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基于ABS的汽車再生與常規(guī)制動集成控制器及控制方法

發(fā)明專利無效專利
  • 申請?zhí)枺?/span>
    CN200710024617.7
  • IPC分類號：B60L7/26;B60T8/17;G05B19/418
  • 申請日期：
    2007-06-25
  • 申請人：
    江蘇大學(xué)
著錄項信息
專利名稱基于ABS的汽車再生與常規(guī)制動集成控制器及控制方法
申請?zhí)?/td>CN200710024617.7申請日期2007-06-25
法律狀態(tài)駁回申報國家中國
公開/公告日2007-11-21公開/公告號CN101073992
優(yōu)先權(quán)暫無優(yōu)先權(quán)號暫無
主分類號B60L7/26IPC分類號B;6;0;L;7;/;2;6;;;B;6;0;T;8;/;1;7;;;G;0;5;B;1;9;/;4;1;8查看分類表>
申請人江蘇大學(xué)申請人地址
江蘇省鎮(zhèn)江市學(xué)府路301號江蘇大學(xué)內(nèi) 變更 專利地址、主體等相關(guān)變化，請及時變更，防止失效
權(quán)利人江蘇大學(xué)當(dāng)前權(quán)利人江蘇大學(xué)
發(fā)明人何仁;陳慶樟
代理機(jī)構(gòu)南京知識律師事務(wù)所代理人汪旭東
摘要
本發(fā)明為一種基于ABS的汽車再生制動與常規(guī)制動集成控制器，其特征在于：電機(jī)制動融合到ABS制動系統(tǒng)中，制動電機(jī)也參與ABS制動，集成制動控制器把能量再生制動與常規(guī)ABS制動集成在一起，控制器根據(jù)制動踏板信號、車速狀態(tài)等確定制動需求，由儲能器狀態(tài)、電機(jī)功率等確定出最大的再生制動力矩。在電機(jī)制動能力能達(dá)到制動前軸需求時，單獨(dú)由電機(jī)對前軸制動來實(shí)現(xiàn)制動，后軸制動力根據(jù)制動力分配曲線計算出來，由常規(guī)制動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。在前軸制動需求大于電機(jī)制動能力時，由常規(guī)制動與電機(jī)制動復(fù)合制動，不僅實(shí)現(xiàn)了再生制動與液壓ABS制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)兼容，提高了制動能量回收率，還可以充分利用電機(jī)制動響應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)，更好的實(shí)現(xiàn)車輛制動防抱死控制。

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