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電動車制動能量回收控制方法及其裝置

發(fā)明專利有效專利
  • 申請?zhí)枺?/span>
    CN201010242290.2
  • IPC分類號：B60L7/26;B60L7/10;B60T8/17
  • 申請日期：
    2010-07-30
  • 申請人：
    北汽福田汽車股份有限公司
著錄項信息
專利名稱電動車制動能量回收控制方法及其裝置
申請?zhí)?/td>CN201010242290.2申請日期2010-07-30
法律狀態(tài)授權申報國家中國
公開/公告日2012-02-08公開/公告號CN102343824A
優(yōu)先權暫無優(yōu)先權號暫無
主分類號B60L7/26IPC分類號B;6;0;L;7;/;2;6;;;B;6;0;L;7;/;1;0;;;B;6;0;T;8;/;1;7查看分類表>
申請人北汽福田汽車股份有限公司申請人地址
北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)沙陽路 變更 專利地址、主體等相關變化，請及時變更，防止失效
權利人北汽福田汽車股份有限公司當前權利人北汽福田汽車股份有限公司
發(fā)明人劉前錦;楊偉斌;陳樹勇;孫增光;秦興權;李峰
代理機構北京律誠同業(yè)知識產權代理有限公司代理人梁揮
摘要
本發(fā)明涉及一種電動車制動能量回收控制方法和裝置，該方法和裝置是在車輛行進過程中時，采集油門信號、剎車信號、當前車速、電池荷電狀態(tài)值，在當前車速大于預設的最小反饋車速時，且在油門開度小于預設的反饋閾值或有剎車信號時，則依據當前車速、剎車深度計算反饋力矩；并在電池荷電狀態(tài)值小于預設的上限值時，輸出反饋力矩以對電池組進行充電；當電池的SOC值已經達到所設定的界限值時，電機控制器控制電機不產生制動回饋充電電流，按傳統(tǒng)剎車方式進行制動；該方法和裝置能增加電池能量的利用率，既能保證車輛在制動過程中的平順性，又能實現制動能量回收，此外還實時監(jiān)測電池的荷電狀態(tài)值，避免在下長坡的時候給電池過充而損壞電池。

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