三十二電容另一端連接第三十一電容另一端并接\n地，所述第三十二電容一端還連接功放芯片電源端，所述第二十八電阻另一端連接第二十九電阻一端，所述第二十九電阻另一端分別連接第三十一電阻一端和第三十三電阻一端，所述第三十一電阻另一端分別連接第三十二電阻一端和第三十四電容一端，所述第三十四電容另一端接地，所述第三十二電阻另一端分別連接第三十四電阻一端和功放芯片負極輸入端，所述第三十四電阻另一端分別連接第三十三電阻另一端和功放芯片PWN脈沖端，所述第三十四電阻一端還連接第三十五電阻一端，所述第三十五電阻另一端連接第三十六電阻一端，所述第三十六電阻另一端分別連接第四十電阻一端和所述功放芯片正極輸入端，所述第三十六電阻一端還分別連接第三十五電容一端和第三十七電阻一端，所述第三十五電容另一端連接功放芯片晶振端，所述功放芯片晶振端還連接第三十七電阻另一端，所述第三十七電阻一端還連接第三十八電阻一端，所述第三十八電阻另一端連接第四晶體管基\n極，所述第三十八電阻一端還連接第四晶體管集電極，所述第四晶體管基極還連接第三晶體管基極，所述第三晶體管發(fā)射極分別連接第四晶體管發(fā)射極和變壓器輸出端，所述第三晶體管集電極分別連接功放芯片集電極端和第五晶體管集電極，所述第五晶體?管基極連接第六晶體管基極，所述第五晶體管發(fā)射極連接第六晶體管發(fā)射極，所述第六晶體管基極還連接第三十九電阻一端，所述第三十九電阻另一端分別連接第三十八電阻一端和第六晶體管集電極，所述第五晶體管發(fā)射極還連接變壓器輸出端，所述變壓器輸入端連接整流橋一端，所述整流橋另一端分別連接電源輸入端和第五電感一端，所述第五電感另一端分別連接第三十七電容一端和第三十六電容一端，所述第三十七電容另一端連接第三十六電容另一端后連接電源輸入端；\n[0014] 所述車窗控制電路包括：第六二極管、第七發(fā)光二極管、第八二極管、第七晶體管、第四十一電阻、第四十二電阻、第四十三電阻、第四十四電阻、第四十五電阻、第四十六電阻、第四十七電阻，第四十八電阻、第四十九電阻、第五十電阻、第五十一電阻、第一開關、第二開關、第三開關、第四開關、第三十八電容、第三十九電容、第四十電容、第四十一電容；\n[0015] 車載電源端連接第六二極管正極，所述第六二極管負極連接控制電機速度開關，所述控制電機速度開關一端連接車窗控制芯片控制端，所述第六二極管正極還連接車窗電機一端，所述車窗電機另一端連接第七晶體管柵極，所述第七晶體管源極連接車窗控制芯片PWM控制端，所述第七晶體管漏極連接第四十一電阻一端，所述第四十一電阻另一端接地，所述雙霍爾傳感器信號傳輸端連接車窗控制芯片信號供應端，所述雙霍爾傳感器轉速端連接車窗控制芯片轉速端，所述雙霍爾傳感器方向端連接車窗控制芯片方向端，所述車載電源端還分別連接第四十八電阻一端、第四十九電阻一端、第五十電阻一端，第五十一電阻一端，所述第四十八電阻另一端分別連接第四十三電阻一端和第一開關一端，所述第一開關另一端接地，所述第四十九電阻另一端分別連接第四十四電阻一端和第二開關一端，所述第二開關另一端接地，所述第五十電阻另一端分?別連接第四十五電阻一端和第三開關一端，所述第三開關另一端接地，所述第五十一電阻另一端分別連接第四十六電阻一端和第四開關一端，所述第四開關另一端接地，所述第四十三電阻另一端，第四十四電阻另一端、第四十五電阻另一端、第四十六電阻另一端分別連接車窗控制芯片控制端，所述車窗控制芯片信號顯示端連接第四十七電阻一端，所述第四十七電阻另一端連接第七發(fā)光二極管正極，所述第七發(fā)光二極管負極接地，所述第一開關、第二開關、第三開關、第四開關分別控制四個車門車窗。\n[0016] 所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略，優(yōu)選的，所述穩(wěn)壓器為RT9193。\n[0017] 本發(fā)明公開一種通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略，包括如下步驟：\n[0018] S1，啟動手環(huán)電源電路，手環(huán)電源電路向重力傳感器進行供電操作，同時啟動中央處理器，將重力傳感器采集的身體運動信號發(fā)送到中央處理器；\n[0019] S2，當中央處理器獲取重力傳感器信號后進行分析運算，將分析運算的數(shù)據(jù)通過第一藍牙模塊傳輸?shù)酵鈬O備，將第一藍牙模塊與外圍設備匹配連接；\n[0020] S3，手環(huán)的重力傳感器的手勢運動軌跡與外圍設備操控對象進行匹配，獲取對應的語音信息，實時響應外圍設備操控對象的運動軌跡并播報相應語音。\n[0021] 所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略，優(yōu)選的，所述S2包括：\n[0022] 設置重力傳感器為向上水平放置，對初始水平軌跡進行校正，先進行水平旋轉運動，保存若干水平旋轉運動軌跡數(shù)據(jù)，獲取該水平若干旋轉運動軌跡數(shù)據(jù)的穩(wěn)定值，再進行水平直線線性運動，保存若干水平直線線性運動數(shù)據(jù)，獲取該若干水平直線運動軌跡數(shù)據(jù)的穩(wěn)定中間值；\n[0023] 設置重力傳感器為垂直放置，對初始垂直軌跡進行校正，先進行垂直旋轉運動，保存若干垂直旋轉運動軌跡數(shù)據(jù)，獲取該垂直若干旋轉運動軌跡數(shù)據(jù)的穩(wěn)定值，再進行垂直直線線性運動，保存若干垂直直線線性運動數(shù)據(jù)，獲取該若干垂直直線運動軌跡數(shù)據(jù)的穩(wěn)定中間值；\n[0024] 通過使用重力傳感器進行加權積分來計算其校準值，設定水平線性運動的中間值和垂直線性運動的中間值為第一校準值，設定水平旋轉運動中間值和垂直旋轉運動中間值為第二校準值，并且綜合得到第一校準值和第二校準值的加權插值，來檢測重力傳感器的校準值。\n[0025] 所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略，優(yōu)選的，所述S3包括：\n[0026] 重力傳感器各軸初始的加速度為\n[0027] x＝0，\n[0028] y＝0，\n[0029] z＝1g，\n[0030] 當x軸傾斜α度角時，\n[0031] 各軸此時的加速度為\n[0032] x'＝-1g×sinα，\n[0033] y'＝0，\n[0034] z'＝1g×cosα，\n[0035] 用x'＝-1g×sinα除以z'＝1g×cosα得：\n[0036]\n[0037] 其中\(zhòng)n[0038] 同理如果設y軸偏轉角為β，\n[0039] 則\n[0040] z軸的正值表示重力傳感器正面方向，z軸的負值表示重力傳感器反面方向。\n[0041] 所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略，優(yōu)選的，還包括：\n[0042] 當重力傳感器運行一段時間之后，會出現(xiàn)周期性誤差，需要對重力傳感器進行數(shù)據(jù)重新校準操作；\n[0043] 將不同環(huán)境下保存的重力傳感器的初始校準數(shù)據(jù)進行調用操作，獲取初始校準信息樣本，以PSD分析法分析數(shù)據(jù)樣本，從中獲得包含的顯著周期性誤差項的個數(shù)以及發(fā)生的時間間隔周期，并形成樣本向量；\n[0044] 在樣本向量中確定每個樣本的取值區(qū)間，對取值區(qū)間進行平均分割，利用最小二乘法擬合出顯著周期性誤差項的個數(shù)以及發(fā)生的時間間隔周期樣本的誤差振幅和相位值，從而來建立顯著相位誤差項引起的總誤差數(shù)學模型? 其中T\n為采樣時間，Ai為誤差振幅，fi為誤差樣本，? 為相位值。\n[0045] 所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略，優(yōu)選的，所述S3包括：\n[0046] 從重力傳感器測量到的加速度值中去除靜態(tài)偏置和噪聲，以獲得校正后的加速度值，基于校正后的加速度值來確定重力方向，使用重力傳感器的旋轉矩陣來確定與重力方向正交的平面，\n[0047] 在進行調整之后，進行校正后的和調整后的加速度值關于時間的積分。對這些加速度值進行關于時間的積分以獲得速度值，并且對這些速度值進行進一?步的關于時間的積分，以獲得沿著平面的兩個正交軸的位移值；\n[0048] 根據(jù)該位移值的比來估計運動方向。\n[0049] 所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略，優(yōu)選的，所述S3還包括：\n[0050] 基于與重力傳感器相對于用戶身體的放置有關的用戶輸入以及校正后的加速度\n值關于時間的積分，來評價沿著平面的兩個正交軸的位移值；根據(jù)重力傳感器相對于用戶身體的放置，進行用于按+1/-1調整加速度值的步驟，沿著用戶運動軸，如果重力傳感器放置于用戶的上半身，則將加速度值調整-1，并且如果重力傳感器放置于下半身，則將加速度值調整+1。\n[0051] 所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略，優(yōu)選的，還包括：\n[0052] 設置重力傳感器操作范圍，當重力傳感器x軸向左偏轉在15度到40度之間，外圍設備操控對象將向左以較慢速度移動，當重力傳感器向左偏轉在40度到90度，外圍設備操控對象將向左以較快速度移動；\n[0053] 當重力傳感器x軸向右偏轉在15度到40度之間，外圍設備操控對象將向右以較慢\n速度移動，當重力傳感器向右偏轉在40度到90度，外圍設備操控對象將向右以較快速度移動。\n[0054] 所述的通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略，優(yōu)選的，還包括：\n[0055] y軸為操作外圍設備的上下移動，操作方式同x軸；\n[0056] 若z為負值，將不會有數(shù)據(jù)的傳輸。\n[0057] 綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：\n[0058] 本發(fā)明通過手環(huán)中的重力傳感器能夠更好與外圍設備進行互聯(lián)互通，實現(xiàn)?智能\n控制外圍設備，并且保證控制的精度，實現(xiàn)生活中的智能操作，提高人們對電子設備的體驗感受，更好的為人們的生產生活服務，通過加速度傳感器的運動軌跡調用相應的語音數(shù)據(jù)，方便用戶進行操作。\n[0059] 本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。\n附圖說明\n[0060] 本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得\n明顯和容易理解，其中：\n[0061] 圖1是本發(fā)明基于加速度傳感器實現(xiàn)人機交互的方向識別方法示意圖；\n[0062] 圖2是本發(fā)明方向識別方法運算示意圖；\n[0063] 圖3是本發(fā)明方向識別方法工作流程示意圖；\n[0064] 圖4是本發(fā)明通過手勢識別控制語音數(shù)據(jù)庫的智能穿戴設備控制策略示意圖；\n[0065] 圖5是本發(fā)明方向識別裝置手環(huán)示意圖；\n[0066] 圖6是本發(fā)明方向識別裝置手環(huán)藍牙模塊示意圖；\n[0067] 圖7是本發(fā)明方向識別裝置手環(huán)電源電路示意圖；\n[0068] 圖8是本發(fā)明方向識別裝置手環(huán)雙微電壓比較器示意圖；\n[0069] 圖9是本發(fā)明方向識別裝置手環(huán)復位電路示意圖；\n[0070] 圖10是本發(fā)明方向識別裝置手環(huán)中央處理器示意圖；\n[0071] 圖11是本發(fā)明方向識別裝置汽車控制裝置示意圖；\n[0072] 圖12是本發(fā)明方向識別裝置汽車音響功放電路示意圖；\n[0073] 圖13是本發(fā)明方向識別裝置車窗控制電路示意圖；\n[0074] 圖14是本發(fā)明方向識別裝置車窗控制電路示意圖。\n具體實施方式\n[0075] 下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。\n[0076] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。\n[0077] 在本發(fā)明的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語的具體含義。\n[0078] 1.與其他藍牙設備一樣，需要建立連接才能讓設備和應用相互接收數(shù)據(jù)，用java寫的應用程序可以直接調用手環(huán)廠商的sdk(軟件開發(fā)包)就能實現(xiàn)手環(huán)的連接和數(shù)據(jù)的接收，針對用c++寫的應用，需要在c++層調用java層的sdk。\n[0079] 如圖3所示，jni封裝了Java和其他語言的通信的接口函數(shù)，通過jni可以讓c++調用java的函數(shù)，在c++層調用手環(huán)廠商的sdk，能讓c++的應用程序與藍牙設備建立通訊。\n[0080] 在c++層和Android的java層都寫上一個接口函數(shù)，通過這個接口和jni?能讓c++\n和java相互傳輸數(shù)據(jù)。\n[0081] 2.應用程序與藍牙設備建立通訊之后，設備將會對應用傳輸數(shù)據(jù)\n[0082] 我們的藍牙設備里包含加速傳感器，在java層接收到設備即時傳輸?shù)膞，y，z軸3個方向的加速度，在把數(shù)據(jù)傳輸給c++層，在c++層做計算，計算原理如下：\n[0083] 將手環(huán)水平放置在水平面，其初始狀態(tài)如圖1：\n[0084] 各軸此時的加速度為\n[0085] x＝0\n[0086] y＝0\n[0087] z＝1g\n[0088] 當x軸傾斜α度角時，如圖2所示\n[0089] 各軸此時的加速度為\n[0090] x'＝-1g×sinα??1式\n[0091] y'＝0\n[0092] z'＝1g×cosα??2式\n[0093] 用1式除以2式得：\n[0094]\n[0095] 其中\(zhòng)n[0096] 同理如果設y軸偏轉角為β\n[0097] 則\n[0098] z軸的正負表示手環(huán)的正反方向。\n[0099] 3.如果要實現(xiàn)數(shù)據(jù)的即時傳輸和即時處理，需在應用中設置每秒50幀以上且每一幀都調用的函數(shù)，幀數(shù)越高延遲越小，不同的藍牙設備每秒傳輸?shù)臄?shù)?據(jù)量不同，如果能到達每秒50次以上，就能流暢的操作游戲。傾斜手環(huán)的x軸和y軸，算好的α和β就能即時接收傾斜的角度，利用這兩個值能實現(xiàn)游戲的操作。\n[0100] 現(xiàn)有的記步功能和睡眠監(jiān)測僅僅是靠手環(huán)震動來進行數(shù)據(jù)記錄，而我們充分應用了其重力傳感器三軸傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并通過算法轉換成偏轉角度，從而可以通過偏轉手環(huán)進行各種操作。\n[0101] 以飛機游戲為例：\n[0102] 根據(jù)x軸和y軸的偏轉角度，改變飛機的位置，以達到控制飛機的效果。\n[0103] 偏轉手環(huán)，手環(huán)將即時感應，並把數(shù)據(jù)以每秒60次的速率傳輸給我們的游戲，我們的游戲拿到的數(shù)據(jù)就是已經算好的x軸和y軸的偏轉角度與z的值，為了更好的手環(huán)操作體驗，可通過代碼屏蔽手環(huán)拿反的操作，即若z為負值，將不會再有數(shù)據(jù)的傳輸。設置操作范圍，當x軸向左偏轉在15度到40度之間，飛機將向左以較慢速度移動，當飛機向左偏轉在40度到90度，飛機將向左以較快速度移動，向右偏轉同理。y軸即操作飛機的上下移動，操作方式同x軸。\n[0104] 這樣就能用手環(huán)對游戲內容進行準確的控制或者更快定位目標。\n[0105] 該方式也可以用于對于鼠標指針或者其他移動類游戲使用。\n[0106] 如圖4所示，本發(fā)明的裝置，包括：手環(huán)和外圍設備；所述手環(huán)包括，重力傳感器、電源電路和第一藍牙模塊；\n[0107] 所述重力傳感器電源端連接電源電路供電端，所述電源電路供電端還連接第一藍牙模塊電源端，所述重力傳感器信號端連接中央處理器信號交互端，所述中央處理器數(shù)據(jù)傳輸端連接第一藍牙模塊數(shù)據(jù)傳輸端，所述重力傳感器通過中央處理器將人體運動信息進行分析，將分析數(shù)據(jù)通過第一藍牙模塊傳輸?shù)酵鈬O備。\n[0108] 所述外圍設備包括：智能終端、汽車控制平臺、門禁系統(tǒng)和遙控裝置；\n[0109] 所述第一藍牙模塊數(shù)據(jù)交互端無線連接智能終端數(shù)據(jù)交互端，所述第一藍牙模塊數(shù)據(jù)交互端無線連接汽車控制平臺數(shù)據(jù)交互端，所述第一藍牙模塊數(shù)據(jù)交互端無線連接門禁系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互端，所述第一藍牙模塊數(shù)據(jù)交互端無線連接遙控裝置數(shù)據(jù)交互端。\n[0110] 如圖5所示，智能手環(huán)中央處理器雙微電壓比較信號傳輸端連接雙微電壓比較器\n信號輸出端，所述雙微電壓比較器信號接收端連接重力傳感器信號輸出端，所述重力傳感器信號端還連接中央處理器重力信號輸入端，所述電源電路電源端連接雙微電壓比較器電源端，所述電源電路復位供電端連接復位電路電源輸入端，所述復位電路信號端連接中央處理器復位信號端，所述電源電路供電端還連接第一藍牙模塊電源輸入端，所述第一藍牙模塊信號控制端連接中央處理器藍牙信號端。\n[0111] 如圖6所示，所述藍牙模塊包括：第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容、第七電容、第八電容、第九電容、第十電容、第十一電容、第十二電容、第十三電容、第十四電容、第一電阻、第一晶振、第一電感、第二電感、第三電感；\n[0112] 所述第一電容一端分別連接第一晶振一端和藍牙芯片晶振輸入端，所述第一電容另一端連接第二電容一端和接地，所述第二電容另一端分別連接第一晶振另一端和藍牙芯片晶振輸出端，所述第一電阻一端連接藍牙芯片參考電壓端，所述第一電阻另一端分別連接藍牙芯片接地端，所述第一電阻另一端還連接第八電容一端，所述第八電容另一端連接電源端，所述第六電容一端分別連接外部天線和第五電容一端，所述第六電容另一端接地，所述第五電容另一端連接第三電感一端，所述第三電感另一端分別連接藍牙芯片天線信號端和第一?電感一端，所述第一電感另一端分別連接藍牙芯片天線信號端和第二電感一端，所述第二電感另一端連接第四電容一端，所述第四電容另一端接地，所述第四電容一端還連接第三電容一端，所述第三電容另一端接地，所述第三電容一端還連接藍牙芯片供電輸出端，所述第十二電容一端連接藍牙芯片低壓供電端，所述第十二電容另一端接地，所述第十三電容一端連接第十四電容一端后接地，所述第十三電容另一端連接第二晶振一端，所述第十四電容另一端連接第二晶振另一端，所述第二晶振連接藍牙芯片晶振端，所述第九電容一端連接藍牙芯片電源端，所述第九電容另一端接地，所述第十電容一端連接藍牙芯片穩(wěn)壓電源輸出端，所述第十電容另一端接地，所述第十一電容一端連接穩(wěn)壓電源輸出端，所述第十一電容另一端接地。\n[0113] 所述藍牙芯片優(yōu)選為nRF8001。\n[0114] 如圖7所示，所述電源單元包括：第十五電容、第十六電容、第十七電容、第十八電容、第十九電容；\n[0115] 電源輸入端分別連接第十五電容一端和第十六電容一端，所述第十五電容另一端接地，所述第十六電容另一端接地，所述第十六電容一端還連接穩(wěn)壓器電源輸入端，所述第十六電容一端還連接穩(wěn)壓器使能端，所述穩(wěn)壓器電源輸出端連接第十八電容一端和第十九電容一端，所述第十九電容另一端連接第十八電容另一端后接地，所述穩(wěn)壓器參考噪聲端連接第十七電容一端，所述第十七電容另一端接地。\n[0116] 所述穩(wěn)壓器優(yōu)選為RT9193。\n[0117] 如圖8所示，所述雙微電壓比較器包括：第一運算放大器、第二運算放大器、第三比較器、第四運算放大器、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第?二十電容、第二十一電容、第二十二電容、第二十三電阻；\n[0118] 第一運算放大器U1B正極輸入端分別連接第二運算放大器U1A負極輸入端和第十\n一電阻一端，所述第一運算放大器負極輸入端分別連接第一運算放大器輸出端和第二十一電容一端，所述第二十一電容另一端分別連接第四電阻一端和第三比較器負極輸入端，所述第四電阻另一端接地，所述第二運算放大器負極輸入端還連接第二十電容一端，所述第二十電容另一端連接第三電阻一端，所述第三電阻另一端分別連接第二電阻一端盒第二運算放大器正極輸入端，所述第二電阻另一端分別連接第二運算放大器輸出端和第十一電阻另一端，所述第三比較器正極輸入端連接第十電阻一端和第九電阻一端，所述第十電阻另一端接地，所述第九電阻另一端連接第四運算放大器輸出端，所述第三比較器旁路端連接第八電阻一端，所述第八電阻另一端分別連接第二十二電容一端和第四運算放大器正極輸入端，所述第二十二電容另一端接地，所述第三比較器旁路端連接電源輸入端和第六電阻一端，所述第六電阻另一端分別連接第三比較器輸出端和第七電阻一端，所述第七電阻另一端連接第四運算放大器負極輸入端和第二十三電容一端，所述第二十三電容另一端分別連接中央處理器信號輸出端和第四運算放大器輸出端，所述電源輸入端還連接第六電阻一端，所述第六電阻另一端分別連接第三比較器輸出端和第七電阻一端，所述第七電阻另一端連接第四運算放大器負極輸入端。\n[0119] 所述比較器優(yōu)選為TLC393。\n[0120] 如圖9所示，所述復位電路包括：第十二電阻、第十三電阻、第十四電阻、第十五電阻、第十六電阻、第十七電阻、第十八電阻、第十九電阻、第二十電阻、第二十一電阻、第二十二電阻、第二十三電阻、第二十四電容、第二十五電容、第一晶體管、第二晶體管、第一二極管；\n[0121] 電源輸入端分別連接第十二電阻一端和第一二極管負極，所述第十二電阻另一端連接連接第十三電阻一端，所述第十三電阻另一端分別連接第二十電阻一端和第一晶體管基極，所述第一晶體管基極還連接第二十一電阻一端，所述第二十一電阻另一端連接第一晶體管發(fā)射極并接地，所述第一晶體管集電極分別連接第二十二電阻一端中央處理器重置端，所述第二十二電阻另一端連接中央處理器電源端，第二十五電容一端連接第二十二電阻一端，所述第二十五電容另一端連接第二十三電阻一端，所述第二十三電阻另一端接地，所述第一二極管負極還分別連接第十五電阻一端和第十四電阻一端，所述第十四電阻另一端接地，所述第十五電阻另一端分別連接第一二極管正極和第二十四電容一端，所述第二十四電容另一端連接第十六電阻一端，所述第十六電阻另一端接地，所述第二十四電阻一端還連接第十九電阻一端，所述第十九電阻另一端分別連接第十七電阻一端和第二晶體管基極，所述第二晶體管集電極連接第二十電阻另一端，所述第十七電阻另一端連接第十八電阻一端并接地，所述第十八電阻另一端連接第二晶體管發(fā)射極。\n[0122] 如圖10所示，所述中央處理器包括：控制開關、第二十四電阻、第二十五電阻、第二十六電阻、第二十七電阻、第二十六電容、第二十七電容、第二十八電容、第二十九電容、第三十電容、振蕩器；\n[0123] 控制開關一端分別連接第二十四電阻一端和處理芯片重置端，所述第二十四電阻另一端接地，所述控制開關另一端分別連接電源端和第二十七電容一端，所述第二十七電容另一端接地，所述第二十七電容一端還分別連接控制接口和第二十六電容一端，上述第二十六電容另一端接地，第二十八電容一端分別連接電源輸入端和處理芯片電源端，所述第二十八電容另一端接地，第四電感一端連接處理芯片開關端，所述第四電感另一端分別連接第二十七電阻一端?和第二十劉電阻一端，所述第二十七電阻另一端分別連接第二十五電阻一端和處理芯片電源端，所述第二十五電阻另一端接地，所述第二十六電阻另一端分別分別連接第二十九電容一端和處理芯片參考電壓端，所述第二十九電容一端還連接第三十電容一端，所述第三十電容另一端接地，所述第二十九電容另一端接地，所述振蕩器連接處理芯片晶振端。\n[0124] 所述處理芯片優(yōu)選為DA14580。\n[0125] 如圖11所示，車載中控臺包括：車載中央處理器、無線傳輸模塊、功放模塊、電源模塊和車窗控制電路；\n[0126] 車載中央處理器無線傳輸端連接無線傳輸模塊，用于接收智能手環(huán)第一藍牙模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，所述車載中央處理器功放控制端連接功放模塊信號端，所述車載中央處理器車窗控制端連接車窗控制電路控制信號端，所述電源電路電源端連接車載中央處理器電源端。\n[0127] 車載中央處理器優(yōu)選為C8051F040。\n[0128] 如圖12所示，音響功放電路包括：第三十一電容、第三十二電容、第三十三電容、第三十四電容、第三十五電容、第三十六電容、第三十七電容、第二二極管、第三二極管、第四二極管、第五二極管、第五電感、第二十八電阻、第二十九電阻、第三十電阻、第三十一電阻、第三十二電阻、第三十三電阻、第三十四電阻、第三十五電阻、第三十六電阻、第三十七電阻、第三十八電阻、第三十九電阻、第四十電阻、第三晶體管、第四晶體管、第五晶體管、第六晶體管；\n[0129] 電源輸出端分別連接第三十一電容一端和第三十二電容一端，所述第三十一電容另一端連接第二十八電阻一端，所述第三十二電容另一端連接第三十一電容另一端并接\n地，所述第三十二電容一端還連接功放芯片電源端，所述第二?十八電阻另一端連接第二十九電阻一端，所述第二十九電阻另一端分別連接第三十一電阻一端和第三十三電阻一端，所述第三十一電阻另一端分別連接第三十二電阻一端和第三十四電容一端，所述第三十四電容另一端接地，所述第三十二電阻另一端分別連接第三十四電阻一端和功放芯片負極輸入端，所述第三十四電阻另一端分別連接第三十三電阻另一端和功放芯片PWN脈沖端，所述第三十四電阻一端還連接第三十五電阻一端，所述第三十五電阻另一端連接第三十六電阻一端，所述第三十六電阻另一端分別連接第四十電阻一端和所述功放芯片正極輸入端，所述第三十六電阻一端還分別連接第三十五電容一端和第三十七電阻一端，所述第三十五電容另一端連接功放芯片晶振端，所述功放芯片晶振端還連接第三十七電阻另一端，所述第三十七電阻一端還連接第三十八電阻一端，所述第三十八電阻另一端連接第四晶體管基\n極，所述第三十八電阻一端還連接第四晶體管集電極，所述第四晶體管基極還連接第三晶體管基極，所述第三晶體管發(fā)射極分別連接第四晶體管發(fā)射極和變壓器輸出端，所述第三晶體管集電極分別連接功放芯片集電極端和第五晶體管集電極，所述第五晶體管基極連接第六晶體管基極，所述第五晶體管發(fā)射極連接第六晶體管發(fā)射極，所述第六晶體管基極還連接第三十九電阻一端，所述第三十九電阻另一端分別連接第三十八電阻一端和第六晶體管集電極，所述第五晶體管發(fā)射極還連接變壓器輸出端，所述變壓器輸入端連接整流橋一端，所述整流橋另一端分別連接電源輸入端和第五電感一端，所述第五電感另一端分別連接第三十七電容一端和第三十六電容一端，所述第三十七電容另一端連接第三十六電容另一端后連接電源輸入端。\n[0130] 所述功放芯片優(yōu)選為TL494。\n[0131] 如圖13和14所示，所述車窗控制電路包括：第六二極管、第七發(fā)光二極?管、第八二極管、第七晶體管、第四十一電阻、第四十二電阻、第四十三電阻、第四十四電阻、第四十五電阻、第四十六電阻、第四十七電阻，第四十八電阻、第四十九電阻、第五十電阻、第五十一電阻、第一開關、第二開關、第三開關、第四開關、第三十八電容、第三十九電容、第四十電容、第四十一電容；\n[0132] 車載電源端連接第六二極管正極，所述第六二極管負極連接控制電機速度開關，所述控制電機速度開關一端連接車窗控制芯片控制端，所述第六二極管正極還連接車窗電機一端，所述車窗電機另一端連接第七晶體管柵極，所述第七晶體管源極連接車窗控制芯片PWM控制端，所述第七晶體管漏極連接第四十一電阻一端，所述第四十一電阻另一端接地，所述雙霍爾傳感器信號傳輸端連接車窗控制芯片信號供應端，所述雙霍爾傳感器轉速端連接車窗控制芯片轉速端，所述雙霍爾傳感器方向端連接車窗控制芯片方向端，所述車載電源端還分別連接第四十八電阻一端、第四十九電阻一端、第五十電阻一端，第五十一電阻一端，所述第四十八電阻另一端分別連接第四十三電阻一端和第一開關一端，所述第一開關另一端接地，所述第四十九電阻另一端分別連接第四十四電阻一端和第二開關一端，所述第二開關另一端接地，所述第五十電阻另一端分別連接第四十五電阻一端和第三開關一端，所述第三開關另一端接地，所述第五十一電阻另一端分別連接第四十六電阻一端和第四開關一端，所述第四開關另一端接地，所述第四十三電阻另一端，第四十四電阻另一端、第四十五電阻另一端、第四十六電阻另一端分別連接車窗控制芯片控制端，所述車窗控制芯片信號顯示端連接第四十七電阻一端，所述第四十七電阻另一端連接第七發(fā)光二極管正極，所述第七發(fā)光二極管負極接地。所述第一開關、第二開關、第三開關、第四開關分別控制四個車門車窗。\n[0133] 所述雙霍爾傳感器優(yōu)選為TLE4966。\n[0134] 所述車窗控制芯片優(yōu)選為TLE7810。\n[0135] 通過使用無線藍牙電路傳輸數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定，能夠快速連接外圍設備，準確獲取信息，該電路設計合理運行穩(wěn)定。\n[0136] 上述電源電路給智能手環(huán)提供穩(wěn)定電源，并且保證了低功耗，延長手環(huán)的待機時間，節(jié)能環(huán)保。\n[0137] 上述雙微電壓比較電路能夠根據(jù)重力傳感器或者加速度傳感器發(fā)出的信號進行\(zhòng)n判斷人體的上下或者左右移動，從而將比較信號發(fā)送到手環(huán)的中央處理器進行判斷，該電路運行穩(wěn)定，輸出信號準確。\n[0138] 上述復位電路能夠通過中央處理器控制其充電或者復位操作，保證手環(huán)相應部件能夠穩(wěn)定工作，不容易被燒毀，延長了產品使用壽命。\n[0139] 該中央處理器電路能夠保證藍牙模塊以及復位電路和微電壓比較器協(xié)同工作，處理器功能強大，使手環(huán)能夠準確執(zhí)行用戶指令。\n[0140] 該功放電路能夠通過連接手環(huán)的藍牙裝置通過車載中控臺控制音響的功放操作，實現(xiàn)了音響的穩(wěn)定工作。\n[0141] 通過無線模塊連接智能穿戴設備的藍牙模塊，通過穿戴設備對車窗進行控制，方便用戶拿取物品。\n[0142] 在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。\n[0143] 盡管已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領域的普通技術人員可以理?解：在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同物限定。