遠(yuǎn)程車輛診斷、監(jiān)視、配置和重編程的系統(tǒng)、方法及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品

1.一種允許用戶對(duì)一輛或多輛車輛執(zhí)行遠(yuǎn)程車輛診斷、車輛監(jiān)控、車輛 配置和車輛重編程的系統(tǒng)，包括：
(A)連接至一輛或多輛車輛的數(shù)據(jù)總線的車載單元；
(B)向用戶提供圖形用戶界面(GUI)以便發(fā)送和從一輛或多輛車輛 的每一輛中接收數(shù)據(jù)的應(yīng)用服務(wù)器；
(C)可經(jīng)所述應(yīng)用服務(wù)器訪問(wèn)的資料檔案數(shù)據(jù)庫(kù)，它存儲(chǔ)與一輛或多 輛車輛相關(guān)的信息；
(D)連接至所述應(yīng)用服務(wù)器的車載單元服務(wù)器，包括在由使用所述 GUI的用戶可理解的格式和由連接到該一輛或多輛車輛的數(shù)據(jù)總線的所述 車載單元可理解的格式之間轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)的裝置；以及(E)連接至所述車載單元服務(wù)器的通信裝置，用于處理在所述車載單 元服務(wù)器和位于一輛或多輛車輛的所述車載單元之間的通信；
從而所述系統(tǒng)允許該用戶通過(guò)便于車輛參數(shù)改變、車輛狀態(tài)跟蹤以及 接收車輛維護(hù)需要指示執(zhí)行全車隊(duì)的后勤，因此不需要實(shí)際上把一輛或多 輛車輛帶到修理、維護(hù)或者配置工廠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：該一輛或多輛車輛包括下 列任何組合：
(i)客車；
(ii)輕型卡車；
(iii)大篷貨車；以及
(iv)重型卡車。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：由連接至一輛或多輛車輛 的數(shù)據(jù)總線的所述車載單元可理解的所述格式是二進(jìn)制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述通信裝置的至少第一 部分包括全球因特網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述通信裝置的至少第二 部分至少包括下列之一：
(i)衛(wèi)星通信；
(ii)碼分多址(CDMA)通信；
(iii)時(shí)分多址(TDMA)通信；以及
(iv)藍(lán)牙無(wú)線通訊。
6.一種允許用戶執(zhí)行遠(yuǎn)程車輛診斷、車輛監(jiān)控、車輛配置和車輛重編程 的車載單元的系統(tǒng)，包括：
(A)一個(gè)中央處理單元(CPU)；
(B)從該用戶接收通信的用戶輸入/輸出(I/O)信道端口；
(C)在所述CPU上執(zhí)行的第一應(yīng)用程序接口裝置，用于從由所述用 戶I/O信道端口接收的所述通信中提取命令，其中所述命令包括指定一 輛車輛和至少一輛車輛參數(shù)的信息；
(D)用于接收和發(fā)送通信至位于所述車輛的車輛數(shù)據(jù)總線的車輛輸入 /輸出(I/O)信道端口；
(E)在所述CPU上執(zhí)行的第二應(yīng)用程序接口裝置，用于經(jīng)所述車輛I /O信道端口傳輸所述命令到所述車輛數(shù)據(jù)總線，由此導(dǎo)致所述至少一個(gè) 車輛參數(shù)被讀取或者改變；
從而所述系統(tǒng)允許用戶通過(guò)便于車輛參數(shù)改變、車輛狀態(tài)跟蹤以及接 收車輛維護(hù)需要指示執(zhí)行全車隊(duì)的后勤，因此不需要在實(shí)際上把所述輛車 輛帶到修理、維護(hù)或者配置工廠。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述第一應(yīng)用程序接口裝 置包括從在所述用戶I/O信道端口上接收的下列類型通信之一中提取所 述命令的裝置：
(i)衛(wèi)星通信；
(ii)碼分多址(CDMA)通信；
(iii)時(shí)分多址(TDMA)通信；
(iv)藍(lán)牙無(wú)線通訊；
(v)USB；以及
(vi)IDB。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述第二應(yīng)用程序接口裝 置包括下列應(yīng)用程序接口之一：
(i)SAE?J1708；
(ii)SAE?J1587；
(iii)SAE?J1939；
(iv)SAE?OBD?II；以及
(v)制造商專有的接口。
9.一種允許用戶對(duì)車輛車隊(duì)執(zhí)行遠(yuǎn)程診斷、監(jiān)控、配置以及重編程的方 法，包括步驟：
(1)訪問(wèn)資料檔案數(shù)據(jù)庫(kù)以便向該用戶提供在車輛車隊(duì)內(nèi)的特定車輛 表和相關(guān)的車輛參數(shù)表；
(2)經(jīng)圖形用戶界面(GUI)接收來(lái)自該用戶的一個(gè)命令，其中所述 命令包括指定來(lái)自所述車輛表中的至少一輛車輛和來(lái)自所述相關(guān)車輛參 數(shù)表中的一個(gè)車輛參數(shù)的信息；
(3)在所述資料檔案數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)所述命令以及從該用戶接收的所述 命令的時(shí)間和日期；
(4)把所述命令從由使用所述GUI的用戶可理解的格式轉(zhuǎn)換為由位于 所述至少一輛車輛上的車載單元可理解的格式；
(5)經(jīng)無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)以由位于所述至少一輛車輛上的所述車載單 元可理解的所述格式發(fā)送所述命令，從而導(dǎo)致所述至少一個(gè)車輛參數(shù)被讀 取或者改變；
(6)經(jīng)所述無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)接收來(lái)自所述車載單元的所述命令的確 認(rèn)；以及
(7)在所述資料檔案數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)所述確認(rèn)以便該用戶可以在稍后使 用所述GUI檢索所述確認(rèn)；
從而所述方法允許該用戶通過(guò)便于車隊(duì)參數(shù)改變、車隊(duì)狀態(tài)跟蹤以及 接收車隊(duì)維護(hù)需要指示執(zhí)行全車隊(duì)的后勤，因此不需要在實(shí)際上把車隊(duì)內(nèi) 的車輛帶到修理、維護(hù)或者配置工廠。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于：所述GUI的至少一部分 經(jīng)全球因特網(wǎng)提供給用戶。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于：所述無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng) 的至少一部分至少包括下列之一：
(i)衛(wèi)星通信；
(ii)碼分多址(CDMA)通信；
(iii)時(shí)分多址(TDMA)通信；以及
(iv)藍(lán)牙無(wú)線通訊。
12.一種包括在其中存儲(chǔ)控制邏輯的計(jì)算機(jī)可用介質(zhì)的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn) 品，該控制邏輯導(dǎo)致計(jì)算機(jī)為車輛車隊(duì)提供遠(yuǎn)程診斷、監(jiān)控、配置和重編 程，所述控制邏輯包括：
第一計(jì)算機(jī)可讀程序代碼裝置，使得該計(jì)算機(jī)訪問(wèn)資料檔案數(shù)據(jù)庫(kù)以 便向該用戶提供車輛車隊(duì)內(nèi)的特定車輛表和相關(guān)的車輛參數(shù)表；
第二計(jì)算機(jī)可讀程序代碼裝置，使得該計(jì)算機(jī)經(jīng)圖形用戶界面(GUI) 接收來(lái)自該用戶的命令，其中所述命令包括指定來(lái)自所述車輛表中的至少 一輛車輛和來(lái)自所述相關(guān)車輛參數(shù)表中的一個(gè)車輛參數(shù)的信息；
第三計(jì)算機(jī)可讀程序代碼裝置，使得該計(jì)算機(jī)在所述資料檔案數(shù)據(jù)庫(kù) 中存儲(chǔ)所述命令以及從用戶接收的所述命令的時(shí)間和日期；
第四計(jì)算機(jī)可讀程序代碼裝置，使得該計(jì)算機(jī)把所述命令從由使用所 述GUI的用戶可理解的格式轉(zhuǎn)換為由位于所述至少一輛車輛上的車載單 元可理解的格式；
第五計(jì)算機(jī)可讀程序代碼裝置，使得該計(jì)算機(jī)經(jīng)無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)以 由位于所述至少一輛車輛上的所述車載單元可理解的所述格式發(fā)送所述 命令，由此導(dǎo)致所述至少一輛車輛參數(shù)被讀取或者改變；
第六計(jì)算機(jī)可讀程序代碼裝置，使得該計(jì)算機(jī)經(jīng)所述無(wú)線移動(dòng)通信系 統(tǒng)接收來(lái)自所述車載單元的所述命令的確認(rèn)；以及
第七計(jì)算機(jī)可讀程序代碼裝置，使得該計(jì)算機(jī)在所述資料檔案數(shù)據(jù)庫(kù) 中存儲(chǔ)所述確認(rèn)以便該用戶可以稍后使用所述GUI檢索所述確認(rèn)；
從而所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品允許該用戶通過(guò)便于車隊(duì)參數(shù)改變、車隊(duì)狀 態(tài)跟蹤以及接收車隊(duì)維護(hù)需要指示執(zhí)行全車隊(duì)的后勤，因此不需要在實(shí)際 上把車隊(duì)內(nèi)的車輛帶到修理、維護(hù)或者配置工廠。

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