一種汽車組合儀表背景光自動控制裝置

1.一種汽車組合儀表背景光自動控制裝置，其特征是：發(fā)光二極管LED1、LED3、LED5、LED7、LED9、LED11、LED13、LED15、LED17的正極和穩(wěn)壓電源正極連接，其負極分別和發(fā)光二極管LED2、LED4、LED6、LED8、LED10、LED12、LED14、LED16、LED18的正極連接；發(fā)光二極管LED2、LED4、LED6、LED8、LED10、LED12、LED14、LED16、LED18的負極分別和電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9連接；電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9另一端和三極管Q1的集電極連接；電阻R10一端接三極管Q1基極，另一端接三極管Q1發(fā)射極；單片機IC1的信號輸出端輸出的脈沖信號通過電阻R11連接到三極管Q1的基極；三極管Q1的發(fā)射極和穩(wěn)壓電源“地”端連接；電阻R16一端和光敏傳感器集電極連接，另一端和+5V電壓連接；電阻R15一端和光敏傳感器集電極連接，另一端和單片機IC1的模擬信號輸入端連接；光敏傳感器發(fā)射極和穩(wěn)壓電源“地”端連接。

一種汽車組合儀表背景光自動控制裝置\n技術領域\n[0001] 本實用新型屬于自動控制技術領域，具體涉及一種汽車組合儀表背景光自動控制裝置。\n背景技術\n[0002] 目前國內和國外，中高檔汽車組合儀表的背景光顯示視值的調節(jié)主要是通過手動調節(jié)方式改變儀表面板各指示視值單元的光亮度，來達到在不同天氣狀況下，舒適明亮的視覺效果，比如當汽車行駛在逆光狀態(tài)時，由于太陽光迎面照射的緣故，在汽車儀表面板上看環(huán)境光太亮，儀表顯示光太暗，儀表顯示的視值往往模糊或看不清，這時駕駛員需將車停下或停在較為安全地方，用手調節(jié)儀表上的按鈕開關來加大背景亮度，改善顯示效果，有時一次調節(jié)達不到滿意的效果， 需幾次的調節(jié)，如果駕駛員在開車行駛中調節(jié)背景光按鈕，還會增加安全隱患，由于白天或已經(jīng)在逆光下作了更改調節(jié)，這時當汽車在夜晚行駛時，又感覺儀表上的背景光太刺眼，而影響正常行駛，嚴重時還會分散駕駛員注意力，這時又需要將車停在安全地方，進行手動調節(jié)，有時需經(jīng)過以上幾次的調節(jié)才能達到滿意的結果，操作極為不方便，有時為了省事通常將儀表亮度調節(jié)適中位置，而避免調節(jié)的困擾，就會感覺晚上和強日光下行駛，儀表視覺效果很差。\n發(fā)明內容\n[0003] 本實用新型的目的是提供一種汽車組合儀表背景光自動控制裝置，以使在任何環(huán)境下，組合儀表讀書清晰，且具有舒適的視覺效果。\n[0004] 本實用新型所采局的技術解決方案如下：\n[0005] 一種汽車組合儀表背景光自動控制裝置，發(fā)光二極管LED1、LED3、LED5、LED7、LED9、LED11、LED13、LED15、LED17的正極和穩(wěn)壓電源正極連接，其負極分別和發(fā)光二極管LED2、LED4、LED6、LED8、LED10、LED12、LED14、LED16、LED18的正極連接；發(fā)光二極管LED2、LED4、LED6、LED8、LED10、LED12、LED14、LED16、LED18的負極分別和電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9連接；電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9另一端和三極管Q1的集電極連接；電阻R10一端接三極管Q1基極，另一端接三極管Q1發(fā)射極；單片機IC1的信號輸出端輸出的脈沖信號通過電阻R11連接到三極管Q1的基極；三極管Q1的發(fā)射極和穩(wěn)壓電源“地”端連接；電阻R16一端和光敏傳感器集電極連接，另一端和+5V電壓連接；電阻R15一端和光敏傳感器集電極連接，另一端和單片機IC1的模擬信號輸入端連接；光敏傳感器發(fā)射極和穩(wěn)壓電源“地”端連接。\n[0006] 本實用新型的有益效果是：\n[0007] 該自動控制裝置簡單實用，調節(jié)精確，自動化程度高。\n附圖說明\n[0008] 圖1為本實用新型電路原理圖。\n[0009] 圖2為本實用新型脈沖最大亮度和最小亮度時的占空比。\n具體實施方式\n[0010] 如圖1所示：\n[0011] 一種汽車組合儀表背景光自動控制裝置，發(fā)光二極管LED1、LED3、LED5、LED7、LED9、LED11、LED13、LED15、LED17的正極和穩(wěn)壓電源正極連接，其負極分別和發(fā)光二極管LED2、LED4、LED6、LED8、LED10、LED12、LED14、LED16、LED18的正極連接；發(fā)光二極管LED2、LED4、LED6、LED8、LED10、LED12、LED14、LED16、LED18的負極分別和電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9連接；電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9另一端和三極管Q1的集電極連接；電阻R10一端接三極管Q1基極，另一端接三極管Q1發(fā)射極；單片機IC1的信號輸出端輸出的脈沖信號通過電阻R11連接到三極管Q1的基極；三極管Q1的發(fā)射極和穩(wěn)壓電源“地”端連接；電阻R16一端和光敏傳感器集電極連接，另一端和+5V電壓連接；電阻R15一端和光敏傳感器集電極連接，另一端和單片機IC1的模擬信號輸入端連接；光敏傳感器發(fā)射極和穩(wěn)壓電源“地”端連接。\n[0012] 儀表中光敏傳感器為檢測車外外部光源亮度的重要器件，如圖1所示，通常安裝在汽車前窗頂部，接收汽車正前上方的外部光線，當行駛車迎著太陽時，光敏傳感器會將檢測到較強模擬光信號，經(jīng)R15和R16分壓后，向MCU的IO端口輸送一個電壓信號，這時MCU內部將模擬的電壓信號轉換為數(shù)字信號，經(jīng)過比對分析，不斷發(fā)出數(shù)據(jù)，再有一個IO端口送出一定頻率PWM脈沖，此時的脈沖寬度，也就是占空比大約為95%（如圖2所示），由R10，R11和Q1組成一個驅動電路，為LED1-LED18提供一定脈寬頻率的電源，點亮組合儀表所需的視值。\n[0013] 同理當行駛車在晚上行駛時，光敏傳感器也會將檢測到較暗模擬光信號，經(jīng)R15和R16分壓后，向MCU的IO端口輸送一個電壓信號，此時MCU內部又將模擬的電壓信號轉換為數(shù)字信號，MCU會對采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過比對分析后，不斷發(fā)出數(shù)據(jù)，再有一個IO端口送出PWM脈沖，此時的脈沖寬度，也就是占空比大約為35%（如圖2所示），還有一種情況是當汽車行駛中由晴天轉為陰天，此時組合儀表檢測和控制功能也會隨機刷新和調節(jié)控制輸出一定頻率，PWM脈寬約從35%到95%之間變化值。