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電動(dòng)車制動(dòng)能量回收控制方法及其裝置

發(fā)明專利有效專利
  • 申請(qǐng)?zhí)枺?/span>
    CN201010242290.2
  • IPC分類號(hào)：B60L7/26;B60L7/10;B60T8/17
  • 申請(qǐng)日期：
    2010-07-30
  • 申請(qǐng)人：
    北汽福田汽車股份有限公司
著錄項(xiàng)信息
專利名稱電動(dòng)車制動(dòng)能量回收控制方法及其裝置
申請(qǐng)?zhí)?/td>CN201010242290.2申請(qǐng)日期2010-07-30
法律狀態(tài)授權(quán)申報(bào)國(guó)家中國(guó)
公開/公告日2012-02-08公開/公告號(hào)CN102343824A
優(yōu)先權(quán)暫無優(yōu)先權(quán)號(hào)暫無
主分類號(hào)B60L7/26IPC分類號(hào)B;6;0;L;7;/;2;6;;;B;6;0;L;7;/;1;0;;;B;6;0;T;8;/;1;7查看分類表>
申請(qǐng)人北汽福田汽車股份有限公司申請(qǐng)人地址
北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)沙陽路 變更 專利地址、主體等相關(guān)變化，請(qǐng)及時(shí)變更，防止失效
權(quán)利人北汽福田汽車股份有限公司當(dāng)前權(quán)利人北汽福田汽車股份有限公司
發(fā)明人劉前錦;楊偉斌;陳樹勇;孫增光;秦興權(quán);李峰
代理機(jī)構(gòu)北京律誠(chéng)同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司代理人梁揮
摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車制動(dòng)能量回收控制方法和裝置，該方法和裝置是在車輛行進(jìn)過程中時(shí)，采集油門信號(hào)、剎車信號(hào)、當(dāng)前車速、電池荷電狀態(tài)值，在當(dāng)前車速大于預(yù)設(shè)的最小反饋車速時(shí)，且在油門開度小于預(yù)設(shè)的反饋閾值或有剎車信號(hào)時(shí)，則依據(jù)當(dāng)前車速、剎車深度計(jì)算反饋力矩；并在電池荷電狀態(tài)值小于預(yù)設(shè)的上限值時(shí)，輸出反饋力矩以對(duì)電池組進(jìn)行充電；當(dāng)電池的SOC值已經(jīng)達(dá)到所設(shè)定的界限值時(shí)，電機(jī)控制器控制電機(jī)不產(chǎn)生制動(dòng)回饋充電電流，按傳統(tǒng)剎車方式進(jìn)行制動(dòng)；該方法和裝置能增加電池能量的利用率，既能保證車輛在制動(dòng)過程中的平順性，又能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，此外還實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的荷電狀態(tài)值，避免在下長(zhǎng)坡的時(shí)候給電池過充而損壞電池。

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